【吉祥航空就拒讓事件致歉認(rèn)罰 專家質(zhì)疑處罰過輕】
更新時間：2011-8-31 9:26:59 來源：京華時報
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吉祥招外籍機(jī)長須再審
“拒讓門”謠言鋪天蓋地,，而當(dāng)媒體苦苦追問調(diào)查情況均未果時，華東局出乎意料地在29日晚接近零點時掛出名為《民航華東地區(qū)管理局嚴(yán)厲處罰吉祥航空公司違章行為》的公告,。
民航華東局將該事件界定為“一起嚴(yán)重違章行為”,，并依據(jù)《一般運行和飛行規(guī)則》等相關(guān)法規(guī)規(guī)章對吉祥航空做出了處分,，其中提到暫停吉祥航空公司招錄外籍飛行人員資格，并將對其招錄外籍飛行員資質(zhì)進(jìn)行重新評估,；并要求吉祥航空公司在調(diào)查結(jié)果公布之日起30天內(nèi)對全體外籍飛行員進(jìn)行不少于40小時的地面理論課程訓(xùn)練,。不過，對于何時恢復(fù)吉祥航空招錄外籍機(jī)長資質(zhì),，如何衡量對外籍飛行員地面理論課程訓(xùn)練的效果等,，公告語焉不詳。
華東局局黨委宣傳部負(fù)責(zé)人張子川昨日表示,，恢復(fù)招錄外籍機(jī)長資質(zhì)還需要民航局再審,，他強調(diào)該局將對訓(xùn)練過程和結(jié)果進(jìn)行監(jiān)察評估。
航企稱將慎聘洋機(jī)長
對于華東局的處罰,，吉祥航空方面表示,，“不論任何原因，8月13日HO1112航班機(jī)組未執(zhí)行管制指令的行為是錯誤的,。當(dāng)班機(jī)長和副駕駛在個人報告中明確表達(dá)了對錯誤的認(rèn)識,，并就此向有關(guān)方面道歉”，公司將“堅決執(zhí)行民航華東地區(qū)管理局的處理決定”,。
某國有航空公司內(nèi)部人士告訴記者：“‘拒讓門’給業(yè)界帶來很大震動,，盡管吉祥航空只有10%的運力被削減，但其付出的代價卻不能用金錢來衡量,�,！痹撊耸空J(rèn)為，該事件警醒國內(nèi)航企應(yīng)對外籍飛行員進(jìn)行更為規(guī)范的管理,。
記者從南方航空方面了解到,，從去年起該公司已啟動引進(jìn)外籍機(jī)長項目，并且親自赴外國磋商,，但由于文化及用工制度的不同,，目前仍處于商談階段。南航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，這次事件發(fā)生后,，在引進(jìn)外籍機(jī)長方面將更為慎重。
專家稱應(yīng)提高準(zhǔn)入門檻
“我認(rèn)為民航局對‘拒讓門’的處理輕,、軟,、偏�,！敝袊娇辗煞⻊�(wù)中心首席專家張起淮認(rèn)為,，民航局此次處罰不夠嚴(yán)厲，“應(yīng)對吉祥航空的管理混亂進(jìn)行停業(yè)整頓3個月”,；其次,，此次參照的法律文件主要是《一般運行和飛行規(guī)則》（CCAR-91-R2）,，而目前對聘用外籍飛行員的準(zhǔn)入門檻以及對外籍飛行員的處罰等內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)太低；此外,，僅要求吉祥公司外籍飛行員接受理論教育對提高外籍飛行員職業(yè)操守和彌合文化差異則不夠全面,，某些處罰內(nèi)容尚不明晰，應(yīng)該再細(xì)化并向公眾公布,。
張起淮認(rèn)為,，相關(guān)部門應(yīng)該借此次機(jī)會修訂相關(guān)法律法規(guī)完善國內(nèi)飛行員流動機(jī)制，并且提高外籍飛行員招聘的準(zhǔn)入門檻,。他認(rèn)為相關(guān)部門對此次事件的處理不應(yīng)在表面上,，僅僅削減吉祥航空的運力和處罰飛行員并不能解決行業(yè)深層次的矛盾。
對上述質(zhì)疑,，張子川回應(yīng)稱,，“沒什么可說的，通告的標(biāo)題已經(jīng)反映了我們態(tài)度,，全部內(nèi)容都在公告里”,。他強調(diào)，民航局一直在嚴(yán)格管理,。
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吉祥招外籍機(jī)長須再審
“拒讓門”謠言鋪天蓋地，而當(dāng)媒體苦苦追問調(diào)查情況均未果時,，華東局出乎意料地在29日晚接近零點時掛出名為《民航華東地區(qū)管理局嚴(yán)厲處罰吉祥航空公司違章行為》的公告,。
民航華東局將該事件界定為“一起嚴(yán)重違章行為”，并依據(jù)《一般運行和飛行規(guī)則》等相關(guān)法規(guī)規(guī)章對吉祥航空做出了處分,，其中提到暫停吉祥航空公司招錄外籍飛行人員資格,，并將對其招錄外籍飛行員資質(zhì)進(jìn)行重新評估；并要求吉祥航空公司在調(diào)查結(jié)果公布之日起30天內(nèi)對全體外籍飛行員進(jìn)行不少于40小時的地面理論課程訓(xùn)練,。不過,，對于何時恢復(fù)吉祥航空招錄外籍機(jī)長資質(zhì)，如何衡量對外籍飛行員地面理論課程訓(xùn)練的效果等，公告語焉不詳,。
華東局局黨委宣傳部負(fù)責(zé)人張子川昨日表示,，恢復(fù)招錄外籍機(jī)長資質(zhì)還需要民航局再審，他強調(diào)該局將對訓(xùn)練過程和結(jié)果進(jìn)行監(jiān)察評估,。
航企稱將慎聘洋機(jī)長
對于華東局的處罰,，吉祥航空方面表示，“不論任何原因,，8月13日HO1112航班機(jī)組未執(zhí)行管制指令的行為是錯誤的,。當(dāng)班機(jī)長和副駕駛在個人報告中明確表達(dá)了對錯誤的認(rèn)識，并就此向有關(guān)方面道歉”,，公司將“堅決執(zhí)行民航華東地區(qū)管理局的處理決定”,。
某國有航空公司內(nèi)部人士告訴記者：“‘拒讓門’給業(yè)界帶來很大震動，盡管吉祥航空只有10%的運力被削減,，但其付出的代價卻不能用金錢來衡量,。”該人士認(rèn)為,，該事件警醒國內(nèi)航企應(yīng)對外籍飛行員進(jìn)行更為規(guī)范的管理,。
記者從南方航空方面了解到，從去年起該公司已啟動引進(jìn)外籍機(jī)長項目,，并且親自赴外國磋商,，但由于文化及用工制度的不同，目前仍處于商談階段,。南航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，這次事件發(fā)生后，在引進(jìn)外籍機(jī)長方面將更為慎重,。
專家稱應(yīng)提高準(zhǔn)入門檻
“我認(rèn)為民航局對‘拒讓門’的處理輕,、軟、偏,�,！敝袊娇辗煞⻊�(wù)中心首席專家張起淮認(rèn)為，民航局此次處罰不夠嚴(yán)厲,，“應(yīng)對吉祥航空的管理混亂進(jìn)行停業(yè)整頓3個月”,；其次，此次參照的法律文件主要是《一般運行和飛行規(guī)則》（CCAR-91-R2）,，而目前對聘用外籍飛行員的準(zhǔn)入門檻以及對外籍飛行員的處罰等內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)太低,；此外，僅要求吉祥公司外籍飛行員接受理論教育對提高外籍飛行員職業(yè)操守和彌合文化差異則不夠全面,，某些處罰內(nèi)容尚不明晰,，應(yīng)該再細(xì)化并向公眾公布,。
張起淮認(rèn)為，相關(guān)部門應(yīng)該借此次機(jī)會修訂相關(guān)法律法規(guī)完善國內(nèi)飛行員流動機(jī)制,，并且提高外籍飛行員招聘的準(zhǔn)入門檻,。他認(rèn)為相關(guān)部門對此次事件的處理不應(yīng)在表面上，僅僅削減吉祥航空的運力和處罰飛行員并不能解決行業(yè)深層次的矛盾,。
對上述質(zhì)疑,，張子川回應(yīng)稱，“沒什么可說的,，通告的標(biāo)題已經(jīng)反映了我們態(tài)度，全部內(nèi)容都在公告里”,。他強調(diào),，民航局一直在嚴(yán)格管理。
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