成品油調價窗口期今打開 或將連續(xù)第3次上漲
更新時間：2013-9-13 8:34:27 來源：新華網(wǎng)
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成品油調價窗口期將至 或現(xiàn)新機制以來首次“三連漲”（網(wǎng)絡配圖）
新華網(wǎng)北京９月１２日電（記者 安蓓,、朱諸）新一輪成品油價格調整窗口期將于１３日打開,。受敘利亞局勢左右，最近一個調價周期國際原油價格先漲后落,，總體保持上升態(tài)勢,。市場機構普遍預計，新機制實施以來國內成品油價格首次“三連漲”或將到來,，這也將是年內油價第六次上調,。
新華社石油價格系統(tǒng)１２日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，９月１１日一攬子原油平均價格變化率為１．４３％,。根據(jù)該系統(tǒng)的測算,，預計１３日調價窗口再次開啟時,，國內成品油價格將再次上調,，調整幅度或在每噸１００元左右。
由于最新公布的美國原油庫存繼續(xù)下跌,，國際油價１１日小幅上漲,。生意社成品油分析師高國云認為，就目前情況而言,，本次調價擱淺可能性較小,，若國際油價在本輪調價周期最后一個工作日繼續(xù)反彈，則將實現(xiàn)新機制以來首次“三連漲”,，漲幅在百元左右,。
我國于今年３月底出臺完善后的成品油價格形成機制。按照新機制,，國內汽柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每１０個工作日調整一次,，當調價幅度低于每噸５０元時，不做調整,，納入下次調價時累加或沖抵,。
中宇資訊分析師王金濤說，最近一個調價周期內,，在敘利亞局勢變動,、美國原油庫存下滑以及美國經(jīng)濟數(shù)據(jù)進一步好轉等因素影響下，國際油價呈現(xiàn)一輪上漲態(tài)勢,。隨著近幾日敘利亞緊張局勢有所緩解,，國際原油價格失去炒漲動力,。對供需面影響更大的利比亞原油產(chǎn)量逐漸恢復，此前關閉的石油輸出終端也有望重啟,，致使國際原油價格大幅回調,。
如果此次成品油價格上調成行，自７月２０日以來,，不到兩個月時間內國內成品油價格已經(jīng)連續(xù)三次上漲,，累計漲幅達每噸６５０元左右。
根據(jù)卓創(chuàng)資訊的計算,，如果本輪汽,、柴油價格相應上調幅度均為每噸１００元，折合每升價格為９０號汽油０．０７元,，９３號汽油０．０８元,，柴油０．０９元。
以月跑２０００公里,，每百公里８升汽油的私家車為例,，此輪汽油每升上漲０．０８元左右，相應的下個計價周期的油耗成本將增加６．４元,，支出并不算多,；但綜合三連漲，汽油累計每升上漲０．５元,，與三連漲之前相比,，私家車每周增加的油耗支出達２０元。
對于運輸行業(yè)而言,，以載重５０噸的貨車,，每月平均跑１萬公里，百公里油耗３８升為例,，按照此輪柴油０．０９元／升的漲幅測算,，在下一個計價周期里，將增加１７０元左右的油耗成本,。綜合三連漲,，柴油每升累計上漲０．５４元，物流貨車每周增加的成本高達５１３元左右,。
根據(jù)卓創(chuàng)資訊的測算,，綜合三連漲看，物流企業(yè)的運輸成本累計增加２．０８％,，物流總成本累計增加１．９１％,，油價上漲對物流企業(yè)沖擊明顯。
成品油價格上調對煉化企業(yè)則意味著利潤的增加,。綜合三連漲期間成品油價格上調和原油價格上漲幅度測算,，國內煉油行業(yè)煉油毛利每噸增長１４０元至１５０元,。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師認為，在成品油價格上調預期下,，近期國內成品油批發(fā)價格繼續(xù)走高,，國內批零價差有所縮窄。一旦調價落實,，如果國際油價保持回落態(tài)勢,，預計批零價差將再次擴大，加油站在利潤加大的情況下,，或將打出優(yōu)惠促銷策略,。
王金濤認為，本輪成品油零售價上調幅度較小,，預計對市場刺激有限,。不過“金九銀十”需求旺季的到來將為成品油市場提供支撐。此外,，隨著國內高標號油品置換進度的加快,，國家有關部門可能出臺“優(yōu)質優(yōu)價”的相關政策，有可能對后期成品油批發(fā),、零售價格形成支撐,。
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成品油調價窗口期將至 或現(xiàn)新機制以來首次“三連漲”（網(wǎng)絡配圖）
新華網(wǎng)北京９月１２日電（記者 安蓓,、朱諸）新一輪成品油價格調整窗口期將于１３日打開,。受敘利亞局勢左右，最近一個調價周期國際原油價格先漲后落,，總體保持上升態(tài)勢,。市場機構普遍預計，新機制實施以來國內成品油價格首次“三連漲”或將到來,，這也將是年內油價第六次上調,。
新華社石油價格系統(tǒng)１２日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，９月１１日一攬子原油平均價格變化率為１．４３％,。根據(jù)該系統(tǒng)的測算,，預計１３日調價窗口再次開啟時，國內成品油價格將再次上調,，調整幅度或在每噸１００元左右,。
由于最新公布的美國原油庫存繼續(xù)下跌，國際油價１１日小幅上漲,。生意社成品油分析師高國云認為,，就目前情況而言，本次調價擱淺可能性較小，若國際油價在本輪調價周期最后一個工作日繼續(xù)反彈,，則將實現(xiàn)新機制以來首次“三連漲”,，漲幅在百元左右。
我國于今年３月底出臺完善后的成品油價格形成機制,。按照新機制,，國內汽柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每１０個工作日調整一次，當調價幅度低于每噸５０元時,，不做調整,，納入下次調價時累加或沖抵。
中宇資訊分析師王金濤說,，最近一個調價周期內,，在敘利亞局勢變動、美國原油庫存下滑以及美國經(jīng)濟數(shù)據(jù)進一步好轉等因素影響下,，國際油價呈現(xiàn)一輪上漲態(tài)勢,。隨著近幾日敘利亞緊張局勢有所緩解，國際原油價格失去炒漲動力,。對供需面影響更大的利比亞原油產(chǎn)量逐漸恢復,，此前關閉的石油輸出終端也有望重啟，致使國際原油價格大幅回調,。
如果此次成品油價格上調成行,，自７月２０日以來，不到兩個月時間內國內成品油價格已經(jīng)連續(xù)三次上漲,，累計漲幅達每噸６５０元左右,。
根據(jù)卓創(chuàng)資訊的計算，如果本輪汽,、柴油價格相應上調幅度均為每噸１００元,，折合每升價格為９０號汽油０．０７元，９３號汽油０．０８元,，柴油０．０９元,。
以月跑２０００公里,，每百公里８升汽油的私家車為例,，此輪汽油每升上漲０．０８元左右，相應的下個計價周期的油耗成本將增加６．４元,，支出并不算多,；但綜合三連漲，汽油累計每升上漲０．５元,，與三連漲之前相比,，私家車每周增加的油耗支出達２０元。
對于運輸行業(yè)而言,，以載重５０噸的貨車,，每月平均跑１萬公里,，百公里油耗３８升為例，按照此輪柴油０．０９元／升的漲幅測算,，在下一個計價周期里,，將增加１７０元左右的油耗成本。綜合三連漲,，柴油每升累計上漲０．５４元,，物流貨車每周增加的成本高達５１３元左右。
根據(jù)卓創(chuàng)資訊的測算,，綜合三連漲看,，物流企業(yè)的運輸成本累計增加２．０８％，物流總成本累計增加１．９１％,，油價上漲對物流企業(yè)沖擊明顯,。
成品油價格上調對煉化企業(yè)則意味著利潤的增加。綜合三連漲期間成品油價格上調和原油價格上漲幅度測算,，國內煉油行業(yè)煉油毛利每噸增長１４０元至１５０元,。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師認為，在成品油價格上調預期下,，近期國內成品油批發(fā)價格繼續(xù)走高,，國內批零價差有所縮窄。一旦調價落實,，如果國際油價保持回落態(tài)勢,，預計批零價差將再次擴大，加油站在利潤加大的情況下,，或將打出優(yōu)惠促銷策略,。
王金濤認為，本輪成品油零售價上調幅度較小,，預計對市場刺激有限,。不過“金九銀十”需求旺季的到來將為成品油市場提供支撐。此外,，隨著國內高標號油品置換進度的加快,，國家有關部門可能出臺“優(yōu)質優(yōu)價”的相關政策，有可能對后期成品油批發(fā),、零售價格形成支撐,。
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