汽車更新消費迎來小高峰 回收拆解產(chǎn)業(yè)邁向千億級
更新時間：2024/7/2 10:08:10 來源：新華社CNML文字
汽車頻道
新華社北京7月1日電 題：汽車更新消費迎來小高峰 回收拆解產(chǎn)業(yè)邁向千億級
新華社記者吳慧珺,、高亢,、孫飛
國務院印發(fā)《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》以來，各地相繼出臺汽車以舊換新消費補貼方案,，各大車企也加大促銷力度。
記者近日在安徽,、廣東,、北京等地調(diào)研了解到，汽車更新消費迎來小高峰,，報廢汽車回收量也隨之大幅增加,。有關機構(gòu)預計，今年汽車回收將超過700萬輛,，回收拆解產(chǎn)業(yè)邁向千億級市場規(guī)模,。
汽車更新消費快速增長，新能源車更受益
“我把自家一輛舊車報廢了,，買了一輛新能源汽車補貼了1萬元,，車價也優(yōu)惠了將近1萬元�,！苯骶暗骆�(zhèn)居民劉濟華說,。
劉濟華是眾多受益消費者之一。今年3月份以來,，各地相繼出臺汽車以舊換新消費補貼方案,。
廣州發(fā)動全市汽車整車生產(chǎn)企業(yè),、經(jīng)銷商疊加購車優(yōu)惠讓利；上海在生產(chǎn)端引導支持汽車生產(chǎn)商積極參與汽車更新消費行動,，在銷售端大力發(fā)展二手車經(jīng)銷業(yè)務,；湖南省市聯(lián)動開展“惠購湘車”活動，引導充電樁基礎設施運營企業(yè)適當下調(diào)充電服務費……
據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹介紹,，個人消費者的換車周期一般約為10年,，以舊換新政策的推出，一定程度上壓縮了消費者的換車周期,。由于新能源車的補貼力度高于燃油車,，因此新能源車將更加受益。
截至目前,，財政部已向各地下達了中央財政汽車報廢更新補貼預撥資金64.4億元,。各地也加強資金支持，已安排約90億元汽車以舊換新支持資金,。
為便利消費者申領汽車報廢更新補貼,，商務部開發(fā)建設了汽車以舊換新信息平臺，實現(xiàn)補貼申請一口提交,、一網(wǎng)聯(lián)審,，群眾可實時查詢審核進度。
以舊換新政策激發(fā)汽車市場消費活力,。中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù),，1至5月，我國汽車產(chǎn)銷量同比分別增長6.5%和8.3%,。其中新能源汽車銷量同比增長32.5%,，占新車銷量的33.9%。
報廢汽車回收量增長近兩成,，催生線上交易新業(yè)態(tài)
記者在多地調(diào)查發(fā)現(xiàn),，以舊換新政策出臺后，報廢汽車回收市場隨之回暖,，推動汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)邁向千億級市場規(guī)模,。
合肥市皖中報廢汽車回收有限責任公司停車場內(nèi)，擺放著一排排報廢車輛,。每一輛報廢汽車都有屬于自己的“身份證”編碼,，掃碼即可查看相關信息。
“一輛車進入報廢流程后,，工廠首先做無害化預處理,，然后再進行細分拆解，同時按照相關標準評定零部件是否可進行資源化利用,�,！蓖钪袌髲U汽車回收公司總經(jīng)理吳畏告訴記者。
記者在現(xiàn)場看到,，工程叉車陸續(xù)將已走完報廢流程的車輛運送進無害化預處理車間,；工人們對車輛進行拆解，車門,、輪轂,、蓄電池、三元催化器等一些零部件被拆裝下來……一輛汽車拆得只剩白車身,，送進打包機壓縮成一塊鋼板,。
“主管部門和地方政府均出臺相關補貼措施，推動行業(yè)發(fā)展進一步提速,�,！眳俏方榻B，3月份以來,，公司報廢回收量較去年同期增長17%,，今年預計接近5000輛。
公安部數(shù)據(jù)顯示,，截至今年5月底,，我國汽車保有量已達3.4億輛。商務部數(shù)據(jù)顯示,，今年1至5月,，報廢汽車回收220萬輛，同比增長19.4%,，其中5月份同比增長55.6%,。
政策驅(qū)動增長，也催生汽車回收線上交易平臺等新業(yè)態(tài),，例如,，互聯(lián)網(wǎng)收車服務平臺“艾特大象”，通過互聯(lián)網(wǎng),、App,、小程序等數(shù)字化模式連接車主和資質(zhì)企業(yè)，一鍵上門收車,，致力于解決車主交車難和企業(yè)收車難的兩難問題,。
中國亞洲經(jīng)濟發(fā)展協(xié)會汽車再循環(huán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展委員會會長張瑩表示，隨著消費者對汽車品質(zhì),、性能要求的提高以及新能源汽車市場的快速發(fā)展,，預計今年回收規(guī)模將超過700萬輛，未來報廢汽車回收市場將迎來更大的發(fā)展空間,。
規(guī)范拆解提升利用率,，促回收模式提質(zhì)增效
記者調(diào)研發(fā)現(xiàn),，當前，報廢汽車回收大多聚焦在報廢環(huán)節(jié)上,，資源化利用率不高,，另有一些游離于監(jiān)管之外的“小作坊”拆解生產(chǎn)流程不規(guī)范，易帶來環(huán)境污染和安全隱患,。業(yè)內(nèi)人士建議,，通過政策引導、規(guī)范監(jiān)管等方式,，引導報廢汽車回收模式提質(zhì)增效,，向低碳環(huán)保型轉(zhuǎn)變。
截至2023年底,，全國報廢機動車回收拆解企業(yè)數(shù)量超過1500家,，超過三分之二的企業(yè)具備報廢新能源汽車拆解能力。
“不少報廢汽車的零部件符合回用件循環(huán)條件,，另有部分零部件可以進入再制造體系,。”張瑩表示,，可結(jié)合零部件的匹配度和適配性,，形成回用件、再制造件合理的流通體系,，全面發(fā)展汽車再循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈,。
近年來，隨著新能源汽車蓬勃發(fā)展,，汽車搭載的動力電池的回收再利用,，已成為汽車回收行業(yè)新的增長點。
“動力電池使用壽命大致在5至8年,，我國將逐步迎來動力電池退役期,。”據(jù)國家發(fā)展和改革委員會資源節(jié)約和環(huán)境保護司二級巡視員宋常青介紹,，截至2023年底,，我國新能源汽車保有量已超2000萬輛，目前在役的動力電池重量約為900萬噸,。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,，我國針對動力電池回收實行白名單企業(yè)制度。動力電池退役時還有剩余儲電能力,，規(guī)范處理后可梯次利用,。此外，鎳、鈷,、鋰等高價值金屬可通過回收再加工成正極材料,。
然而，由于利益驅(qū)動,，目前市面上仍存在“小作坊”式的回收企業(yè),，在回收過程中包裝、運輸,、倉儲以及后續(xù)梯次利用、打粉等處置環(huán)節(jié)缺乏資金投入,，在簡陋廠房進行人工操作,，容易造成環(huán)境污染；拆解揀選組裝成不同規(guī)格的其他電池,，也埋下安全隱患,。
業(yè)界人士建議，私家車主或單位在報廢新能源車時,，必須帶電池報廢（車電分離車型除外）,；將車用動力電池回收企業(yè)、處置企業(yè)納入資質(zhì)管理,，監(jiān)督嚴格執(zhí)行,；通過電池護照對動力電池進行全面精準的溯源管理，實現(xiàn)退役電池來源可溯,、去向可追,。
“關鍵是要促進建立協(xié)同管理的長效機制�,！敝衅行闹袊噾�(zhàn)略與政策研究中心產(chǎn)業(yè)政策研究部部長朱一方說,，制定報廢機動車回收拆解行業(yè)監(jiān)管執(zhí)法責任清單，逐一明確有關職能部門的執(zhí)法事項,，加強聯(lián)系和協(xié)調(diào),，確保責任落實落細。
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新華社記者吳慧珺、高亢,、孫飛
國務院印發(fā)《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》以來,，各地相繼出臺汽車以舊換新消費補貼方案，各大車企也加大促銷力度,。
記者近日在安徽,、廣東、北京等地調(diào)研了解到，汽車更新消費迎來小高峰,，報廢汽車回收量也隨之大幅增加,。有關機構(gòu)預計，今年汽車回收將超過700萬輛,，回收拆解產(chǎn)業(yè)邁向千億級市場規(guī)模,。
汽車更新消費快速增長，新能源車更受益
“我把自家一輛舊車報廢了,，買了一輛新能源汽車補貼了1萬元,，車價也優(yōu)惠了將近1萬元�,！苯骶暗骆�(zhèn)居民劉濟華說,。
劉濟華是眾多受益消費者之一。今年3月份以來,，各地相繼出臺汽車以舊換新消費補貼方案。
廣州發(fā)動全市汽車整車生產(chǎn)企業(yè),、經(jīng)銷商疊加購車優(yōu)惠讓利,；上海在生產(chǎn)端引導支持汽車生產(chǎn)商積極參與汽車更新消費行動，在銷售端大力發(fā)展二手車經(jīng)銷業(yè)務,；湖南省市聯(lián)動開展“惠購湘車”活動,，引導充電樁基礎設施運營企業(yè)適當下調(diào)充電服務費……
據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹介紹，個人消費者的換車周期一般約為10年,，以舊換新政策的推出,，一定程度上壓縮了消費者的換車周期。由于新能源車的補貼力度高于燃油車,，因此新能源車將更加受益,。
截至目前，財政部已向各地下達了中央財政汽車報廢更新補貼預撥資金64.4億元,。各地也加強資金支持,，已安排約90億元汽車以舊換新支持資金。
為便利消費者申領汽車報廢更新補貼,，商務部開發(fā)建設了汽車以舊換新信息平臺,，實現(xiàn)補貼申請一口提交、一網(wǎng)聯(lián)審,，群眾可實時查詢審核進度,。
以舊換新政策激發(fā)汽車市場消費活力。中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù),，1至5月,，我國汽車產(chǎn)銷量同比分別增長6.5%和8.3%。其中新能源汽車銷量同比增長32.5%，占新車銷量的33.9%,。
報廢汽車回收量增長近兩成,，催生線上交易新業(yè)態(tài)
記者在多地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，以舊換新政策出臺后,，報廢汽車回收市場隨之回暖,，推動汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)邁向千億級市場規(guī)模。
合肥市皖中報廢汽車回收有限責任公司停車場內(nèi),，擺放著一排排報廢車輛,。每一輛報廢汽車都有屬于自己的“身份證”編碼，掃碼即可查看相關信息,。
“一輛車進入報廢流程后,，工廠首先做無害化預處理，然后再進行細分拆解,，同時按照相關標準評定零部件是否可進行資源化利用,。”皖中報廢汽車回收公司總經(jīng)理吳畏告訴記者,。
記者在現(xiàn)場看到,，工程叉車陸續(xù)將已走完報廢流程的車輛運送進無害化預處理車間；工人們對車輛進行拆解,，車門,、輪轂、蓄電池,、三元催化器等一些零部件被拆裝下來……一輛汽車拆得只剩白車身,，送進打包機壓縮成一塊鋼板。
“主管部門和地方政府均出臺相關補貼措施,，推動行業(yè)發(fā)展進一步提速,。”吳畏介紹,，3月份以來,，公司報廢回收量較去年同期增長17%，今年預計接近5000輛,。
公安部數(shù)據(jù)顯示,，截至今年5月底，我國汽車保有量已達3.4億輛,。商務部數(shù)據(jù)顯示,，今年1至5月，報廢汽車回收220萬輛,，同比增長19.4%,，其中5月份同比增長55.6%,。
政策驅(qū)動增長，也催生汽車回收線上交易平臺等新業(yè)態(tài),，例如,，互聯(lián)網(wǎng)收車服務平臺“艾特大象”，通過互聯(lián)網(wǎng),、App,、小程序等數(shù)字化模式連接車主和資質(zhì)企業(yè)，一鍵上門收車,，致力于解決車主交車難和企業(yè)收車難的兩難問題,。
中國亞洲經(jīng)濟發(fā)展協(xié)會汽車再循環(huán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展委員會會長張瑩表示，隨著消費者對汽車品質(zhì),、性能要求的提高以及新能源汽車市場的快速發(fā)展,，預計今年回收規(guī)模將超過700萬輛，未來報廢汽車回收市場將迎來更大的發(fā)展空間,。
規(guī)范拆解提升利用率,，促回收模式提質(zhì)增效
記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當前,，報廢汽車回收大多聚焦在報廢環(huán)節(jié)上,，資源化利用率不高，另有一些游離于監(jiān)管之外的“小作坊”拆解生產(chǎn)流程不規(guī)范,，易帶來環(huán)境污染和安全隱患,。業(yè)內(nèi)人士建議,，通過政策引導,、規(guī)范監(jiān)管等方式，引導報廢汽車回收模式提質(zhì)增效,，向低碳環(huán)保型轉(zhuǎn)變,。
截至2023年底，全國報廢機動車回收拆解企業(yè)數(shù)量超過1500家,，超過三分之二的企業(yè)具備報廢新能源汽車拆解能力,。
“不少報廢汽車的零部件符合回用件循環(huán)條件，另有部分零部件可以進入再制造體系,�,！睆埇摫硎荆山Y(jié)合零部件的匹配度和適配性,，形成回用件,、再制造件合理的流通體系，全面發(fā)展汽車再循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈,。
近年來,，隨著新能源汽車蓬勃發(fā)展,，汽車搭載的動力電池的回收再利用，已成為汽車回收行業(yè)新的增長點,。
“動力電池使用壽命大致在5至8年,，我國將逐步迎來動力電池退役期�,！睋�(jù)國家發(fā)展和改革委員會資源節(jié)約和環(huán)境保護司二級巡視員宋常青介紹,，截至2023年底，我國新能源汽車保有量已超2000萬輛,，目前在役的動力電池重量約為900萬噸,。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，我國針對動力電池回收實行白名單企業(yè)制度,。動力電池退役時還有剩余儲電能力,，規(guī)范處理后可梯次利用。此外,，鎳,、鈷、鋰等高價值金屬可通過回收再加工成正極材料,。
然而,，由于利益驅(qū)動，目前市面上仍存在“小作坊”式的回收企業(yè),，在回收過程中包裝,、運輸、倉儲以及后續(xù)梯次利用,、打粉等處置環(huán)節(jié)缺乏資金投入,，在簡陋廠房進行人工操作，容易造成環(huán)境污染,；拆解揀選組裝成不同規(guī)格的其他電池,，也埋下安全隱患。
業(yè)界人士建議,，私家車主或單位在報廢新能源車時,，必須帶電池報廢（車電分離車型除外）；將車用動力電池回收企業(yè),、處置企業(yè)納入資質(zhì)管理,，監(jiān)督嚴格執(zhí)行；通過電池護照對動力電池進行全面精準的溯源管理,，實現(xiàn)退役電池來源可溯,、去向可追。
“關鍵是要促進建立協(xié)同管理的長效機制,�,！敝衅行闹袊噾�(zhàn)略與政策研究中心產(chǎn)業(yè)政策研究部部長朱一方說,，制定報廢機動車回收拆解行業(yè)監(jiān)管執(zhí)法責任清單，逐一明確有關職能部門的執(zhí)法事項,，加強聯(lián)系和協(xié)調(diào),，確保責任落實落細。
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