央媒觀豫｜李景樂的最后一個春運
更新時間：2023-1-29 21:21:31 來源：河南日報
時政要聞
新春走基層|李景樂的最后一個春運
李景樂在緊固道岔尖軌丁字鐵螺栓,。李鵬攝
“40號道岔尖軌基本軌間無異物,，前往下個作業(yè)地點……”正月初三上午,，李景樂檢查完道岔設(shè)備，連忙背起工具包前往下個作業(yè)地點,。
李景樂是中國鐵路鄭州局集團有限公司洛陽電務(wù)段洛陽東車間的一名信號工,。三十多年來，他見證了技術(shù)從落后到先進(jìn),、車流量從少到多,、速度由慢到快的變化。
1986年,，23歲的李景樂成為鞏義車間的一名實習(xí)信號工,，經(jīng)過學(xué)習(xí)、培訓(xùn),、考試,，一年后，李景樂成為一名正式的信號工,。上崗5個月,，李景樂迎來了自己的第一個春運�,！拔疫�記得那年春節(jié)我沒有回家,，跟著師傅在車間呆了10幾天，整個過程很緊張,�,！�5年后，李景樂被調(diào)到洛陽電務(wù)段洛陽東車間,，他依舊從事維護檢修工作。
觀察道岔狀態(tài),。李鵬攝
洛陽東站地處隴海線,，春運期間每天要過300多趟車。李景樂日常主要負(fù)責(zé)管內(nèi)102組道岔,、112個軌道區(qū)段,、143架信號機的養(yǎng)護檢修，以及同事們的人身安全防護工作,，長年工作的積累,，造就了李景樂踏實的性格和扎實的業(yè)務(wù)功底。
“電務(wù)維修都是技術(shù)活,，對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高,，而且信號設(shè)備電氣特性易受外部環(huán)境影響，小到一顆螺絲釘松動都會引起故障,，從而影響行車安全,，所以我們?nèi)粘９ぷ饕欢ㄒ裢饧?xì)心,、反復(fù)檢查，才能確保萬無一失,�,！崩罹皹纺坎晦D(zhuǎn)睛地巡視著設(shè)備。
火車在不斷更新?lián)Q代,、提速升級的同時,，李景樂的工作方式也悄然發(fā)生著變化�,！澳菚r候檢修沒有‘天窗期’,，都是靠間隙進(jìn)行維護檢修的，時間短,、安全性低�,，F(xiàn)在不一樣了�,！�
“從6502電氣集中設(shè)備到微機聯(lián)鎖,；從路票到TDCS列車指揮系統(tǒng)，再到CTC調(diào)度集中系統(tǒng)設(shè)備,。隨著時間的推移,，我國的信號設(shè)備也在不斷更新?lián)Q代�,！� 李景樂說,，“過去信號技術(shù)不發(fā)達(dá)，車流量也小,，你看現(xiàn)在,，火車密度多大，設(shè)備使用頻率也高,，我們身上的責(zé)任更重了,！”
李景樂在檢查道岔尖軌密貼。李鵬攝
對于李景樂來說,，今年這個值守在車間的春節(jié),，有著特殊的意義�,！霸儆腥齻�月就要退休了,。”李景樂有些感慨,。今年,，是他經(jīng)歷的第37個春運，也將是他在鐵路工作崗位上度過的最后一個春運,。
“既然選擇了鐵路,，選擇了在這值班,，就干好值班工作�,！�37年的堅守,，李景樂多次缺席闔家團圓的春節(jié)，缺席家人的重要時刻……
“家里還有個八十多歲的老母親,，這退休了,，也該盡盡孝了�,！闭f起退休,，他的言語中充滿了不舍與愧疚。
最后一個春運,，李景樂依然盡職盡責(zé)的守護著鐵路的運輸安全暢通,，珍惜值班時的每一分、每一秒……（黃莎）
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新春走基層|李景樂的最后一個春運
李景樂在緊固道岔尖軌丁字鐵螺栓,。李鵬攝
“40號道岔尖軌基本軌間無異物，前往下個作業(yè)地點……”正月初三上午,，李景樂檢查完道岔設(shè)備,，連忙背起工具包前往下個作業(yè)地點。
李景樂是中國鐵路鄭州局集團有限公司洛陽電務(wù)段洛陽東車間的一名信號工,。三十多年來,，他見證了技術(shù)從落后到先進(jìn)、車流量從少到多,、速度由慢到快的變化,。
1986年，23歲的李景樂成為鞏義車間的一名實習(xí)信號工，經(jīng)過學(xué)習(xí),、培訓(xùn),、考試，一年后,，李景樂成為一名正式的信號工,。上崗5個月，李景樂迎來了自己的第一個春運,�,！拔疫�記得那年春節(jié)我沒有回家，跟著師傅在車間呆了10幾天,，整個過程很緊張,。”5年后,，李景樂被調(diào)到洛陽電務(wù)段洛陽東車間,，他依舊從事維護檢修工作。
觀察道岔狀態(tài),。李鵬攝
洛陽東站地處隴海線,，春運期間每天要過300多趟車。李景樂日常主要負(fù)責(zé)管內(nèi)102組道岔,、112個軌道區(qū)段,、143架信號機的養(yǎng)護檢修，以及同事們的人身安全防護工作,，長年工作的積累,，造就了李景樂踏實的性格和扎實的業(yè)務(wù)功底。
“電務(wù)維修都是技術(shù)活,，對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高,，而且信號設(shè)備電氣特性易受外部環(huán)境影響，小到一顆螺絲釘松動都會引起故障,，從而影響行車安全,，所以我們?nèi)粘９ぷ饕欢ㄒ裢饧?xì)心、反復(fù)檢查,，才能確保萬無一失,。”李景樂目不轉(zhuǎn)睛地巡視著設(shè)備,。
火車在不斷更新?lián)Q代,、提速升級的同時，李景樂的工作方式也悄然發(fā)生著變化,。“那時候檢修沒有‘天窗期’,，都是靠間隙進(jìn)行維護檢修的,，時間短,、安全性低。現(xiàn)在不一樣了,�,！�
“從6502電氣集中設(shè)備到微機聯(lián)鎖；從路票到TDCS列車指揮系統(tǒng),，再到CTC調(diào)度集中系統(tǒng)設(shè)備,。隨著時間的推移，我國的信號設(shè)備也在不斷更新?lián)Q代,�,！� 李景樂說，“過去信號技術(shù)不發(fā)達(dá),，車流量也小,，你看現(xiàn)在，火車密度多大,，設(shè)備使用頻率也高,，我們身上的責(zé)任更重了！”
李景樂在檢查道岔尖軌密貼,。李鵬攝
對于李景樂來說,，今年這個值守在車間的春節(jié)，有著特殊的意義,�,！霸儆腥齻�月就要退休了�,！崩罹皹酚行└锌�,。今年，是他經(jīng)歷的第37個春運,，也將是他在鐵路工作崗位上度過的最后一個春運,。
“既然選擇了鐵路，選擇了在這值班,，就干好值班工作,。”37年的堅守,，李景樂多次缺席闔家團圓的春節(jié),，缺席家人的重要時刻……
“家里還有個八十多歲的老母親，這退休了,，也該盡盡孝了,。”說起退休，他的言語中充滿了不舍與愧疚,。
最后一個春運,，李景樂依然盡職盡責(zé)的守護著鐵路的運輸安全暢通，珍惜值班時的每一分,、每一秒……（黃莎）
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