@每一個(gè)奮斗的你③丨守護(hù)鐵路“心臟” 護(hù)航旅客平安出行
更新時(shí)間：2023-5-3 7:49:00 來(lái)源：大河網(wǎng)
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時(shí)政要聞
編者按：五一國(guó)際勞動(dòng)節(jié)是屬于勞動(dòng)者的節(jié)日,。勞動(dòng)者用辛勤的汗水詮釋責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，用實(shí)干描繪出美好生活的千姿百態(tài),。每一個(gè)努力生活的人,，都是最美的勞動(dòng)者。大河網(wǎng)推出“@每一個(gè)奮斗的你”系列報(bào)道,，聚焦警察,、醫(yī)生、護(hù)林員,、電力工人,、鐵路工人等崗位的勞動(dòng)者，講述勞動(dòng)者的故事,，致敬每一個(gè)奮斗的人,。
大河網(wǎng)訊 鄭州，被譽(yù)為“火車?yán)瓉?lái)的城市”,。
鄭州站是全國(guó)重要的樞紐站,，有13條股道、223組道岔,，承擔(dān)著京廣線,、隴海線及聯(lián)絡(luò)線等6個(gè)方向的列車接發(fā)任務(wù)，高峰時(shí)段每36秒就辦理一條列車進(jìn)路,。而他們就需要在列車與列車運(yùn)行的間隙,，保證每條鐵路運(yùn)行暢通�,！@是鄭州鐵路局電務(wù)段每一位員工刻到骨子里的使命,。
他們是火車的“指明燈”
4月28日，五一假期前一天,，記者在雨中看到了何濤和他的同事,。
今年的五一假期，鐵路部門面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn),。數(shù)據(jù)顯示,，今年五一是近三年來(lái)出行人數(shù)最多的一次，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司自4月27日至5月4日，八天時(shí)間預(yù)計(jì)發(fā)送旅客550萬(wàn)人,，日均發(fā)送68.75萬(wàn)人,，與2019年同期相比增長(zhǎng)26.6%。
對(duì)何濤和他的同事們來(lái)說(shuō),，全力保障鐵路安全,，是他們的責(zé)任和使命。
當(dāng)天上午,，記者跟隨何濤的腳步,，在沒有火車進(jìn)站的“天窗”期來(lái)到鄭州站，看他們進(jìn)行最后的檢查維護(hù),。
“為了保障五一假期跨省游,，鄭州局集團(tuán)公司充分發(fā)揮中原‘米’字形高鐵的優(yōu)勢(shì)，加大運(yùn)力投放,，加開直通臨客列車18對(duì),，方便旅客假期跨省出行。所以在五一期間基本上沒有開天窗的時(shí)間供我們對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行維修檢查的,�,！焙螡龑�(duì)記者說(shuō)，“我們要在假期到來(lái)之前做好充足準(zhǔn)備,，維護(hù)好道岔,、信號(hào)機(jī)等設(shè)備，確保能正常使用,�,！�
何濤的父親也在鐵路上工作，何濤從小耳濡目染,，后來(lái)考取了西安鐵路運(yùn)輸學(xué)校,。2004年畢業(yè)參加工作后，何濤一直嚴(yán)格要求自己,，從未停下學(xué)習(xí)的腳步,。何濤說(shuō)：“現(xiàn)在鐵道信號(hào)設(shè)備更新很快,，尤其是ZPW-2000無(wú)絕緣軌道電路這樣的新型設(shè)備,，如果不多學(xué)習(xí)、更新自己的知識(shí),，會(huì)被淘汰的,�,！�
“我們的工作看似枯燥、每天都在重復(fù),，面對(duì)的都是一樣的設(shè)備,，但是需要有足夠的耐心和細(xì)致的工作態(tài)度，這樣才能維護(hù)好每一個(gè)設(shè)備，給旅客提供更安全的保障,�,！焙螡f(shuō)，“我們每天的微信步數(shù)都在一萬(wàn)多步,，只為每次信號(hào)顯示準(zhǔn)確�,！�
“隨著鐵路的快速發(fā)展,，列車的速度也在不斷提升，要求我們信號(hào)工處理設(shè)備隱患的速度也要加快,�,！焙螡龑�(duì)記者說(shuō)道，“現(xiàn)在鄭州站的列車進(jìn)站量要求我們必須以最短時(shí)間處理好設(shè)備隱患,，最長(zhǎng)不超過40分鐘,。每次在排查處理完設(shè)備隱患或故障之后，我們也會(huì)做好一天的復(fù)盤和統(tǒng)計(jì),，隨時(shí)準(zhǔn)備下一次的任務(wù),。”
“道路千萬(wàn)條,，安全第一條”
“6016,，6012道岔出現(xiàn)故障�,！闭�鄭州局電務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心值班的賈晉玲接到電話后,，立刻和同事查看具體情況，并調(diào)度指揮相關(guān)人員及時(shí)到位,。
在賈晉玲的指揮下,，確認(rèn)是6016號(hào)道岔第四劈尖軌爬行造成尖端桿銷子碰軌枕，她沉著冷靜地發(fā)出指令,，迅速解決了本次道岔扳動(dòng)空轉(zhuǎn)的異常情況,。
“我們的工作主要圍繞鐵路運(yùn)行圖開展，要快速地判斷問題,，并及時(shí)處理問題,。對(duì)于這張圖的細(xì)節(jié)我們都爛熟于心，可以畫出每個(gè)站點(diǎn)的每一個(gè)道岔,�,！辟Z晉玲說(shuō)。
心有所信,，方能行遠(yuǎn),。賈晉玲深刻地認(rèn)識(shí)到，如果處理不好突發(fā)情況，堵塞的將不僅僅是一個(gè)站,、幾條線,。工作之余，她收集全路非正常接發(fā)列車的典型事例,，深入思考各種突發(fā)情況下的科學(xué)處置方法,，主動(dòng)學(xué)習(xí)機(jī)務(wù)、工務(wù),、電務(wù),、供電等系統(tǒng)的安全規(guī)章和應(yīng)急處置流程，總結(jié)優(yōu)化了不同設(shè)備發(fā)生故障時(shí)行車指揮注意項(xiàng)點(diǎn),，持續(xù)提升應(yīng)急處置能力,。
2002年至2011年6月期間，賈晉玲擔(dān)任長(zhǎng)治北信號(hào)樓工長(zhǎng),，帶領(lǐng)工區(qū)職工實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三年無(wú)責(zé)任故障的目標(biāo),，并四次榮獲段“先進(jìn)集體”稱號(hào)。2011年7月通過公開招聘到段安全分析中心工作,，2012年,，在河南省第四屆職業(yè)技能競(jìng)賽電子電氣設(shè)備檢修項(xiàng)目競(jìng)賽中獲得第一名，并于2013年4月被河南省總工會(huì)授予 “河南省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆睒s譽(yù)稱號(hào),。
近10年,，正是中原鐵路快速發(fā)展的時(shí)期。鄭州站持續(xù)升級(jí)改造設(shè)備,，提升站場(chǎng)接發(fā)列車能力,、設(shè)備安全性能和列車運(yùn)行平穩(wěn)舒適度。賈晉玲以臨危不亂的心理素質(zhì)和沉穩(wěn)睿智的應(yīng)變能力,，在一次次非正常情況“大考”中交出高分答卷,。
“道路千萬(wàn)條，安全第一條,�,！� 賈晉玲很喜歡電影《流浪地球》中的這句臺(tái)詞，她覺得鐵路安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心工作也是如此,。
“95后”拼命三郎
“17#道岔定位到反位鎖閉功率高,！”“收到，現(xiàn)在申請(qǐng)點(diǎn)外上道命令去處理,�,！� 中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州電務(wù)段新鄭車間薛店信號(hào)工區(qū)工長(zhǎng)孫錦盛，在接到室內(nèi)值班員打來(lái)的電話后,，迅速趕往現(xiàn)場(chǎng),。
孫錦盛今年26歲,，作為一名共青團(tuán)員，是一名“95后”,。雖然年齡不大,，但從入路開始就一直從事信號(hào)工作，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富,，先后參與過鄭州站,、鄭州北站、商丘北站等站改施工,，熟練掌握各種型號(hào)道岔安裝及接合部病害整治,。
“鄭州站有13條股道，但是并不是咱們有這么多股道,，就要給全國(guó)都并列鋪設(shè)這么多股道，全國(guó)的鐵路網(wǎng)不可能全部都是八車道或者四車道,，在主要的線路上其實(shí)只有一來(lái)一回兩條線路,。但是火車站有那么多股道，怎么樣火車可以排著隊(duì)有秩序地出去,，這個(gè)時(shí)候就要靠道岔來(lái)解決,。” 孫錦盛對(duì)記者介紹道,。
2019年孫錦盛大學(xué)畢業(yè)后,，經(jīng)過“三新”培訓(xùn)后來(lái)到新鄭車間薛店信號(hào)工區(qū)，成為一名信號(hào)工,。薛店站是一個(gè)三等車站,，管內(nèi)包括28組道岔、45個(gè)軌道電路區(qū)段,。雖然設(shè)備數(shù)量少,，但安全壓力可不小，由于設(shè)備老舊,、工電結(jié)合問題多,，報(bào)警率一直居高不下。面對(duì)如此情形,，孫錦盛心里暗暗下勁,，告訴自己一定要提高業(yè)務(wù)水平，迅速扭轉(zhuǎn)薛店站設(shè)備報(bào)警信息多的不利局面,。為快速提高自己的業(yè)務(wù)能力,，白天他在現(xiàn)場(chǎng)向老師傅請(qǐng)教學(xué)習(xí)，晚上一個(gè)人在宿舍結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備學(xué)習(xí)設(shè)備原理知識(shí),。通過不斷總結(jié)學(xué)習(xí),，不到半年,，他就對(duì)管內(nèi)信號(hào)設(shè)備的“脾氣”了如指掌。
2020年6月,，由于在工區(qū)表現(xiàn)優(yōu)異,，車間推薦孫錦盛參加段技術(shù)比武。憑借著平時(shí)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)積累和扎實(shí)的理論知識(shí),，孫錦盛一舉拿下了道岔項(xiàng)目組第二名的好成績(jī),，榮獲段技術(shù)能手的稱號(hào)。入路第二年拿下如此成績(jī),，也小小“震驚”了其他人一把,。
為了進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)水平，經(jīng)車間推薦,，孫錦盛來(lái)到了中修車間,，也是從這個(gè)時(shí)候，他開始參加鄭州站,、商丘北站,、鄭州北站等各地的道岔?yè)Q裝施工。
2022年7月,，鄭州北站為期69天的配合工務(wù)成組更換道岔施工開始了,。這次施工時(shí)間緊、任務(wù)重,、地形條件復(fù)雜,，是集團(tuán)公司近年來(lái)集中更換道岔數(shù)量最多、連續(xù)時(shí)間最長(zhǎng),、施工難度較大的站區(qū)設(shè)備升級(jí)改造施工,。任務(wù)當(dāng)前，孫錦盛主動(dòng)請(qǐng)纓成為此次施工的先鋒之一,，擔(dān)任道岔?yè)Q裝組第一組長(zhǎng),。面對(duì)繁重的生產(chǎn)任務(wù)，他統(tǒng)籌兼顧,、攻堅(jiān)克難,、積極配合，通過科學(xué)研判施工風(fēng)險(xiǎn),，完善安全保障措施和應(yīng)急預(yù)案,，成功將270組ZD6道岔升級(jí)改造為安全性更高、穩(wěn)定性更強(qiáng)的液壓道岔,，他的“拼命三郎”稱號(hào)也被更多人熟知,，也因?yàn)樵谑┕ぶ懈移锤腋伞⑷蝿谌卧沟木窦皟?yōu)秀的組織能力,，他被任命為薛店信號(hào)工區(qū)的工長(zhǎng),。
“我從小對(duì)火車就很感興趣，長(zhǎng)大以后也算是圓夢(mèng)了,。目前普通列車的速度已經(jīng)從小時(shí)候100km/h增長(zhǎng)到160km/h,，我們的技術(shù)也要不斷提升，才能更好地配合列車運(yùn)行的速度�,！� 烈日下,，孫錦盛抿著嘴，眼神專注而堅(jiān)定,。（路嬌 楊露露）
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大河網(wǎng)訊 鄭州，被譽(yù)為“火車?yán)瓉?lái)的城市”,。
鄭州站是全國(guó)重要的樞紐站,，有13條股道、223組道岔,，承擔(dān)著京廣線,、隴海線及聯(lián)絡(luò)線等6個(gè)方向的列車接發(fā)任務(wù)，高峰時(shí)段每36秒就辦理一條列車進(jìn)路,。而他們就需要在列車與列車運(yùn)行的間隙,，保證每條鐵路運(yùn)行暢通�,！@是鄭州鐵路局電務(wù)段每一位員工刻到骨子里的使命,。
他們是火車的“指明燈”
4月28日，五一假期前一天,，記者在雨中看到了何濤和他的同事,。
今年的五一假期，鐵路部門面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn),。數(shù)據(jù)顯示,，今年五一是近三年來(lái)出行人數(shù)最多的一次，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司自4月27日至5月4日,，八天時(shí)間預(yù)計(jì)發(fā)送旅客550萬(wàn)人,，日均發(fā)送68.75萬(wàn)人，與2019年同期相比增長(zhǎng)26.6%,。
對(duì)何濤和他的同事們來(lái)說(shuō),，全力保障鐵路安全，是他們的責(zé)任和使命。
當(dāng)天上午,，記者跟隨何濤的腳步,，在沒有火車進(jìn)站的“天窗”期來(lái)到鄭州站，看他們進(jìn)行最后的檢查維護(hù),。
“為了保障五一假期跨省游,，鄭州局集團(tuán)公司充分發(fā)揮中原‘米’字形高鐵的優(yōu)勢(shì)，加大運(yùn)力投放,，加開直通臨客列車18對(duì),，方便旅客假期跨省出行。所以在五一期間基本上沒有開天窗的時(shí)間供我們對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行維修檢查的,�,！焙螡龑�(duì)記者說(shuō)，“我們要在假期到來(lái)之前做好充足準(zhǔn)備,，維護(hù)好道岔,、信號(hào)機(jī)等設(shè)備，確保能正常使用,�,！�
何濤的父親也在鐵路上工作，何濤從小耳濡目染,，后來(lái)考取了西安鐵路運(yùn)輸學(xué)校,。2004年畢業(yè)參加工作后，何濤一直嚴(yán)格要求自己,，從未停下學(xué)習(xí)的腳步,。何濤說(shuō)：“現(xiàn)在鐵道信號(hào)設(shè)備更新很快，尤其是ZPW-2000無(wú)絕緣軌道電路這樣的新型設(shè)備,，如果不多學(xué)習(xí),、更新自己的知識(shí)，會(huì)被淘汰的,�,！�
“我們的工作看似枯燥、每天都在重復(fù),，面對(duì)的都是一樣的設(shè)備,，但是需要有足夠的耐心和細(xì)致的工作態(tài)度，這樣才能維護(hù)好每一個(gè)設(shè)備,，給旅客提供更安全的保障,。”何濤說(shuō),，“我們每天的微信步數(shù)都在一萬(wàn)多步，只為每次信號(hào)顯示準(zhǔn)確�,！�
“隨著鐵路的快速發(fā)展,，列車的速度也在不斷提升，要求我們信號(hào)工處理設(shè)備隱患的速度也要加快,�,！焙螡龑�(duì)記者說(shuō)道，“現(xiàn)在鄭州站的列車進(jìn)站量要求我們必須以最短時(shí)間處理好設(shè)備隱患,，最長(zhǎng)不超過40分鐘,。每次在排查處理完設(shè)備隱患或故障之后，我們也會(huì)做好一天的復(fù)盤和統(tǒng)計(jì),，隨時(shí)準(zhǔn)備下一次的任務(wù),。”
“道路千萬(wàn)條,，安全第一條”
“6016,，6012道岔出現(xiàn)故障�,！闭�鄭州局電務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心值班的賈晉玲接到電話后,，立刻和同事查看具體情況，并調(diào)度指揮相關(guān)人員及時(shí)到位,。
在賈晉玲的指揮下,，確認(rèn)是6016號(hào)道岔第四劈尖軌爬行造成尖端桿銷子碰軌枕，她沉著冷靜地發(fā)出指令,，迅速解決了本次道岔扳動(dòng)空轉(zhuǎn)的異常情況,。
“我們的工作主要圍繞鐵路運(yùn)行圖開展，要快速地判斷問題,，并及時(shí)處理問題,。對(duì)于這張圖的細(xì)節(jié)我們都爛熟于心，可以畫出每個(gè)站點(diǎn)的每一個(gè)道岔,�,！辟Z晉玲說(shuō)。
心有所信,，方能行遠(yuǎn),。賈晉玲深刻地認(rèn)識(shí)到，如果處理不好突發(fā)情況,，堵塞的將不僅僅是一個(gè)站,、幾條線。工作之余,，她收集全路非正常接發(fā)列車的典型事例,，深入思考各種突發(fā)情況下的科學(xué)處置方法,，主動(dòng)學(xué)習(xí)機(jī)務(wù)、工務(wù),、電務(wù),、供電等系統(tǒng)的安全規(guī)章和應(yīng)急處置流程，總結(jié)優(yōu)化了不同設(shè)備發(fā)生故障時(shí)行車指揮注意項(xiàng)點(diǎn),，持續(xù)提升應(yīng)急處置能力,。
2002年至2011年6月期間，賈晉玲擔(dān)任長(zhǎng)治北信號(hào)樓工長(zhǎng),，帶領(lǐng)工區(qū)職工實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三年無(wú)責(zé)任故障的目標(biāo),，并四次榮獲段“先進(jìn)集體”稱號(hào)。2011年7月通過公開招聘到段安全分析中心工作,，2012年,，在河南省第四屆職業(yè)技能競(jìng)賽電子電氣設(shè)備檢修項(xiàng)目競(jìng)賽中獲得第一名，并于2013年4月被河南省總工會(huì)授予 “河南省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆睒s譽(yù)稱號(hào),。
近10年,，正是中原鐵路快速發(fā)展的時(shí)期。鄭州站持續(xù)升級(jí)改造設(shè)備,，提升站場(chǎng)接發(fā)列車能力,、設(shè)備安全性能和列車運(yùn)行平穩(wěn)舒適度。賈晉玲以臨危不亂的心理素質(zhì)和沉穩(wěn)睿智的應(yīng)變能力,，在一次次非正常情況“大考”中交出高分答卷,。
“道路千萬(wàn)條，安全第一條,�,！� 賈晉玲很喜歡電影《流浪地球》中的這句臺(tái)詞，她覺得鐵路安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心工作也是如此,。
“95后”拼命三郎
“17#道岔定位到反位鎖閉功率高,！”“收到，現(xiàn)在申請(qǐng)點(diǎn)外上道命令去處理,�,！� 中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州電務(wù)段新鄭車間薛店信號(hào)工區(qū)工長(zhǎng)孫錦盛，在接到室內(nèi)值班員打來(lái)的電話后,，迅速趕往現(xiàn)場(chǎng),。
孫錦盛今年26歲，作為一名共青團(tuán)員,，是一名“95后”,。雖然年齡不大，但從入路開始就一直從事信號(hào)工作,，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富,，先后參與過鄭州站,、鄭州北站、商丘北站等站改施工,，熟練掌握各種型號(hào)道岔安裝及接合部病害整治,。
“鄭州站有13條股道，但是并不是咱們有這么多股道,，就要給全國(guó)都并列鋪設(shè)這么多股道，全國(guó)的鐵路網(wǎng)不可能全部都是八車道或者四車道,，在主要的線路上其實(shí)只有一來(lái)一回兩條線路,。但是火車站有那么多股道，怎么樣火車可以排著隊(duì)有秩序地出去,，這個(gè)時(shí)候就要靠道岔來(lái)解決,。” 孫錦盛對(duì)記者介紹道,。
2019年孫錦盛大學(xué)畢業(yè)后,，經(jīng)過“三新”培訓(xùn)后來(lái)到新鄭車間薛店信號(hào)工區(qū)，成為一名信號(hào)工,。薛店站是一個(gè)三等車站,，管內(nèi)包括28組道岔、45個(gè)軌道電路區(qū)段,。雖然設(shè)備數(shù)量少,，但安全壓力可不小，由于設(shè)備老舊,、工電結(jié)合問題多,，報(bào)警率一直居高不下。面對(duì)如此情形,，孫錦盛心里暗暗下勁,，告訴自己一定要提高業(yè)務(wù)水平，迅速扭轉(zhuǎn)薛店站設(shè)備報(bào)警信息多的不利局面,。為快速提高自己的業(yè)務(wù)能力,，白天他在現(xiàn)場(chǎng)向老師傅請(qǐng)教學(xué)習(xí)，晚上一個(gè)人在宿舍結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備學(xué)習(xí)設(shè)備原理知識(shí),。通過不斷總結(jié)學(xué)習(xí),，不到半年，他就對(duì)管內(nèi)信號(hào)設(shè)備的“脾氣”了如指掌,。
2020年6月,，由于在工區(qū)表現(xiàn)優(yōu)異，車間推薦孫錦盛參加段技術(shù)比武,。憑借著平時(shí)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)積累和扎實(shí)的理論知識(shí),，孫錦盛一舉拿下了道岔項(xiàng)目組第二名的好成績(jī),，榮獲段技術(shù)能手的稱號(hào)。入路第二年拿下如此成績(jī),，也小小“震驚”了其他人一把,。
為了進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)水平，經(jīng)車間推薦,，孫錦盛來(lái)到了中修車間,，也是從這個(gè)時(shí)候，他開始參加鄭州站,、商丘北站,、鄭州北站等各地的道岔?yè)Q裝施工。
2022年7月,，鄭州北站為期69天的配合工務(wù)成組更換道岔施工開始了,。這次施工時(shí)間緊、任務(wù)重,、地形條件復(fù)雜,，是集團(tuán)公司近年來(lái)集中更換道岔數(shù)量最多、連續(xù)時(shí)間最長(zhǎng),、施工難度較大的站區(qū)設(shè)備升級(jí)改造施工,。任務(wù)當(dāng)前，孫錦盛主動(dòng)請(qǐng)纓成為此次施工的先鋒之一,，擔(dān)任道岔?yè)Q裝組第一組長(zhǎng),。面對(duì)繁重的生產(chǎn)任務(wù)，他統(tǒng)籌兼顧,、攻堅(jiān)克難,、積極配合，通過科學(xué)研判施工風(fēng)險(xiǎn),，完善安全保障措施和應(yīng)急預(yù)案,，成功將270組ZD6道岔升級(jí)改造為安全性更高、穩(wěn)定性更強(qiáng)的液壓道岔,，他的“拼命三郎”稱號(hào)也被更多人熟知,，也因?yàn)樵谑┕ぶ懈移锤腋伞⑷蝿谌卧沟木窦皟?yōu)秀的組織能力,，他被任命為薛店信號(hào)工區(qū)的工長(zhǎng),。
“我從小對(duì)火車就很感興趣，長(zhǎng)大以后也算是圓夢(mèng)了,。目前普通列車的速度已經(jīng)從小時(shí)候100km/h增長(zhǎng)到160km/h,，我們的技術(shù)也要不斷提升，才能更好地配合列車運(yùn)行的速度,�,！� 烈日下,，孫錦盛抿著嘴，眼神專注而堅(jiān)定,。（路嬌 楊露露）
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