網(wǎng)約車市場(chǎng)有點(diǎn)亂 不計(jì)成本價(jià)格戰(zhàn)對(duì)消費(fèi)者是利好嗎
更新時(shí)間：2018-5-10 9:24:44 來源：人民日?qǐng)?bào)
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原標(biāo)題：便民網(wǎng)約車 別成煩心事
網(wǎng)約車的迅速發(fā)展，緩解了城市交通痛點(diǎn)，為人們生活帶來了極大便利,。然而隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)日漸擴(kuò)大，問題隨之產(chǎn)生：平臺(tái)低價(jià)競(jìng)爭,，服務(wù)卻在縮水,；號(hào)稱提升用戶體驗(yàn)，維權(quán)卻石沉大�,！鎸�(duì)這些陷阱和糾紛,，消費(fèi)者該怎么辦？有關(guān)部門該從何處入手規(guī)范網(wǎng)約車市場(chǎng),？
家住上海浦東新區(qū)的陳華,，近來打網(wǎng)約車的經(jīng)歷如同坐“過山車”。
4月初,，美團(tuán)打車推出“乘客前三單能立減14元”的優(yōu)惠，起步價(jià)之內(nèi)的行程基本白送,；滴滴出行推出“明日打車0元起”“下班打車回家低至0元,，上海全城打車單單立減14元”等優(yōu)惠，對(duì)上班族頗具誘惑力,。
“我上班地點(diǎn)離住處并不很遠(yuǎn),，扣掉贈(zèng)送的14元抵用券，回家路費(fèi)不到1元,�,！蓖芏嗳艘粯樱嵌螘r(shí)間陳華約車次數(shù)猛增,，心里那叫一個(gè)“爽”,。“爽”了幾天之后,，陳華開始屢屢遭遇“馬甲車”,，約的是一輛滬牌車，來的是一輛皖牌車,，司機(jī)繞路半個(gè)小時(shí),；更有一次被司機(jī)“拋客”,，陳華只好中途下車。本該便民的網(wǎng)約車,，咋成了消費(fèi)者的煩心事,？遭遇消費(fèi)陷阱，維權(quán)該找誰,？
馬甲車很多,、爽約車頻現(xiàn)、同路不同費(fèi),，網(wǎng)約車市場(chǎng)有點(diǎn)亂
和陳華同樣鬧心的,，還有北京朝陽區(qū)白領(lǐng)劉凌，她最近時(shí)常被網(wǎng)約車收費(fèi)價(jià)格所困擾,。
前一陣劉凌加班,，晚上10點(diǎn)左右她通過某平臺(tái)約上車，行程是從慈云寺到橫街子,，當(dāng)時(shí)平臺(tái)軟件預(yù)計(jì)費(fèi)用36元,。但上車后劉凌發(fā)現(xiàn)司機(jī)一直在繞路�,！吧頌槿跖�,，我不敢叫司機(jī)停車。當(dāng)車開到窯洼湖橋時(shí),，我實(shí)在忍不了了,，要求終止交易�,！庇謿庥峙碌膭⒘柘萝嚭�,，發(fā)現(xiàn)被扣打車費(fèi)70.9元，事后她向平臺(tái)投訴,，到現(xiàn)在仍石沉大海,。
看了近日有關(guān)大數(shù)據(jù)殺熟的新聞后，劉凌才發(fā)現(xiàn)自己也有過好幾次“同樣時(shí)間,、同樣始發(fā)地,、同樣目的地”，卻“收費(fèi)不同”的約車經(jīng)歷,，有時(shí)10分鐘車程賬單高達(dá)200多元,。“打車估計(jì)價(jià)格與實(shí)際支付價(jià)格相差無幾倒也能理解,，但有時(shí)價(jià)差之大讓人咋舌,，動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)太不透明了�,！眲⒘枵f,。
陳華和劉凌的遭遇,，就是當(dāng)前網(wǎng)約車消費(fèi)市場(chǎng)亂象的一個(gè)縮影。司機(jī)刷單炒信,，網(wǎng)約車秒變“爽約車”,，車主營運(yùn)資質(zhì)不達(dá)標(biāo)、車輛年檢不合格,，收費(fèi)價(jià)格,、充值退費(fèi)等問題頻頻出現(xiàn)……
中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心公布數(shù)據(jù)顯示，截至去年12月,，我國網(wǎng)約專車和快車用戶規(guī)模已達(dá)2.36億人,，同比增幅超40%。中國人民大學(xué)法學(xué)院教授劉俊海認(rèn)為,，作為“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的創(chuàng)新業(yè)態(tài),，網(wǎng)約車解決了傳統(tǒng)出行的很多痛點(diǎn)，逐漸成為很多人的生活剛需,。但急速生長下,，泥沙俱下，監(jiān)管滯后,，網(wǎng)約車市場(chǎng)出現(xiàn)消費(fèi)者權(quán)益被侵犯的事件在所難免,。
“除了個(gè)人信息安全、行車安全,、資費(fèi)合理性等問題外,，保險(xiǎn)、乘客司機(jī)糾紛等問題也不容忽視,�,！敝袊娮由虅�(wù)研究中心主任曹磊說，很多網(wǎng)約車沒有商業(yè)保險(xiǎn)或者購買家庭自用性質(zhì)的保險(xiǎn),，出現(xiàn)交通事故后消費(fèi)者無法到保險(xiǎn)公司索賠。
安全保障權(quán)等易受侵害,，維權(quán)要保留好截屏,、錄音等證據(jù)
不計(jì)成本的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)于消費(fèi)者來說，真是利好嗎,？在網(wǎng)約車消費(fèi)中,，消費(fèi)者的哪些權(quán)益亟須保護(hù)？ “從表面上看價(jià)格戰(zhàn)能讓用戶得到短期優(yōu)惠,，但實(shí)際上會(huì)對(duì)消費(fèi)者帶來長期利空,。”曹磊分析,，打價(jià)格戰(zhàn)的網(wǎng)約車平臺(tái)為了盡快增加車源,、拓展業(yè)務(wù)范圍,、爭奪流量入口，會(huì)有意無意地降低對(duì)網(wǎng)約車的準(zhǔn)入審核門檻,，這將帶來安全隱患,。“餡餅的背后往往是陷阱,，這種靠瘋狂補(bǔ)貼搶占市場(chǎng)的行為,，注定不會(huì)持續(xù)太久�,！敝袊M(fèi)者權(quán)益保護(hù)法學(xué)研究會(huì)副秘書長陳音江說,。
“知情權(quán)、選擇權(quán),、公平交易權(quán),、安全保障權(quán)、隱私權(quán),、投訴權(quán),、監(jiān)督權(quán),，這7項(xiàng)權(quán)利很容易受到損害,。”劉俊海表示,，以越來越受關(guān)注的個(gè)人網(wǎng)絡(luò)信息安全為例,，某網(wǎng)約車平臺(tái)每天有超過2000萬訂單,，高峰期每分鐘接收超過3萬乘客需求，每日路徑規(guī)劃請(qǐng)求超過200億次,，用戶注冊(cè)的個(gè)人基本信息,、用車時(shí)位置信息、行車路線信息甚至家庭成員信息等,，都被大的平臺(tái)公司掌握,。這個(gè)龐大的數(shù)據(jù)群一旦發(fā)生泄露或者被非法轉(zhuǎn)移、倒賣,，后果不堪設(shè)想,。
陳音江認(rèn)為，如果網(wǎng)約車平臺(tái)疏于審核,、管理混亂,，導(dǎo)致“黑車”混進(jìn)平臺(tái)開展非法營運(yùn)，這將對(duì)消費(fèi)者生命健康權(quán)與財(cái)產(chǎn)安全權(quán)構(gòu)成很大威脅,�,！叭绻陨頇�(quán)益受到侵害，消費(fèi)者要通過截屏、拍照或錄音等方式保留好證據(jù),，如車輛信息,、司機(jī)聯(lián)系方式、乘車起止時(shí)間甚至通話記錄等,，并及時(shí)向有關(guān)部門投訴,。”陳音江說,。
有法律專家認(rèn)為,，消費(fèi)者在使用網(wǎng)約車中權(quán)益保護(hù)如此脆弱，與當(dāng)前市場(chǎng)格局有關(guān),。不少業(yè)內(nèi)人士呼吁,，對(duì)相關(guān)平臺(tái)的壟斷爭議應(yīng)引起關(guān)注，因?yàn)槿魏我患移髽I(yè)在競(jìng)爭中獨(dú)大,，消費(fèi)者往往就會(huì)處于弱勢(shì)地位,，其合法權(quán)益應(yīng)該受到格外的重視。
“網(wǎng)約車消費(fèi)市場(chǎng)亂象叢生的原因在于市場(chǎng)缺乏系統(tǒng)完整的規(guī)范,，目前整個(gè)行業(yè)的模式體系還不健全,。”曹磊認(rèn)為,，網(wǎng)約車經(jīng)濟(jì)要朝著誠實(shí)信用,、公平公正、包容普惠,、多贏共享的商業(yè)模式邁進(jìn),，尤其要注重創(chuàng)新與誠信兼顧，快捷與安全并重,，規(guī)范與發(fā)展并舉,，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營自由與市場(chǎng)監(jiān)管的有機(jī)統(tǒng)一。
加強(qiáng)企業(yè)自律,、行業(yè)規(guī)范,、行政監(jiān)管，對(duì)“店大欺客”零容忍
“價(jià)格戰(zhàn)不能無底線,，一旦違反《反不正當(dāng)競(jìng)爭法》禁止商家以低于成本的價(jià)格銷售商品或者服務(wù)的強(qiáng)制性規(guī)定,，就應(yīng)當(dāng)予以處罰，及時(shí)叫停,�,！眲⒖『ＵJ(rèn)為,，規(guī)范網(wǎng)約車發(fā)展,，市場(chǎng)競(jìng)爭的無形之手與政府監(jiān)管的有形之手須聯(lián)合起來。
在上海,，交通執(zhí)法部門已對(duì)滴滴和美團(tuán)分別開具了10萬元頂格罰單,。在南京,，交通部門向滴滴和美團(tuán)開出150萬元的罰單，創(chuàng)網(wǎng)約車新政落地以來的最大金額罰單,。
“目前很多網(wǎng)約車平臺(tái)過分關(guān)注價(jià)格競(jìng)爭,，卻忽視了乘客的出行體驗(yàn)。事實(shí)上,，隨著人們收入水平的提升,，越來越多個(gè)性化的出行需求將會(huì)產(chǎn)生，這樣的調(diào)整正適應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),�,！辈芾谕瑫r(shí)提醒，這種商業(yè)模式對(duì)企業(yè)提出了更高要求,，少了傭金這一重要收入,，平臺(tái)就需要擴(kuò)展企業(yè)其他收益渠道實(shí)現(xiàn)盈利。
目前,，網(wǎng)約車市場(chǎng)除滴滴外,，在北京市場(chǎng)至少已有首汽約車、神州專車,、易到,、嘀嗒拼車等平臺(tái)，收取傭金是大部分網(wǎng)約車平臺(tái)主要的盈利模式,。平臺(tái)握有調(diào)整“抽傭”比例的話語權(quán),，當(dāng)傭金比例漲幅過高時(shí)，往往造成乘客端“打車難,、打車貴”,，司機(jī)端“賺錢難、轉(zhuǎn)而選擇別的平臺(tái)”,。
目前,，滴滴的抽成在20％左右，新入局的美團(tuán)則為8％,，對(duì)比來看,，今年初，易到在北京,、上海等7個(gè)城市車主端傭金比例下調(diào)到5%,，在全行業(yè)已經(jīng)屬于最低的一檔了。日前,，易到推出了司機(jī)端“免傭金+階梯返利”和乘客端“全網(wǎng)比價(jià),，十倍返還”的運(yùn)營模式，繼續(xù)成為網(wǎng)約車市場(chǎng)“攪局”的那條“鯰魚”，其效果如何有待觀察,。
“充分有序競(jìng)爭是網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的活力之源”,，劉俊海認(rèn)為，只有通過不斷的試錯(cuò)與容錯(cuò),，方能逐步摸索到兼顧司機(jī)端,、平臺(tái)端與乘客端三方利益的可持續(xù)盈利模式�,！熬W(wǎng)約車是共享經(jīng)濟(jì)很重要的一部分,，最終是為了提高城市交通運(yùn)力效率，而收取傭金的方式其實(shí)是在打擊車主將汽車加入平臺(tái)的積極性,。因此減免傭金將有助于提高司機(jī)的積極性,，這也是改善乘客出行體驗(yàn)的一個(gè)基礎(chǔ)�,！币椎蕉麻L溫曉東說,。
此外，行業(yè)自律要強(qiáng)化,，切實(shí)履行平臺(tái)管理主體責(zé)任,。中消協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，平臺(tái)企業(yè)要加大審查力度,，建立規(guī)范的篩查制度和淘汰制度,，確保從業(yè)人員與車輛信息的真實(shí)性；積極回應(yīng)消費(fèi)者關(guān)切和訴求,，暢通投訴受理渠道,，對(duì)侵害消費(fèi)者合法權(quán)益的狀況必須“零容忍”，嚴(yán)厲杜絕“店大欺客”行為的發(fā)生,；平臺(tái)企業(yè)要順應(yīng)用戶需求變化,，積極推進(jìn)界面管理、操作優(yōu)化,、線路導(dǎo)航,、車輛匹配、等待響應(yīng),、在線支付等環(huán)節(jié)技術(shù)升級(jí),，提升從業(yè)人員和乘客體驗(yàn)，打造全流程的優(yōu)質(zhì),、便捷,、高效的產(chǎn)品和服務(wù)。
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焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
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原標(biāo)題：便民網(wǎng)約車 別成煩心事
網(wǎng)約車的迅速發(fā)展，緩解了城市交通痛點(diǎn),，為人們生活帶來了極大便利,。然而隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)日漸擴(kuò)大，問題隨之產(chǎn)生：平臺(tái)低價(jià)競(jìng)爭,，服務(wù)卻在縮水,；號(hào)稱提升用戶體驗(yàn)，維權(quán)卻石沉大�,！鎸�(duì)這些陷阱和糾紛,，消費(fèi)者該怎么辦？有關(guān)部門該從何處入手規(guī)范網(wǎng)約車市場(chǎng),？
家住上海浦東新區(qū)的陳華,，近來打網(wǎng)約車的經(jīng)歷如同坐“過山車”。
4月初,，美團(tuán)打車推出“乘客前三單能立減14元”的優(yōu)惠,，起步價(jià)之內(nèi)的行程基本白送；滴滴出行推出“明日打車0元起”“下班打車回家低至0元,，上海全城打車單單立減14元”等優(yōu)惠,，對(duì)上班族頗具誘惑力。
“我上班地點(diǎn)離住處并不很遠(yuǎn),，扣掉贈(zèng)送的14元抵用券,，回家路費(fèi)不到1元�,！蓖芏嗳艘粯�,，那段時(shí)間陳華約車次數(shù)猛增，心里那叫一個(gè)“爽”,�,！八绷藥滋熘螅惾A開始屢屢遭遇“馬甲車”,，約的是一輛滬牌車,，來的是一輛皖牌車，司機(jī)繞路半個(gè)小時(shí),；更有一次被司機(jī)“拋客”,，陳華只好中途下車。本該便民的網(wǎng)約車,，咋成了消費(fèi)者的煩心事,？遭遇消費(fèi)陷阱，維權(quán)該找誰,？
馬甲車很多,、爽約車頻現(xiàn),、同路不同費(fèi)，網(wǎng)約車市場(chǎng)有點(diǎn)亂
和陳華同樣鬧心的,，還有北京朝陽區(qū)白領(lǐng)劉凌,，她最近時(shí)常被網(wǎng)約車收費(fèi)價(jià)格所困擾。
前一陣劉凌加班,，晚上10點(diǎn)左右她通過某平臺(tái)約上車,，行程是從慈云寺到橫街子，當(dāng)時(shí)平臺(tái)軟件預(yù)計(jì)費(fèi)用36元,。但上車后劉凌發(fā)現(xiàn)司機(jī)一直在繞路�,！吧頌槿跖�,，我不敢叫司機(jī)停車。當(dāng)車開到窯洼湖橋時(shí),，我實(shí)在忍不了了,，要求終止交易�,！庇謿庥峙碌膭⒘柘萝嚭�,，發(fā)現(xiàn)被扣打車費(fèi)70.9元，事后她向平臺(tái)投訴,，到現(xiàn)在仍石沉大海,。
看了近日有關(guān)大數(shù)據(jù)殺熟的新聞后，劉凌才發(fā)現(xiàn)自己也有過好幾次“同樣時(shí)間,、同樣始發(fā)地,、同樣目的地”，卻“收費(fèi)不同”的約車經(jīng)歷,，有時(shí)10分鐘車程賬單高達(dá)200多元,。“打車估計(jì)價(jià)格與實(shí)際支付價(jià)格相差無幾倒也能理解,，但有時(shí)價(jià)差之大讓人咋舌,，動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)太不透明了�,！眲⒘枵f,。
陳華和劉凌的遭遇，就是當(dāng)前網(wǎng)約車消費(fèi)市場(chǎng)亂象的一個(gè)縮影,。司機(jī)刷單炒信,，網(wǎng)約車秒變“爽約車”，車主營運(yùn)資質(zhì)不達(dá)標(biāo),、車輛年檢不合格,，收費(fèi)價(jià)格,、充值退費(fèi)等問題頻頻出現(xiàn)……
中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心公布數(shù)據(jù)顯示，截至去年12月,，我國網(wǎng)約專車和快車用戶規(guī)模已達(dá)2.36億人,，同比增幅超40%。中國人民大學(xué)法學(xué)院教授劉俊海認(rèn)為,，作為“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的創(chuàng)新業(yè)態(tài),，網(wǎng)約車解決了傳統(tǒng)出行的很多痛點(diǎn)，逐漸成為很多人的生活剛需,。但急速生長下,，泥沙俱下，監(jiān)管滯后,，網(wǎng)約車市場(chǎng)出現(xiàn)消費(fèi)者權(quán)益被侵犯的事件在所難免,。
“除了個(gè)人信息安全、行車安全,、資費(fèi)合理性等問題外,，保險(xiǎn)、乘客司機(jī)糾紛等問題也不容忽視,�,！敝袊娮由虅�(wù)研究中心主任曹磊說，很多網(wǎng)約車沒有商業(yè)保險(xiǎn)或者購買家庭自用性質(zhì)的保險(xiǎn),，出現(xiàn)交通事故后消費(fèi)者無法到保險(xiǎn)公司索賠,。
安全保障權(quán)等易受侵害，維權(quán)要保留好截屏,、錄音等證據(jù)
不計(jì)成本的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)于消費(fèi)者來說,，真是利好嗎？在網(wǎng)約車消費(fèi)中,，消費(fèi)者的哪些權(quán)益亟須保護(hù),？ “從表面上看價(jià)格戰(zhàn)能讓用戶得到短期優(yōu)惠，但實(shí)際上會(huì)對(duì)消費(fèi)者帶來長期利空,�,！辈芾诜治觯騼r(jià)格戰(zhàn)的網(wǎng)約車平臺(tái)為了盡快增加車源,、拓展業(yè)務(wù)范圍,、爭奪流量入口，會(huì)有意無意地降低對(duì)網(wǎng)約車的準(zhǔn)入審核門檻,，這將帶來安全隱患,。“餡餅的背后往往是陷阱,，這種靠瘋狂補(bǔ)貼搶占市場(chǎng)的行為,，注定不會(huì)持續(xù)太久,。”中國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法學(xué)研究會(huì)副秘書長陳音江說,。
“知情權(quán),、選擇權(quán)、公平交易權(quán),、安全保障權(quán),、隱私權(quán)、投訴權(quán),、監(jiān)督權(quán),，這7項(xiàng)權(quán)利很容易受到損害�,！眲⒖『１硎�,，以越來越受關(guān)注的個(gè)人網(wǎng)絡(luò)信息安全為例，某網(wǎng)約車平臺(tái)每天有超過2000萬訂單,，高峰期每分鐘接收超過3萬乘客需求,，每日路徑規(guī)劃請(qǐng)求超過200億次,，用戶注冊(cè)的個(gè)人基本信息,、用車時(shí)位置信息、行車路線信息甚至家庭成員信息等,，都被大的平臺(tái)公司掌握,。這個(gè)龐大的數(shù)據(jù)群一旦發(fā)生泄露或者被非法轉(zhuǎn)移、倒賣,，后果不堪設(shè)想,。
陳音江認(rèn)為，如果網(wǎng)約車平臺(tái)疏于審核,、管理混亂,，導(dǎo)致“黑車”混進(jìn)平臺(tái)開展非法營運(yùn)，這將對(duì)消費(fèi)者生命健康權(quán)與財(cái)產(chǎn)安全權(quán)構(gòu)成很大威脅,�,！叭绻陨頇�(quán)益受到侵害，消費(fèi)者要通過截屏,、拍照或錄音等方式保留好證據(jù),，如車輛信息、司機(jī)聯(lián)系方式,、乘車起止時(shí)間甚至通話記錄等,，并及時(shí)向有關(guān)部門投訴�,！标愐艚f,。
有法律專家認(rèn)為,，消費(fèi)者在使用網(wǎng)約車中權(quán)益保護(hù)如此脆弱，與當(dāng)前市場(chǎng)格局有關(guān),。不少業(yè)內(nèi)人士呼吁,，對(duì)相關(guān)平臺(tái)的壟斷爭議應(yīng)引起關(guān)注，因?yàn)槿魏我患移髽I(yè)在競(jìng)爭中獨(dú)大,，消費(fèi)者往往就會(huì)處于弱勢(shì)地位,，其合法權(quán)益應(yīng)該受到格外的重視。
“網(wǎng)約車消費(fèi)市場(chǎng)亂象叢生的原因在于市場(chǎng)缺乏系統(tǒng)完整的規(guī)范,，目前整個(gè)行業(yè)的模式體系還不健全,。”曹磊認(rèn)為,，網(wǎng)約車經(jīng)濟(jì)要朝著誠實(shí)信用,、公平公正、包容普惠,、多贏共享的商業(yè)模式邁進(jìn),，尤其要注重創(chuàng)新與誠信兼顧，快捷與安全并重,，規(guī)范與發(fā)展并舉,，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營自由與市場(chǎng)監(jiān)管的有機(jī)統(tǒng)一。
加強(qiáng)企業(yè)自律,、行業(yè)規(guī)范,、行政監(jiān)管，對(duì)“店大欺客”零容忍
“價(jià)格戰(zhàn)不能無底線,，一旦違反《反不正當(dāng)競(jìng)爭法》禁止商家以低于成本的價(jià)格銷售商品或者服務(wù)的強(qiáng)制性規(guī)定,，就應(yīng)當(dāng)予以處罰，及時(shí)叫停,�,！眲⒖『ＵJ(rèn)為，規(guī)范網(wǎng)約車發(fā)展,，市場(chǎng)競(jìng)爭的無形之手與政府監(jiān)管的有形之手須聯(lián)合起來,。
在上海，交通執(zhí)法部門已對(duì)滴滴和美團(tuán)分別開具了10萬元頂格罰單,。在南京,，交通部門向滴滴和美團(tuán)開出150萬元的罰單，創(chuàng)網(wǎng)約車新政落地以來的最大金額罰單,。
“目前很多網(wǎng)約車平臺(tái)過分關(guān)注價(jià)格競(jìng)爭,，卻忽視了乘客的出行體驗(yàn)。事實(shí)上，隨著人們收入水平的提升,，越來越多個(gè)性化的出行需求將會(huì)產(chǎn)生,，這樣的調(diào)整正適應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)�,！辈芾谕瑫r(shí)提醒,，這種商業(yè)模式對(duì)企業(yè)提出了更高要求，少了傭金這一重要收入,，平臺(tái)就需要擴(kuò)展企業(yè)其他收益渠道實(shí)現(xiàn)盈利,。
目前，網(wǎng)約車市場(chǎng)除滴滴外,，在北京市場(chǎng)至少已有首汽約車,、神州專車、易到,、嘀嗒拼車等平臺(tái),，收取傭金是大部分網(wǎng)約車平臺(tái)主要的盈利模式。平臺(tái)握有調(diào)整“抽傭”比例的話語權(quán),，當(dāng)傭金比例漲幅過高時(shí),，往往造成乘客端“打車難、打車貴”,，司機(jī)端“賺錢難,、轉(zhuǎn)而選擇別的平臺(tái)”。
目前,，滴滴的抽成在20％左右,，新入局的美團(tuán)則為8％,，對(duì)比來看,，今年初，易到在北京,、上海等7個(gè)城市車主端傭金比例下調(diào)到5%,，在全行業(yè)已經(jīng)屬于最低的一檔了。日前,，易到推出了司機(jī)端“免傭金+階梯返利”和乘客端“全網(wǎng)比價(jià),，十倍返還”的運(yùn)營模式，繼續(xù)成為網(wǎng)約車市場(chǎng)“攪局”的那條“鯰魚”,，其效果如何有待觀察,。
“充分有序競(jìng)爭是網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的活力之源”，劉俊海認(rèn)為,，只有通過不斷的試錯(cuò)與容錯(cuò),，方能逐步摸索到兼顧司機(jī)端、平臺(tái)端與乘客端三方利益的可持續(xù)盈利模式�,！熬W(wǎng)約車是共享經(jīng)濟(jì)很重要的一部分,，最終是為了提高城市交通運(yùn)力效率，而收取傭金的方式其實(shí)是在打擊車主將汽車加入平臺(tái)的積極性,。因此減免傭金將有助于提高司機(jī)的積極性,，這也是改善乘客出行體驗(yàn)的一個(gè)基礎(chǔ)�,！币椎蕉麻L溫曉東說,。
此外，行業(yè)自律要強(qiáng)化,，切實(shí)履行平臺(tái)管理主體責(zé)任,。中消協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，平臺(tái)企業(yè)要加大審查力度,，建立規(guī)范的篩查制度和淘汰制度,，確保從業(yè)人員與車輛信息的真實(shí)性；積極回應(yīng)消費(fèi)者關(guān)切和訴求,，暢通投訴受理渠道,，對(duì)侵害消費(fèi)者合法權(quán)益的狀況必須“零容忍”，嚴(yán)厲杜絕“店大欺客”行為的發(fā)生,；平臺(tái)企業(yè)要順應(yīng)用戶需求變化,，積極推進(jìn)界面管理、操作優(yōu)化,、線路導(dǎo)航,、車輛匹配、等待響應(yīng),、在線支付等環(huán)節(jié)技術(shù)升級(jí),，提升從業(yè)人員和乘客體驗(yàn)，打造全流程的優(yōu)質(zhì),、便捷,、高效的產(chǎn)品和服務(wù)。
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