退車幾乎不可能 經銷商看“汽車三包”政策
更新時間：2013-7-31 9:13:41 來源：人民網-汽車頻道
新聞推薦
【原標題：退車幾乎不可能 經銷商看“汽車三包”政策】
人民網北京7月31日電（吳曉琴）近日,，《家用汽車產品三包主要零件種類范圍與三包憑證》（以下簡稱“汽車三包”）等186項國家標準被批準,，又將頗具爭議的汽車三包政策拉回公眾的視野，引起廣泛討論,。汽車屬于大宗商品,，有別于一般家電，用“三包”政策是否行得通,？記者走訪了各品牌多家經銷商,，大部分經銷商表示，“汽車三包”政策只是很美好的愿景,，實際上卻行不通,，退換車在他們看來是不可能的事。
汽車三包標準（GB/T 29632-2013）是《家用汽車產品修理,、更換,、退貨責任規(guī)定》的重要配套標準，將自2013年10月1日開始實施,。隨著實施日期的臨近,，一方面，普通的消費者期待著政策趕緊實施,，甚至有的延后了買車計劃,；另一方面，汽車的經銷商們卻各各心照不暄：“沒有人補償損失,，別想從店里成功退車,。”
誰來承擔車輛折舊費,？
隨著政策實施日期的臨近,，國家質檢總局已經完善了相關條例，例如規(guī)定了可以退換的零件范圍,，退車的條件及有效期,，聘請了來鑒定車輛情況是否符合退換條件的專家組�,？墒�,，在看似完善的條例背后，是被退車輛的折舊費以及車輛的處理等問題,。
北京某合資品牌經銷商負責人孫先生說：“新車一旦被退,，涉及到的問題十分復雜,。首先要考慮的就是新車折舊的問題。新車一旦因質量問題被退,，即使換上全新的零部件,，該車也已經由新車淪為被退的‘二手車’，車輛的價值與新車已經不能同日而語,。”
孫先生還告訴記者,，消費者與經銷商相比,，消費者處于弱勢地位，所以“三包”的出臺,，壯大了消費者的聲勢,，而經銷商與廠家相比，經銷商又處于弱勢地位,，最后承擔車輛折舊費的只可能是經銷商,。可是經銷商掌握著賣車的主要程序,，想要他們的利益受損,，基本類似于老虎嘴里拔牙。因此退換車,，在經銷商這里實在不容易“撕開口子”,。
誰來承擔上牌費、車輛購置稅,？
買一輛車不僅僅是開走那么簡單,，還涉及到交納各種稅，交保險,、上強險,，上牌，等各種繁雜的手續(xù),。而這一部分的費用在購置車輛所占比例也是不小的,。若是退車，這一部分的費用如何處理也是“三包”政策所沒有規(guī)定到的,。
一輛上了牌的新車,，若是要退車，那么必然涉及到過戶的問題,。經銷商李先生表示,，在車輛限購的一線城市，經銷商根本不可能有多余的購車指標,，退回的車輛無法過戶,，也根本不可能實現(xiàn)所退車輛的回購,。
如果需要退車，購買車輛所繳納的車輛購置稅,、消費稅,、車船稅等能否被原樣退回到消費者手中？也是一個需要政策解決的問題,。另外,，進口車輛產生的進口關稅，又該由誰來承擔,？這種種問題都是經銷商們需要面對的,，所以經銷商孫先生坦言，基本不會考慮給客戶退車,。
“退車不可能”“三包”成為鏡花水月
雖然退車面臨著諸多“后事”問題,，有的消費者可能會不買賬，也有不乏一門心思想要退車的新車車主,。某豪華汽車品牌經銷商負責人李先生向記者透露,，他們一般會通過各樣的方式來勸退要退換車的車主，在修好車的情況下,，比如給一些優(yōu)惠,，免費保養(yǎng)，贈送禮品等方式,，甚至可以給一些“補貼”,。而這些“補貼”可以向廠家報銷一部分，這是經銷商與廠家心照不宣的一種默契,。
經銷商李先生笑著告訴記者：“退車不可能,，對于這類頑固的車主，有的是不讓其退車的辦法,�,！薄捌嚾摺币�(guī)定零件修過2次以上仍解決不了才予以退車，那么在維修的次數(shù)上可以做一些手腳,。比如超過兩次的維修,，就不給在修車記錄上顯示出來，只給車主一張“非正式維修單”,，這樣就不會觸到“三包”政策的底線,。
“汽車三包政策”還規(guī)定，在銷售者開出購車發(fā)票起60天內或3000公里內,，才能達到退換車的基本條件,。那么修車2次，就成為經銷商拖延時間的一個契機,。盡量的拖延時間,，使其超出60天期限,，那么消費者就無法退換車了，只能接受維修,。
（來源地址：http://auto.people.com.cn/n/2013/0731/c1005-22385320.html）
 |
 |
|
||||
 |
焦作網免責聲明： | |||||||
|
||||||||
【原標題：退車幾乎不可能 經銷商看“汽車三包”政策】
人民網北京7月31日電（吳曉琴）近日，《家用汽車產品三包主要零件種類范圍與三包憑證》（以下簡稱“汽車三包”）等186項國家標準被批準,，又將頗具爭議的汽車三包政策拉回公眾的視野,，引起廣泛討論。汽車屬于大宗商品,，有別于一般家電,，用“三包”政策是否行得通？記者走訪了各品牌多家經銷商,，大部分經銷商表示,，“汽車三包”政策只是很美好的愿景，實際上卻行不通,，退換車在他們看來是不可能的事,。
汽車三包標準（GB/T 29632-2013）是《家用汽車產品修理、更換,、退貨責任規(guī)定》的重要配套標準,，將自2013年10月1日開始實施。隨著實施日期的臨近,，一方面,，普通的消費者期待著政策趕緊實施，甚至有的延后了買車計劃,；另一方面,，汽車的經銷商們卻各各心照不暄：“沒有人補償損失，別想從店里成功退車,�,！�
誰來承擔車輛折舊費？
隨著政策實施日期的臨近,，國家質檢總局已經完善了相關條例,，例如規(guī)定了可以退換的零件范圍，退車的條件及有效期,，聘請了來鑒定車輛情況是否符合退換條件的專家組,。可是,，在看似完善的條例背后,，是被退車輛的折舊費以及車輛的處理等問題。
北京某合資品牌經銷商負責人孫先生說：“新車一旦被退，涉及到的問題十分復雜,。首先要考慮的就是新車折舊的問題,。新車一旦因質量問題被退，即使換上全新的零部件,，該車也已經由新車淪為被退的‘二手車’,，車輛的價值與新車已經不能同日而語�,！�
孫先生還告訴記者,，消費者與經銷商相比，消費者處于弱勢地位,，所以“三包”的出臺,，壯大了消費者的聲勢，而經銷商與廠家相比,，經銷商又處于弱勢地位,，最后承擔車輛折舊費的只可能是經銷商�,？墒墙涗N商掌握著賣車的主要程序,，想要他們的利益受損，基本類似于老虎嘴里拔牙,。因此退換車,，在經銷商這里實在不容易“撕開口子”,。
誰來承擔上牌費,、車輛購置稅？
買一輛車不僅僅是開走那么簡單,，還涉及到交納各種稅,，交保險、上強險,，上牌,，等各種繁雜的手續(xù)。而這一部分的費用在購置車輛所占比例也是不小的,。若是退車,，這一部分的費用如何處理也是“三包”政策所沒有規(guī)定到的。
一輛上了牌的新車,，若是要退車,，那么必然涉及到過戶的問題。經銷商李先生表示,，在車輛限購的一線城市,，經銷商根本不可能有多余的購車指標，退回的車輛無法過戶,，也根本不可能實現(xiàn)所退車輛的回購,。
如果需要退車,，購買車輛所繳納的車輛購置稅、消費稅,、車船稅等能否被原樣退回到消費者手中,？也是一個需要政策解決的問題。另外,，進口車輛產生的進口關稅,，又該由誰來承擔？這種種問題都是經銷商們需要面對的,，所以經銷商孫先生坦言,，基本不會考慮給客戶退車。
“退車不可能”“三包”成為鏡花水月
雖然退車面臨著諸多“后事”問題,，有的消費者可能會不買賬,，也有不乏一門心思想要退車的新車車主。某豪華汽車品牌經銷商負責人李先生向記者透露,，他們一般會通過各樣的方式來勸退要退換車的車主,，在修好車的情況下，比如給一些優(yōu)惠,，免費保養(yǎng),，贈送禮品等方式，甚至可以給一些“補貼”,。而這些“補貼”可以向廠家報銷一部分,，這是經銷商與廠家心照不宣的一種默契。
經銷商李先生笑著告訴記者：“退車不可能,，對于這類頑固的車主,，有的是不讓其退車的辦法�,！薄捌嚾摺币�(guī)定零件修過2次以上仍解決不了才予以退車,，那么在維修的次數(shù)上可以做一些手腳。比如超過兩次的維修,，就不給在修車記錄上顯示出來,，只給車主一張“非正式維修單”，這樣就不會觸到“三包”政策的底線,。
“汽車三包政策”還規(guī)定,，在銷售者開出購車發(fā)票起60天內或3000公里內，才能達到退換車的基本條件,。那么修車2次,，就成為經銷商拖延時間的一個契機。盡量的拖延時間，使其超出60天期限,，那么消費者就無法退換車了,，只能接受維修。
（來源地址：http://auto.people.com.cn/n/2013/0731/c1005-22385320.html）
 |
|
||||
|
焦作網免責聲明： | |||||||
|
||||||||
|
 掃一掃在手機打開當前頁 |
