中國(guó)夢(mèng)·大國(guó)工匠篇 | 劉會(huì)強(qiáng)：地層深處的掘進(jìn)先鋒
更新時(shí)間：2023-11-29 20:29:25 來(lái)源：中工網(wǎng)
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時(shí)政要聞
他開(kāi)著動(dòng)輒幾千萬(wàn),、上億的盾構(gòu)機(jī)設(shè)備行駛于幽深的隧道中,，以每分鐘僅二十多毫米的速度前行,，高溫,、粉塵、潮濕和噪聲……在不足三平方米的控制室里,，他每天要堅(jiān)守12小時(shí)以上,。
“我是世界上駕駛速度最慢的司機(jī)，卻闖出了百姓出行,、城鄉(xiāng)發(fā)展的‘加速度’,。”他就是中鐵七局集團(tuán)第五工程有限公司專(zhuān)業(yè)化盾構(gòu)分公司總工程師劉會(huì)強(qiáng),。
扎根地鐵施工一線近13年,，劉會(huì)強(qiáng)從基層盾構(gòu)司機(jī)逐步成長(zhǎng)為地鐵施工領(lǐng)域科技創(chuàng)新標(biāo)兵，他于盡頭處開(kāi)路,，在平凡中閃光,，先后獲得河南青年五四獎(jiǎng)?wù)隆⒑幽鲜≠|(zhì)量工匠,、第一屆河南省農(nóng)林水利交通建設(shè)系統(tǒng)大工匠等多項(xiàng)榮譽(yù),，在地層深處的隧道中書(shū)寫(xiě)了自己的精彩人生。
“初生牛犢”的掘進(jìn)之道
2008年高考后填報(bào)志愿時(shí),，劉會(huì)強(qiáng)報(bào)了一個(gè)幾乎沒(méi)人聽(tīng)說(shuō)過(guò)的冷門(mén)專(zhuān)業(yè)——盾構(gòu)施工技術(shù)專(zhuān)業(yè),，從此開(kāi)啟了盾構(gòu)生涯。
“這是自己人生中最大膽又正確的決定,。”劉會(huì)強(qiáng)說(shuō),，“當(dāng)時(shí)我們國(guó)家的盾構(gòu)機(jī)95%都依賴(lài)于進(jìn)口,，技術(shù)被外國(guó)壟斷，所有人都是摸著石頭過(guò)河,�,！�
作為國(guó)家首屆盾構(gòu)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，因?yàn)闆](méi)有成熟的教材只能到施工現(xiàn)場(chǎng)去跟機(jī)學(xué)習(xí),，而劉會(huì)強(qiáng)永遠(yuǎn)是筆記記得最多,、細(xì)節(jié)觀察最仔細(xì)、和老師交流最踴躍的那個(gè),。
2011年8月,，剛剛畢業(yè)的劉會(huì)強(qiáng)成為一名一線盾構(gòu)施工作業(yè)人員，負(fù)責(zé)盾構(gòu)掘進(jìn)施工質(zhì)量控制,。彼時(shí)的劉會(huì)強(qiáng),，是這個(gè)行業(yè)的“初生牛犢”，身上帶著一股子“拗勁兒”。
劉會(huì)強(qiáng)扎根地鐵施工一線近13年,，從一名基層盾構(gòu)司機(jī)逐步成長(zhǎng)起來(lái),，越來(lái)越熱愛(ài)隧道內(nèi)的一切。王威 攝
“有人把盾構(gòu)司機(jī)稱(chēng)為‘刀尖上的舞者’,，毫厘之間就能決定一個(gè)工程的成敗,，我偏偏要把這項(xiàng)技術(shù)練熟、學(xué)透,�,！眲�(huì)強(qiáng)說(shuō)，盾構(gòu)機(jī)輕則數(shù)百?lài)�,、重則數(shù)千噸,，有液壓、機(jī)械,、電氣,、流體、環(huán)流5大系統(tǒng),，30多個(gè)子系統(tǒng),，5萬(wàn)多個(gè)零件——這個(gè)“龐然大物”的操作，全掌握在盾構(gòu)主司機(jī)手里,。如果司機(jī)技術(shù)不好,，可能造成機(jī)器損壞、地表沉降塌方,、隧道軸線偏離等嚴(yán)重后果,。
正因?yàn)檫@項(xiàng)工作需要擁有巨大的耐心、細(xì)心以及過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技能,，劉會(huì)強(qiáng)更深知自己要沉下心來(lái),，不能浮躁，一步一個(gè)腳印地往前走,。
為了從實(shí)踐中學(xué)到更多技術(shù),，白天，劉會(huì)強(qiáng)“泡”在現(xiàn)場(chǎng),，跟著工人師傅們一起挖樁,、推水泥，晚上扣圖紙,、翻閱資料,、鉆研難題。他習(xí)慣把工作心得一一記錄下來(lái),。盾構(gòu)機(jī)組裝,，掘進(jìn)操作技巧,、常見(jiàn)問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施……密密麻麻的筆記中，寫(xiě)滿(mǎn)了他對(duì)掘進(jìn)技術(shù)的堅(jiān)持,。
在創(chuàng)新中找到“人生坐標(biāo)”
2014年,，眼看著自己的盾構(gòu)駕駛技術(shù)越來(lái)越嫻熟，成為公司內(nèi)小有名氣的“崗位技術(shù)能手”,，但劉會(huì)強(qiáng)卻陷入了另一個(gè)困境,。
“我不斷反問(wèn)自己，作為一名盾構(gòu)司機(jī),，難道只是單純的操作設(shè)備嗎,？這樣循規(guī)蹈矩、墨守成規(guī)的工作真的有意義嗎,？”無(wú)數(shù)個(gè)夜晚,，劉會(huì)強(qiáng)輾轉(zhuǎn)反側(cè)，不斷拷問(wèn)著自己的內(nèi)心,。
一次,，由于導(dǎo)向系統(tǒng)數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，鄭州地鐵2號(hào)線三臺(tái)盾構(gòu)需要更換系統(tǒng),，只是一次簡(jiǎn)單的更換,，請(qǐng)國(guó)外專(zhuān)家就花費(fèi)了100萬(wàn)。
于是,，劉會(huì)強(qiáng)依托盾構(gòu)施工一線,，組建了盾構(gòu)隊(duì)QC小組，開(kāi)始帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)走上開(kāi)拓創(chuàng)新之路,。
2018年,，劉會(huì)強(qiáng)主持的《國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)極限半徑條件下始發(fā)技術(shù)研究》科研項(xiàng)目，歷經(jīng)三年攻關(guān),，破解了國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)在極限半徑曲線上的始發(fā)關(guān)鍵技術(shù),，同時(shí)解決了盾構(gòu)機(jī)閑置問(wèn)題，使資源配置達(dá)到最優(yōu)化,，節(jié)約施工成本966.2萬(wàn)元，榮獲河南省科技創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng),。
堅(jiān)守崗位13年來(lái),，劉會(huì)強(qiáng)歷經(jīng)24條地鐵隧道、25.8公里掘進(jìn)里程的磨煉,，先后取得省,、國(guó)家級(jí)科研創(chuàng)新成果35項(xiàng)，填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)盾構(gòu)法隧道技術(shù)的空白,，對(duì)盾構(gòu)施工質(zhì)量,、效能提升,、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面做出了突出貢獻(xiàn)，在行業(yè)內(nèi)也有了響當(dāng)當(dāng)?shù)拿麣狻?/P>
把匠心傳承下去
“我個(gè)人雖然獲得了成長(zhǎng),，但當(dāng)前地下工程施工行業(yè)人才緊缺,，具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)、操作技能的技術(shù)人員缺口很大,�,！眲�(huì)強(qiáng)說(shuō)，現(xiàn)在地下與隧道工程行業(yè)從業(yè)人員很多沒(méi)有受過(guò)培訓(xùn),，與行業(yè)的飛速發(fā)展水平完全不相符合,。
為了給企業(yè)培養(yǎng)更多的青年人才，劉會(huì)強(qiáng)堅(jiān)持傳授技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),、思想和作風(fēng)并重的帶徒方向,，一方面注意培養(yǎng)技術(shù)骨干，定期開(kāi)展研討會(huì),，集中開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)工作,，另一方面利用業(yè)余時(shí)間對(duì)設(shè)計(jì)員、工藝員,、數(shù)控操作工等開(kāi)展多個(gè)專(zhuān)題的系列培訓(xùn),，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。
通過(guò)持續(xù)不斷的努力,，劉會(huì)強(qiáng)帶領(lǐng)的盾構(gòu)隊(duì)QC小組小組首個(gè)創(chuàng)新型成果《盾構(gòu)區(qū)間左右線相對(duì)掘進(jìn)施工技術(shù)創(chuàng)新》榮獲“河南省工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組一等獎(jiǎng)”和“全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組一等獎(jiǎng)”,，團(tuán)隊(duì)的凝聚力創(chuàng)新力顯著增強(qiáng)。
“師傅帶領(lǐng)我們?cè)诶щy面前沖鋒陷陣,、創(chuàng)新創(chuàng)效,，在我們看來(lái)，他就是工匠精神的代名詞,�,！彼耐降荜悰_說(shuō)。
在劉會(huì)強(qiáng)的帶領(lǐng)下,，一支集施工,、科研協(xié)同發(fā)展、業(yè)績(jī)一流的施工科研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)逐步開(kāi)始在行業(yè)創(chuàng)新道路上嶄露頭角,，并打造出一個(gè)個(gè)優(yōu)質(zhì)工程,，在國(guó)家新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)發(fā)光發(fā)熱。
“我們這一代站在無(wú)數(shù)先輩的肩膀上,，因此更要秉承匠心,，沉下心去埋頭苦干，堅(jiān)定不移地做質(zhì)量把關(guān)人,，保證每一個(gè)工程都是精品,，這樣我們的隧道工程行業(yè)才會(huì)越來(lái)越好,。”劉會(huì)強(qiáng)說(shuō),。（王佳寧 陳夢(mèng)雨）
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焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
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“我是世界上駕駛速度最慢的司機(jī),，卻闖出了百姓出行,、城鄉(xiāng)發(fā)展的‘加速度’�,！彼褪侵需F七局集團(tuán)第五工程有限公司專(zhuān)業(yè)化盾構(gòu)分公司總工程師劉會(huì)強(qiáng),。
扎根地鐵施工一線近13年，劉會(huì)強(qiáng)從基層盾構(gòu)司機(jī)逐步成長(zhǎng)為地鐵施工領(lǐng)域科技創(chuàng)新標(biāo)兵,，他于盡頭處開(kāi)路,，在平凡中閃光，先后獲得河南青年五四獎(jiǎng)?wù)�,、河南省質(zhì)量工匠,、第一屆河南省農(nóng)林水利交通建設(shè)系統(tǒng)大工匠等多項(xiàng)榮譽(yù)，在地層深處的隧道中書(shū)寫(xiě)了自己的精彩人生,。
“初生牛犢”的掘進(jìn)之道
2008年高考后填報(bào)志愿時(shí),，劉會(huì)強(qiáng)報(bào)了一個(gè)幾乎沒(méi)人聽(tīng)說(shuō)過(guò)的冷門(mén)專(zhuān)業(yè)——盾構(gòu)施工技術(shù)專(zhuān)業(yè)，從此開(kāi)啟了盾構(gòu)生涯,。
“這是自己人生中最大膽又正確的決定,。”劉會(huì)強(qiáng)說(shuō),，“當(dāng)時(shí)我們國(guó)家的盾構(gòu)機(jī)95%都依賴(lài)于進(jìn)口,，技術(shù)被外國(guó)壟斷，所有人都是摸著石頭過(guò)河,�,！�
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2011年8月,，剛剛畢業(yè)的劉會(huì)強(qiáng)成為一名一線盾構(gòu)施工作業(yè)人員,，負(fù)責(zé)盾構(gòu)掘進(jìn)施工質(zhì)量控制。彼時(shí)的劉會(huì)強(qiáng),，是這個(gè)行業(yè)的“初生牛犢”,，身上帶著一股子“拗勁兒”。
劉會(huì)強(qiáng)扎根地鐵施工一線近13年,，從一名基層盾構(gòu)司機(jī)逐步成長(zhǎng)起來(lái),，越來(lái)越熱愛(ài)隧道內(nèi)的一切。王威 攝
“有人把盾構(gòu)司機(jī)稱(chēng)為‘刀尖上的舞者’,，毫厘之間就能決定一個(gè)工程的成敗,，我偏偏要把這項(xiàng)技術(shù)練熟、學(xué)透,�,！眲�(huì)強(qiáng)說(shuō)，盾構(gòu)機(jī)輕則數(shù)百?lài)�,、重則數(shù)千噸,，有液壓、機(jī)械,、電氣,、流體、環(huán)流5大系統(tǒng),，30多個(gè)子系統(tǒng),，5萬(wàn)多個(gè)零件——這個(gè)“龐然大物”的操作，全掌握在盾構(gòu)主司機(jī)手里,。如果司機(jī)技術(shù)不好,，可能造成機(jī)器損壞、地表沉降塌方,、隧道軸線偏離等嚴(yán)重后果,。
正因?yàn)檫@項(xiàng)工作需要擁有巨大的耐心、細(xì)心以及過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技能,，劉會(huì)強(qiáng)更深知自己要沉下心來(lái),，不能浮躁，一步一個(gè)腳印地往前走,。
為了從實(shí)踐中學(xué)到更多技術(shù),，白天，劉會(huì)強(qiáng)“泡”在現(xiàn)場(chǎng),，跟著工人師傅們一起挖樁,、推水泥，晚上扣圖紙、翻閱資料,、鉆研難題,。他習(xí)慣把工作心得一一記錄下來(lái)。盾構(gòu)機(jī)組裝,，掘進(jìn)操作技巧、常見(jiàn)問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施……密密麻麻的筆記中,，寫(xiě)滿(mǎn)了他對(duì)掘進(jìn)技術(shù)的堅(jiān)持,。
在創(chuàng)新中找到“人生坐標(biāo)”
2014年，眼看著自己的盾構(gòu)駕駛技術(shù)越來(lái)越嫻熟,，成為公司內(nèi)小有名氣的“崗位技術(shù)能手”,，但劉會(huì)強(qiáng)卻陷入了另一個(gè)困境。
“我不斷反問(wèn)自己,，作為一名盾構(gòu)司機(jī),，難道只是單純的操作設(shè)備嗎？這樣循規(guī)蹈矩,、墨守成規(guī)的工作真的有意義嗎,？”無(wú)數(shù)個(gè)夜晚，劉會(huì)強(qiáng)輾轉(zhuǎn)反側(cè),，不斷拷問(wèn)著自己的內(nèi)心,。
一次，由于導(dǎo)向系統(tǒng)數(shù)據(jù)不穩(wěn)定,，鄭州地鐵2號(hào)線三臺(tái)盾構(gòu)需要更換系統(tǒng),，只是一次簡(jiǎn)單的更換，請(qǐng)國(guó)外專(zhuān)家就花費(fèi)了100萬(wàn),。
于是,，劉會(huì)強(qiáng)依托盾構(gòu)施工一線，組建了盾構(gòu)隊(duì)QC小組,，開(kāi)始帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)走上開(kāi)拓創(chuàng)新之路,。
2018年，劉會(huì)強(qiáng)主持的《國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)極限半徑條件下始發(fā)技術(shù)研究》科研項(xiàng)目,，歷經(jīng)三年攻關(guān),，破解了國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)在極限半徑曲線上的始發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)解決了盾構(gòu)機(jī)閑置問(wèn)題,，使資源配置達(dá)到最優(yōu)化,，節(jié)約施工成本966.2萬(wàn)元，榮獲河南省科技創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng),。
堅(jiān)守崗位13年來(lái),，劉會(huì)強(qiáng)歷經(jīng)24條地鐵隧道、25.8公里掘進(jìn)里程的磨煉，先后取得省,、國(guó)家級(jí)科研創(chuàng)新成果35項(xiàng),，填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)盾構(gòu)法隧道技術(shù)的空白，對(duì)盾構(gòu)施工質(zhì)量,、效能提升,、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面做出了突出貢獻(xiàn)，在行業(yè)內(nèi)也有了響當(dāng)當(dāng)?shù)拿麣狻?/P>
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為了給企業(yè)培養(yǎng)更多的青年人才，劉會(huì)強(qiáng)堅(jiān)持傳授技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),、思想和作風(fēng)并重的帶徒方向,，一方面注意培養(yǎng)技術(shù)骨干，定期開(kāi)展研討會(huì),，集中開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)工作,，另一方面利用業(yè)余時(shí)間對(duì)設(shè)計(jì)員、工藝員,、數(shù)控操作工等開(kāi)展多個(gè)專(zhuān)題的系列培訓(xùn),，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。
通過(guò)持續(xù)不斷的努力,，劉會(huì)強(qiáng)帶領(lǐng)的盾構(gòu)隊(duì)QC小組小組首個(gè)創(chuàng)新型成果《盾構(gòu)區(qū)間左右線相對(duì)掘進(jìn)施工技術(shù)創(chuàng)新》榮獲“河南省工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組一等獎(jiǎng)”和“全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組一等獎(jiǎng)”,，團(tuán)隊(duì)的凝聚力創(chuàng)新力顯著增強(qiáng)。
“師傅帶領(lǐng)我們?cè)诶щy面前沖鋒陷陣,、創(chuàng)新創(chuàng)效,，在我們看來(lái)，他就是工匠精神的代名詞,�,！彼耐降荜悰_說(shuō)。
在劉會(huì)強(qiáng)的帶領(lǐng)下,，一支集施工,、科研協(xié)同發(fā)展、業(yè)績(jī)一流的施工科研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)逐步開(kāi)始在行業(yè)創(chuàng)新道路上嶄露頭角,，并打造出一個(gè)個(gè)優(yōu)質(zhì)工程,，在國(guó)家新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)發(fā)光發(fā)熱,。
“我們這一代站在無(wú)數(shù)先輩的肩膀上，因此更要秉承匠心,，沉下心去埋頭苦干,，堅(jiān)定不移地做質(zhì)量把關(guān)人，保證每一個(gè)工程都是精品,，這樣我們的隧道工程行業(yè)才會(huì)越來(lái)越好,。”劉會(huì)強(qiáng)說(shuō),。（王佳寧 陳夢(mèng)雨）
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