央媒觀(guān)豫丨鄭州國(guó)際陸港：奏響“一帶一路”建設(shè)“中原強(qiáng)音”
更新時(shí)間：2023-8-22 21:12:55 來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)
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時(shí)政要聞
酷熱暑天，走進(jìn)鄭州國(guó)際陸港,，眼前一派熱火朝天的景象。工人們汗流浹背地往集裝箱里碼放貨物，遠(yuǎn)處,，高聳的龍門(mén)吊正抓起碩大的集裝箱放進(jìn)貨車(chē),，汽笛聲疾,，貨運(yùn)繁忙,。
十年前，這里是一片茫茫曠野,；如今,，河南“陸上絲綢之路”以此為起點(diǎn)，東聯(lián)西進(jìn),，融通亞歐,。時(shí)間撥回到2013年7月18日，中部地區(qū)首條直達(dá)歐洲的貨運(yùn)班列——中歐班列（鄭州）從這里啟程,，彌補(bǔ)了河南省“不沿邊,、不臨江、不靠�,！钡亩贪�,。
大道越平川，亞歐一線(xiàn)牽,。河南始終牢記習(xí)近平總書(shū)記“建成連通境內(nèi)外,、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)多作貢獻(xiàn)”的殷殷囑托,，推動(dòng)班列開(kāi)行擴(kuò)量提質(zhì),，全面提升樞紐經(jīng)濟(jì)能級(jí)。截至2023年6月底,，中歐班列（中豫號(hào)）累計(jì)開(kāi)行超8300班,，進(jìn)出口貨運(yùn)量近420萬(wàn)噸、貨值280多億美元,，綜合運(yùn)營(yíng)能力保持全國(guó)前列。河南“陸上絲綢之路”從“連點(diǎn)成線(xiàn)”到“織線(xiàn)成網(wǎng)”,，在“一帶一路”建設(shè)交響樂(lè)中奏響“中原強(qiáng)音”,。
中歐班列（中豫號(hào)）開(kāi)行十周年紀(jì)念班列發(fā)車(chē),。 人民網(wǎng)記者 王佩攝
開(kāi)放之變 新絲路上的“黃金列車(chē)”
長(zhǎng)期以來(lái)，身處內(nèi)陸腹地的河南,，國(guó)際貨運(yùn)面臨巨大的物流難題——沒(méi)有“海運(yùn)港”,，大宗貨物出口歐美，需先運(yùn)至沿海港口,，再通過(guò)海運(yùn)出境,。這種物流格局一度羈絆著河南的開(kāi)放步伐。
如何改寫(xiě)這種被動(dòng)局面,？河南省委,、省政府提出“向西走陸路”構(gòu)想，開(kāi)行國(guó)際貨運(yùn)班列,、打通物流通道,，河南找到了擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放的新切入口。
謀定而后動(dòng),。政府引導(dǎo),、企業(yè)化運(yùn)作、摸索切實(shí)可行的運(yùn)行方案……鄭州國(guó)際陸港拔地而起,。有了運(yùn)營(yíng)主體和機(jī)制,，新的問(wèn)題撲面而來(lái)：缺乏貨源。十年前,，中歐班列（中豫號(hào)·鄭州）作為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸新方式,，打破了傳統(tǒng)的海運(yùn)、空運(yùn)模式,，但客戶(hù)對(duì)中歐班列的時(shí)效性,、安全性不了解，觀(guān)望情緒濃厚,。
“萬(wàn)事俱備,，只欠貨源。我們派專(zhuān)人到外貿(mào)企業(yè),、貨代公司一個(gè)房間一個(gè)房間地跑,，推介班列，上門(mén)攬貨,。感動(dòng)于這種‘掃樓’精神,，一些企業(yè)才愿意嘗試用班列發(fā)貨，這才湊夠了首趟班列41節(jié)集裝箱貨物,�,！被貞浲簦幽现性�(guó)際港務(wù)集團(tuán)鄭州國(guó)際陸港開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司副總經(jīng)理郭新年感慨萬(wàn)千,。
那是歷史性的一刻,。2013年7月18日上午10時(shí)30分,，一聲汽笛劃破天際，鄭歐國(guó)際鐵路首列貨運(yùn)班列緩緩駛出,，開(kāi)往遙遠(yuǎn)的德國(guó)漢堡,。此后，這一現(xiàn)代國(guó)際物流“巨龍”,，循著錚亮的鋼軌,，承載起河南擴(kuò)大開(kāi)放的重任。
班列開(kāi)行第一年,，客戶(hù)少,，貨源缺，全年總共開(kāi)行13班,。如何扭轉(zhuǎn)這種局面,？“只有不斷創(chuàng)新發(fā)展，用最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)吸引客戶(hù)才是王道,�,？蛻�(hù)需要什么樣的集裝箱，就開(kāi)發(fā)什么樣的集裝箱,；客戶(hù)需要到哪兒卸貨,，我們就努力開(kāi)發(fā)新的卸貨點(diǎn)，最大限度方便客戶(hù),�,！惫履暾f(shuō)。
從最開(kāi)始的上門(mén)攬貨,，到如今客戶(hù)“送貨上門(mén)”,；從開(kāi)行之初的“每月一班”到目前每天最高可超十班；從運(yùn)載為數(shù)不多種類(lèi)的貨物到承運(yùn)貨物上萬(wàn)種……十年間,，踩著開(kāi)放發(fā)展的“鼓點(diǎn)”,，中歐班列（中豫號(hào)）構(gòu)筑起河南融入“一帶一路”建設(shè)的重要支點(diǎn)，古絲綢之路在中原大地?zé)òl(fā)出新的生機(jī)與活力,。
鄭州鐵路集裝箱中心站,。 人民網(wǎng)記者 王佩攝
帶動(dòng)效應(yīng) 持續(xù)擴(kuò)大“朋友圈”
十年來(lái)，中歐班列（中豫號(hào)）從無(wú)到有,，從有到優(yōu),，集疏運(yùn)能力越來(lái)越強(qiáng)，“朋友圈”也越擴(kuò)越大,。
“中亞班列開(kāi)行前,，我們往中亞發(fā)貨屈指可數(shù)。現(xiàn)在，發(fā)往中亞的貨物量爆炸式增長(zhǎng),，班列一倉(cāng)難求,。隨著班列開(kāi)通線(xiàn)路越來(lái)越多，我們對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)量也迅速攀升,。”某貨運(yùn)代理有限公司負(fù)責(zé)人說(shuō),。
擴(kuò)大的朋友圈,，對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)效應(yīng)越來(lái)越強(qiáng)。如今的中歐班列（中豫號(hào)）不斷增量加密開(kāi)行,，在鄭州構(gòu)筑起放射性國(guó)際物流經(jīng)貿(mào)通道,，成為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“強(qiáng)引擎”。
“小到50克的跨境電商包裹,，大到22噸的大型機(jī)械設(shè)備,，咱都能運(yùn)�,！惫履暾f(shuō),，“鄭州已在全國(guó)打造出數(shù)字班列、冷鏈班列和運(yùn)貿(mào)一體化等優(yōu)勢(shì)特色名片,�,！�
目前，鄭州國(guó)際陸港園區(qū)已建成多式聯(lián)運(yùn)集疏中心,、口岸功能及專(zhuān)項(xiàng)物流,、海關(guān)監(jiān)管作業(yè)區(qū)、智慧場(chǎng)站等基礎(chǔ)設(shè)施,，陸港B型保稅中心,、智慧物流甩掛中心等項(xiàng)目也在加緊建設(shè)�,！皩�(lái),，中歐班列對(duì)河南的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用會(huì)進(jìn)一步得到提升�,！惫履暾f(shuō),。
十年來(lái)，班列開(kāi)行擴(kuò)量提質(zhì),。從鄭州開(kāi)行首趟中歐班列開(kāi)始,，上海臺(tái)驊貨運(yùn)代理有限公司鄭州分公司業(yè)務(wù)經(jīng)理王寧就跟班列打起了“交道”。
“多年來(lái),，很多企業(yè)從一開(kāi)始的猶豫到‘試了以后都說(shuō)好’,，最終成為中歐班列的‘鐵粉’，就是看中其穩(wěn)定性、安全性和服務(wù)質(zhì)量,，班列已深深嵌入到這些企業(yè)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,、供應(yīng)鏈體系之中�,！蓖鯇幧钣懈杏|地說(shuō),。
馳騁亞歐大陸之間，河南“鋼鐵駝隊(duì)”還催生出一系列連鎖反應(yīng)和帶動(dòng)效應(yīng),。
中歐班列（中豫號(hào)）先后開(kāi)行板材專(zhuān)列,、宇通客車(chē)專(zhuān)列、鄭煤機(jī)液壓支架專(zhuān)列,、新能源汽車(chē)專(zhuān)列,、河南特色農(nóng)產(chǎn)品專(zhuān)列等特色化、定制化產(chǎn)業(yè)班列,，越來(lái)越多的“中國(guó)制造”“河南制造”乘坐班列,，循著錚亮的鐵軌走向全球。
有了班列這個(gè)“基體”,，進(jìn)境糧食,、汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口、郵政,、肉類(lèi)等功能性口岸得以落地鄭州,，使鄭州有了中部地區(qū)首條跨境電商商品物流專(zhuān)線(xiàn)和全國(guó)首條進(jìn)出口雙向運(yùn)郵集散分撥的運(yùn)輸通道；引入匈牙利出口促進(jìn)局,、白俄羅斯沃爾克威斯克市政府駐鄭州辦事處,、越南國(guó)家鐵路駐鄭州代表處等，國(guó)際合作持續(xù)深入,。
十年奔跑,，中歐班列（中豫號(hào)）輻射區(qū)域越來(lái)越廣。由最初的“2個(gè)口岸出入境,、3條線(xiàn)路直達(dá)”,，到目前構(gòu)建了“8個(gè)口岸出入境、21條線(xiàn)路直達(dá)”的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)和“1+N”境內(nèi)外物流樞紐體系,，境外業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)輻射歐洲,、中亞、東盟,、亞太（日韓等）的40多個(gè)國(guó)家140多個(gè)城市,，境內(nèi)外合作伙伴超過(guò)6000家，初步實(shí)現(xiàn)“連通境內(nèi)外,，輻射東中西”的格局,，有力推動(dòng)河南外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。
中歐班列（中豫號(hào)）冷藏箱。 人民網(wǎng)記者 王佩攝
再造優(yōu)勢(shì) 續(xù)寫(xiě)開(kāi)放新傳奇
在中歐班列（中豫號(hào)）運(yùn)載的貨物中,，河南省南陽(yáng)市的月季苗是“�,？汀薄Ｋ鼈兂膳白敝洳叵涞絿�(guó)外,，裝點(diǎn)歐洲的大街小巷,。
“通過(guò)中歐國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)綜合服務(wù)信息平臺(tái)，每一個(gè)車(chē)廂的信息,、溫度要求,、在途狀況等我們都一目了然�,！编嵵輫�(guó)際陸港開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司規(guī)劃發(fā)展部部長(zhǎng)王景玉介紹說(shuō)，“借助新裝備,，我們實(shí)現(xiàn)了冷藏箱溫度,、濕度精確控制，為客戶(hù)提供門(mén)到門(mén),、點(diǎn)到點(diǎn)的全程可視化的冷鏈運(yùn)輸服務(wù),，將科技深度植入班列運(yùn)營(yíng)全流程�,！�
擴(kuò)大開(kāi)放是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路,，也是建設(shè)現(xiàn)代化河南的制勝法寶。中歐班列（中豫號(hào)）以技術(shù),、服務(wù)創(chuàng)新,，打造班列開(kāi)行核心競(jìng)爭(zhēng)力，不斷擦亮河南對(duì)外開(kāi)放名片,。
最近一段時(shí)間,，在鄭州海關(guān)等各部門(mén)創(chuàng)新推廣“通關(guān)模式自選菜單”“鐵路快通”和通關(guān)一體化作業(yè)等“助跑”下，河南“鋼鐵駝隊(duì)”不斷跑出“加速度”,，7月份,，開(kāi)行班列超300班。
繼河南首趟中國(guó)（鄭州）—東盟（越南）農(nóng)產(chǎn)品出口冷鏈專(zhuān)列開(kāi)行之后,，不到一周時(shí)間,，中歐班列（中豫號(hào)）首列“泰國(guó)—老撾—鄭州”水果冷鏈回程專(zhuān)列于7月2日抵鄭，標(biāo)志著河南成功打通了直達(dá)RCEP成員國(guó)的水果進(jìn)口冷鏈專(zhuān)列物流大通道,。
7月6日,，鄭州國(guó)際陸港上街片區(qū)迎來(lái)了中歐班列（中豫號(hào)）首班回程班列，隨后40余列從俄羅斯駛來(lái)的回程班列于7月底前陸續(xù)抵達(dá),。
……
一系列動(dòng)作緊鑼密鼓,。河南省委、省政府攥指成拳，再造優(yōu)勢(shì),，把中歐班列擴(kuò)量提質(zhì)發(fā)展作為實(shí)施優(yōu)勢(shì)再造戰(zhàn)略和制度性開(kāi)放戰(zhàn)略的重要工程,，拓展線(xiàn)路布局，構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”班列運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)體系,，打造“干支結(jié)合,、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系，推動(dòng)全省國(guó)際陸港集成聯(lián)動(dòng)和中歐班列擴(kuò)量提質(zhì)發(fā)展,。
古有絲綢之路駝鈴陣陣,，今有中歐班列引擎不息。站在十周年新的歷史起點(diǎn)上,，中歐班列（中豫號(hào)）再次鳴笛起航,。未來(lái)，中歐班列（中豫號(hào)）將進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)行版圖,，豐富班列產(chǎn)品種類(lèi),，提升班列運(yùn)營(yíng)水平，帶動(dòng)發(fā)展班列經(jīng)濟(jì),、口岸經(jīng)濟(jì),、樞紐經(jīng)濟(jì)，為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán),、促進(jìn)沿線(xiàn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,、服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”注入強(qiáng)勁河南動(dòng)能。(朱佩嫻 王佩)
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焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
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酷熱暑天,，走進(jìn)鄭州國(guó)際陸港，眼前一派熱火朝天的景象,。工人們汗流浹背地往集裝箱里碼放貨物,，遠(yuǎn)處，高聳的龍門(mén)吊正抓起碩大的集裝箱放進(jìn)貨車(chē),，汽笛聲疾,，貨運(yùn)繁忙。
十年前,，這里是一片茫茫曠野,；如今，河南“陸上絲綢之路”以此為起點(diǎn),，東聯(lián)西進(jìn),，融通亞歐。時(shí)間撥回到2013年7月18日,，中部地區(qū)首條直達(dá)歐洲的貨運(yùn)班列——中歐班列（鄭州）從這里啟程,，彌補(bǔ)了河南省“不沿邊,、不臨江、不靠�,！钡亩贪�,。
大道越平川，亞歐一線(xiàn)牽,。河南始終牢記習(xí)近平總書(shū)記“建成連通境內(nèi)外,、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)多作貢獻(xiàn)”的殷殷囑托,，推動(dòng)班列開(kāi)行擴(kuò)量提質(zhì),，全面提升樞紐經(jīng)濟(jì)能級(jí)。截至2023年6月底,，中歐班列（中豫號(hào)）累計(jì)開(kāi)行超8300班,，進(jìn)出口貨運(yùn)量近420萬(wàn)噸、貨值280多億美元,，綜合運(yùn)營(yíng)能力保持全國(guó)前列,。河南“陸上絲綢之路”從“連點(diǎn)成線(xiàn)”到“織線(xiàn)成網(wǎng)”，在“一帶一路”建設(shè)交響樂(lè)中奏響“中原強(qiáng)音”,。
中歐班列（中豫號(hào)）開(kāi)行十周年紀(jì)念班列發(fā)車(chē),。 人民網(wǎng)記者 王佩攝
開(kāi)放之變 新絲路上的“黃金列車(chē)”
長(zhǎng)期以來(lái)，身處內(nèi)陸腹地的河南,，國(guó)際貨運(yùn)面臨巨大的物流難題——沒(méi)有“海運(yùn)港”,，大宗貨物出口歐美，需先運(yùn)至沿海港口,，再通過(guò)海運(yùn)出境,。這種物流格局一度羈絆著河南的開(kāi)放步伐。
如何改寫(xiě)這種被動(dòng)局面,？河南省委,、省政府提出“向西走陸路”構(gòu)想，開(kāi)行國(guó)際貨運(yùn)班列,、打通物流通道,，河南找到了擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放的新切入口。
謀定而后動(dòng),。政府引導(dǎo),、企業(yè)化運(yùn)作、摸索切實(shí)可行的運(yùn)行方案……鄭州國(guó)際陸港拔地而起,。有了運(yùn)營(yíng)主體和機(jī)制,，新的問(wèn)題撲面而來(lái)：缺乏貨源。十年前,，中歐班列（中豫號(hào)·鄭州）作為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸新方式,，打破了傳統(tǒng)的海運(yùn),、空運(yùn)模式，但客戶(hù)對(duì)中歐班列的時(shí)效性,、安全性不了解,，觀(guān)望情緒濃厚。
“萬(wàn)事俱備,，只欠貨源,。我們派專(zhuān)人到外貿(mào)企業(yè)、貨代公司一個(gè)房間一個(gè)房間地跑,，推介班列,，上門(mén)攬貨。感動(dòng)于這種‘掃樓’精神,，一些企業(yè)才愿意嘗試用班列發(fā)貨,，這才湊夠了首趟班列41節(jié)集裝箱貨物�,！被貞浲�,，河南中豫國(guó)際港務(wù)集團(tuán)鄭州國(guó)際陸港開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司副總經(jīng)理郭新年感慨萬(wàn)千。
那是歷史性的一刻,。2013年7月18日上午10時(shí)30分,，一聲汽笛劃破天際，鄭歐國(guó)際鐵路首列貨運(yùn)班列緩緩駛出,，開(kāi)往遙遠(yuǎn)的德國(guó)漢堡,。此后，這一現(xiàn)代國(guó)際物流“巨龍”,，循著錚亮的鋼軌，承載起河南擴(kuò)大開(kāi)放的重任,。
班列開(kāi)行第一年,，客戶(hù)少，貨源缺,，全年總共開(kāi)行13班,。如何扭轉(zhuǎn)這種局面？“只有不斷創(chuàng)新發(fā)展,，用最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)吸引客戶(hù)才是王道,。客戶(hù)需要什么樣的集裝箱,，就開(kāi)發(fā)什么樣的集裝箱,；客戶(hù)需要到哪兒卸貨，我們就努力開(kāi)發(fā)新的卸貨點(diǎn),，最大限度方便客戶(hù),�,！惫履暾f(shuō)。
從最開(kāi)始的上門(mén)攬貨,，到如今客戶(hù)“送貨上門(mén)”,；從開(kāi)行之初的“每月一班”到目前每天最高可超十班；從運(yùn)載為數(shù)不多種類(lèi)的貨物到承運(yùn)貨物上萬(wàn)種……十年間,，踩著開(kāi)放發(fā)展的“鼓點(diǎn)”,，中歐班列（中豫號(hào)）構(gòu)筑起河南融入“一帶一路”建設(shè)的重要支點(diǎn)，古絲綢之路在中原大地?zé)òl(fā)出新的生機(jī)與活力,。
鄭州鐵路集裝箱中心站,。 人民網(wǎng)記者 王佩攝
帶動(dòng)效應(yīng) 持續(xù)擴(kuò)大“朋友圈”
十年來(lái)，中歐班列（中豫號(hào)）從無(wú)到有,，從有到優(yōu),，集疏運(yùn)能力越來(lái)越強(qiáng)，“朋友圈”也越擴(kuò)越大,。
“中亞班列開(kāi)行前,，我們往中亞發(fā)貨屈指可數(shù)。現(xiàn)在,，發(fā)往中亞的貨物量爆炸式增長(zhǎng),，班列一倉(cāng)難求。隨著班列開(kāi)通線(xiàn)路越來(lái)越多,，我們對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)量也迅速攀升,。”某貨運(yùn)代理有限公司負(fù)責(zé)人說(shuō),。
擴(kuò)大的朋友圈,，對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)效應(yīng)越來(lái)越強(qiáng)。如今的中歐班列（中豫號(hào)）不斷增量加密開(kāi)行,，在鄭州構(gòu)筑起放射性國(guó)際物流經(jīng)貿(mào)通道,，成為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“強(qiáng)引擎”。
“小到50克的跨境電商包裹,，大到22噸的大型機(jī)械設(shè)備,，咱都能運(yùn)�,！惫履暾f(shuō),，“鄭州已在全國(guó)打造出數(shù)字班列、冷鏈班列和運(yùn)貿(mào)一體化等優(yōu)勢(shì)特色名片,�,！�
目前，鄭州國(guó)際陸港園區(qū)已建成多式聯(lián)運(yùn)集疏中心、口岸功能及專(zhuān)項(xiàng)物流,、海關(guān)監(jiān)管作業(yè)區(qū),、智慧場(chǎng)站等基礎(chǔ)設(shè)施，陸港B型保稅中心,、智慧物流甩掛中心等項(xiàng)目也在加緊建設(shè),。“將來(lái),，中歐班列對(duì)河南的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用會(huì)進(jìn)一步得到提升,。”郭新年說(shuō),。
十年來(lái),，班列開(kāi)行擴(kuò)量提質(zhì)。從鄭州開(kāi)行首趟中歐班列開(kāi)始,，上海臺(tái)驊貨運(yùn)代理有限公司鄭州分公司業(yè)務(wù)經(jīng)理王寧就跟班列打起了“交道”,。
“多年來(lái)，很多企業(yè)從一開(kāi)始的猶豫到‘試了以后都說(shuō)好’,，最終成為中歐班列的‘鐵粉’,，就是看中其穩(wěn)定性、安全性和服務(wù)質(zhì)量,，班列已深深嵌入到這些企業(yè)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,、供應(yīng)鏈體系之中�,！蓖鯇幧钣懈杏|地說(shuō),。
馳騁亞歐大陸之間，河南“鋼鐵駝隊(duì)”還催生出一系列連鎖反應(yīng)和帶動(dòng)效應(yīng),。
中歐班列（中豫號(hào)）先后開(kāi)行板材專(zhuān)列,、宇通客車(chē)專(zhuān)列、鄭煤機(jī)液壓支架專(zhuān)列,、新能源汽車(chē)專(zhuān)列,、河南特色農(nóng)產(chǎn)品專(zhuān)列等特色化、定制化產(chǎn)業(yè)班列,，越來(lái)越多的“中國(guó)制造”“河南制造”乘坐班列,，循著錚亮的鐵軌走向全球,。
有了班列這個(gè)“基體”,，進(jìn)境糧食、汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口,、郵政,、肉類(lèi)等功能性口岸得以落地鄭州，使鄭州有了中部地區(qū)首條跨境電商商品物流專(zhuān)線(xiàn)和全國(guó)首條進(jìn)出口雙向運(yùn)郵集散分撥的運(yùn)輸通道,；引入匈牙利出口促進(jìn)局,、白俄羅斯沃爾克威斯克市政府駐鄭州辦事處,、越南國(guó)家鐵路駐鄭州代表處等，國(guó)際合作持續(xù)深入,。
十年奔跑,，中歐班列（中豫號(hào)）輻射區(qū)域越來(lái)越廣。由最初的“2個(gè)口岸出入境,、3條線(xiàn)路直達(dá)”,，到目前構(gòu)建了“8個(gè)口岸出入境、21條線(xiàn)路直達(dá)”的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)和“1+N”境內(nèi)外物流樞紐體系,，境外業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)輻射歐洲,、中亞、東盟,、亞太（日韓等）的40多個(gè)國(guó)家140多個(gè)城市,，境內(nèi)外合作伙伴超過(guò)6000家，初步實(shí)現(xiàn)“連通境內(nèi)外,，輻射東中西”的格局,，有力推動(dòng)河南外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
中歐班列（中豫號(hào)）冷藏箱,。 人民網(wǎng)記者 王佩攝
再造優(yōu)勢(shì) 續(xù)寫(xiě)開(kāi)放新傳奇
在中歐班列（中豫號(hào)）運(yùn)載的貨物中,，河南省南陽(yáng)市的月季苗是“常客”,。它們成批“坐”著冷藏箱到國(guó)外,，裝點(diǎn)歐洲的大街小巷。
“通過(guò)中歐國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)綜合服務(wù)信息平臺(tái),，每一個(gè)車(chē)廂的信息,、溫度要求、在途狀況等我們都一目了然,�,！编嵵輫�(guó)際陸港開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司規(guī)劃發(fā)展部部長(zhǎng)王景玉介紹說(shuō)，“借助新裝備,，我們實(shí)現(xiàn)了冷藏箱溫度,、濕度精確控制，為客戶(hù)提供門(mén)到門(mén),、點(diǎn)到點(diǎn)的全程可視化的冷鏈運(yùn)輸服務(wù),，將科技深度植入班列運(yùn)營(yíng)全流程�,！�
擴(kuò)大開(kāi)放是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路,，也是建設(shè)現(xiàn)代化河南的制勝法寶。中歐班列（中豫號(hào)）以技術(shù)、服務(wù)創(chuàng)新,，打造班列開(kāi)行核心競(jìng)爭(zhēng)力,，不斷擦亮河南對(duì)外開(kāi)放名片。
最近一段時(shí)間,，在鄭州海關(guān)等各部門(mén)創(chuàng)新推廣“通關(guān)模式自選菜單”“鐵路快通”和通關(guān)一體化作業(yè)等“助跑”下,，河南“鋼鐵駝隊(duì)”不斷跑出“加速度”，7月份,，開(kāi)行班列超300班,。
繼河南首趟中國(guó)（鄭州）—東盟（越南）農(nóng)產(chǎn)品出口冷鏈專(zhuān)列開(kāi)行之后，不到一周時(shí)間,，中歐班列（中豫號(hào)）首列“泰國(guó)—老撾—鄭州”水果冷鏈回程專(zhuān)列于7月2日抵鄭,，標(biāo)志著河南成功打通了直達(dá)RCEP成員國(guó)的水果進(jìn)口冷鏈專(zhuān)列物流大通道。
7月6日,，鄭州國(guó)際陸港上街片區(qū)迎來(lái)了中歐班列（中豫號(hào)）首班回程班列,，隨后40余列從俄羅斯駛來(lái)的回程班列于7月底前陸續(xù)抵達(dá)。
……
一系列動(dòng)作緊鑼密鼓,。河南省委,、省政府攥指成拳，再造優(yōu)勢(shì),，把中歐班列擴(kuò)量提質(zhì)發(fā)展作為實(shí)施優(yōu)勢(shì)再造戰(zhàn)略和制度性開(kāi)放戰(zhàn)略的重要工程,，拓展線(xiàn)路布局，構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”班列運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)體系,，打造“干支結(jié)合,、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系，推動(dòng)全省國(guó)際陸港集成聯(lián)動(dòng)和中歐班列擴(kuò)量提質(zhì)發(fā)展,。
古有絲綢之路駝鈴陣陣,，今有中歐班列引擎不息。站在十周年新的歷史起點(diǎn)上,，中歐班列（中豫號(hào)）再次鳴笛起航,。未來(lái)，中歐班列（中豫號(hào)）將進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)行版圖,，豐富班列產(chǎn)品種類(lèi),，提升班列運(yùn)營(yíng)水平，帶動(dòng)發(fā)展班列經(jīng)濟(jì),、口岸經(jīng)濟(jì),、樞紐經(jīng)濟(jì)，為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán),、促進(jìn)沿線(xiàn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,、服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”注入強(qiáng)勁河南動(dòng)能。(朱佩嫻 王佩)
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