“源”來如此丨1400多年前,，隋煬帝南巡的龍舟曾從這里經(jīng)過
更新時(shí)間：2024/6/21 13:06:29 來源：新華社
時(shí)政要聞
大河網(wǎng)訊 運(yùn)河上的舟楫，搖曳著從遠(yuǎn)方駛來,。槳聲帆影,，會(huì)通南北；河長水悠,，化成人文,。
2024年6月22日，是中國大運(yùn)河申遺成功10周年,。你知道嗎，河南省境內(nèi)有7處中國大運(yùn)河遺產(chǎn)點(diǎn)段,，分布在鄭州、洛陽,、商丘,、安陽、鶴壁五個(gè)地市,，以其獨(dú)特的地理位置和豐富的文化遺產(chǎn),，成為大運(yùn)河歷史的重要篇章。
在西周以前,，交通以陸路為主,。那時(shí)候雖然也有水運(yùn)，不過主要是利用自然水道,。要在龐大復(fù)雜的空間范圍內(nèi),，維系國家統(tǒng)一和政治穩(wěn)定，需要更加高效的交通系統(tǒng),，運(yùn)河由此而生,。
中國大運(yùn)河的開掘始于春秋戰(zhàn)國時(shí)代,，經(jīng)過1000多年的陸續(xù)營建,，到隋朝統(tǒng)一中國之前，以中原地區(qū)為中心,，貫通東西南北的大運(yùn)河體系初步形成,。
“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波,。若無水殿龍舟事,，共禹論功不較多�,！泵鎸�(duì)著大運(yùn)河,，唐代詩人皮日休曾抒發(fā)懷古之情。在大運(yùn)河建設(shè)史上,，隋煬帝楊廣是一位繞不開的人物,。史書里的隋煬帝荒淫殘暴、窮奢極侈,，而在他的主持下開鑿的大運(yùn)河,，卻是可以和萬里長城齊名的中華文明坐標(biāo)。
隋煬帝時(shí)期,，為了連通南方經(jīng)濟(jì)中心和滿足對(duì)北方的軍事需要,，先后開鑿了通濟(jì)渠,、永濟(jì)渠，重修江南運(yùn)河,，從而將以前的各條地方性運(yùn)河連接起來,，形成了以國都洛陽為中心，北抵涿郡,、南達(dá)余杭的大運(yùn)河體系,，完成了中國大運(yùn)河的第一次全線貫通。
作為隋唐大運(yùn)河的“首期工程”,，通濟(jì)渠也是整個(gè)隋唐運(yùn)河體系中最為重要的一段,，全長650公里，連接了黃河與淮河兩大水系,。《隋書》中記載：“大業(yè)元年三月,，發(fā)河南諸郡男女百余萬,，開通濟(jì)渠，自西苑引谷,、洛水達(dá)于河,，自板渚引河通于淮�,！�
鄭州博物館古滎漢代冶鐵遺址分館文�,？仆蹩「嬖V記者，“板渚”是古津渡名,，在今天的河南省鄭州市滎陽市汜水鎮(zhèn),，是隋唐大運(yùn)河通濟(jì)渠最早的中段起點(diǎn)，也是黃河水進(jìn)入汴河的古入水口,。
只用了五個(gè)多月的時(shí)間,，通濟(jì)渠就全部竣工了，這也創(chuàng)造了人類開鑿運(yùn)河的奇跡,。開通后不久,，隋煬帝就迫不及待地登上龍舟，從洛陽出發(fā),，前往江都,。“探源人”身后的這座惠濟(jì)橋,，就是當(dāng)年隋煬帝南巡的重要見證,。
在河南省鄭州市惠濟(jì)區(qū)大河路街道的惠濟(jì)橋村里，藏著這座已有千年歷史的石拱橋——惠濟(jì)橋,。2013年4月,，經(jīng)過專家考古發(fā)掘,，惠濟(jì)橋“重見天日”，如同一顆蒙塵的運(yùn)河明珠,，再次綻放出璀璨的光芒,。
惠濟(jì)橋是一座三孔青石拱橋，是大運(yùn)河通濟(jì)渠鄭州段的重要水工遺存,。橋面長15米,，寬5米，高2.9米,。那么問題來了,，如此長寬高的石橋如何滿足大運(yùn)河的需要？隋煬帝的“水殿龍舟”又是如何從橋下通過的呢,？
“其實(shí),，根據(jù)考古人員對(duì)橋基底部的地層堆積情況進(jìn)行的分析，現(xiàn)存的惠濟(jì)橋應(yīng)建于元末明初,，它所在的古河道至少在唐代就已經(jīng)形成,，也就是說，惠濟(jì)橋及南北河床是疊壓在隋唐河床上的橋梁和河床,�,！蓖蹩〗榻B，元代以后,，隨著國家政治,、經(jīng)濟(jì)中心的轉(zhuǎn)移，大運(yùn)河南北取直,，通濟(jì)渠的漕運(yùn)地位逐步減弱,，“國道”變成了“省道”,，再加上每年缺少清淤治理,，運(yùn)河河床逐漸淤塞，河道變窄,，這才有了今天看到的惠濟(jì)橋的跨度,。
史書中記載，明代重修時(shí)將這座橋取名“惠濟(jì)橋”,，寓意“惠濟(jì)行人和鄉(xiāng)民”,。作為當(dāng)時(shí)水運(yùn)和陸運(yùn)的交匯樞紐，惠濟(jì)橋曾經(jīng)繁榮一時(shí),。今天,，人們依然可以從橋面上遺留的兩道車轍印，想象當(dāng)年的熱鬧與繁華,。
惠濟(jì)橋,，這座跨越時(shí)空的石橋,，不僅是連接兩岸的紐帶，更是連接歷史與現(xiàn)實(shí)的橋梁,，它不僅見證了古運(yùn)河千年的發(fā)展變遷,，也見證著鄭州國家中心城市現(xiàn)代化建設(shè)的嶄新篇章。
“源”來如此,，我們在這里叩問歷史,，展望未來。
策劃：魏劍 李錚
統(tǒng)籌：李敬欣 張培君
執(zhí)行：婁恒 莫韶華 范昭
文案：李東寶
視頻：馬紹坤
海報(bào)：胡瀚澤
特別鳴謝：
鄭州博物館古滎漢代冶鐵遺址分館
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2024年6月22日，是中國大運(yùn)河申遺成功10周年,。你知道嗎,，河南省境內(nèi)有7處中國大運(yùn)河遺產(chǎn)點(diǎn)段，分布在鄭州,、洛陽,、商丘、安陽,、鶴壁五個(gè)地市,，以其獨(dú)特的地理位置和豐富的文化遺產(chǎn)，成為大運(yùn)河歷史的重要篇章,。
在西周以前,，交通以陸路為主。那時(shí)候雖然也有水運(yùn),，不過主要是利用自然水道,。要在龐大復(fù)雜的空間范圍內(nèi)，維系國家統(tǒng)一和政治穩(wěn)定,，需要更加高效的交通系統(tǒng),，運(yùn)河由此而生,。
中國大運(yùn)河的開掘始于春秋戰(zhàn)國時(shí)代,，經(jīng)過1000多年的陸續(xù)營建，到隋朝統(tǒng)一中國之前,，以中原地區(qū)為中心,，貫通東西南北的大運(yùn)河體系初步形成。
“盡道隋亡為此河,，至今千里賴通波,。若無水殿龍舟事,，共禹論功不較多�,！泵鎸�(duì)著大運(yùn)河,，唐代詩人皮日休曾抒發(fā)懷古之情。在大運(yùn)河建設(shè)史上,，隋煬帝楊廣是一位繞不開的人物,。史書里的隋煬帝荒淫殘暴、窮奢極侈,，而在他的主持下開鑿的大運(yùn)河,，卻是可以和萬里長城齊名的中華文明坐標(biāo)。
隋煬帝時(shí)期,，為了連通南方經(jīng)濟(jì)中心和滿足對(duì)北方的軍事需要,，先后開鑿了通濟(jì)渠、永濟(jì)渠,，重修江南運(yùn)河,，從而將以前的各條地方性運(yùn)河連接起來，形成了以國都洛陽為中心,，北抵涿郡,、南達(dá)余杭的大運(yùn)河體系，完成了中國大運(yùn)河的第一次全線貫通,。
作為隋唐大運(yùn)河的“首期工程”,，通濟(jì)渠也是整個(gè)隋唐運(yùn)河體系中最為重要的一段，全長650公里,，連接了黃河與淮河兩大水系,。《隋書》中記載：“大業(yè)元年三月,，發(fā)河南諸郡男女百余萬,，開通濟(jì)渠，自西苑引谷,、洛水達(dá)于河,，自板渚引河通于淮�,！�
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只用了五個(gè)多月的時(shí)間,，通濟(jì)渠就全部竣工了,，這也創(chuàng)造了人類開鑿運(yùn)河的奇跡。開通后不久,，隋煬帝就迫不及待地登上龍舟,，從洛陽出發(fā)，前往江都,�,！疤皆慈恕鄙砗蟮倪@座惠濟(jì)橋，就是當(dāng)年隋煬帝南巡的重要見證,。
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“其實(shí),，根據(jù)考古人員對(duì)橋基底部的地層堆積情況進(jìn)行的分析，現(xiàn)存的惠濟(jì)橋應(yīng)建于元末明初,，它所在的古河道至少在唐代就已經(jīng)形成,，也就是說，惠濟(jì)橋及南北河床是疊壓在隋唐河床上的橋梁和河床,�,！蓖蹩〗榻B，元代以后,，隨著國家政治,、經(jīng)濟(jì)中心的轉(zhuǎn)移，大運(yùn)河南北取直,，通濟(jì)渠的漕運(yùn)地位逐步減弱,，“國道”變成了“省道”,，再加上每年缺少清淤治理,，運(yùn)河河床逐漸淤塞,，河道變窄，這才有了今天看到的惠濟(jì)橋的跨度,。
史書中記載,，明代重修時(shí)將這座橋取名“惠濟(jì)橋”，寓意“惠濟(jì)行人和鄉(xiāng)民”,。作為當(dāng)時(shí)水運(yùn)和陸運(yùn)的交匯樞紐,，惠濟(jì)橋曾經(jīng)繁榮一時(shí)。今天,，人們依然可以從橋面上遺留的兩道車轍印,，想象當(dāng)年的熱鬧與繁華。
惠濟(jì)橋,，這座跨越時(shí)空的石橋,，不僅是連接兩岸的紐帶，更是連接歷史與現(xiàn)實(shí)的橋梁,，它不僅見證了古運(yùn)河千年的發(fā)展變遷,，也見證著鄭州國家中心城市現(xiàn)代化建設(shè)的嶄新篇章。
“源”來如此,，我們在這里叩問歷史,，展望未來。
策劃：魏劍 李錚
統(tǒng)籌：李敬欣 張培君
執(zhí)行：婁恒 莫韶華 范昭
文案：李東寶
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