鄭焦城際鐵路迎來首列動檢車
焦作進入動車時代,，開通后約30分鐘到鄭州
焦作進入動車時代,，開通后約30分鐘到鄭州
更新時間：2015-4-7 8:40:26 來源：焦作晚報
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據(jù)鄭州鐵路局官方微博介紹，這是鄭焦城際鐵路的首列動車綜合檢測車,，執(zhí)行此次檢查的是由我國專門針對新建高速鐵路進行檢測而設計的型號CRH2A—2010的綜合檢測車,，主要擔負檢測時速200～250公里的線路、信號和牽引供電設備狀態(tài)的重任,，它能夠及時發(fā)現(xiàn)各類缺陷并提示工作人員進行處理,，保障后續(xù)開通動車組運行安全。當天,，它按照每小時160公里,、180公里、200公里的時速進行了檢測,。
隨著鄭焦城際鐵路首列動檢車上線檢測,，一直廣受市民關(guān)注的城際鐵路將由什么車型來擔當?shù)闹i底也終于揭曉。雖然此次負責檢測的不是傳說中俗稱“黃醫(yī)生”的CRH380AJ動車組,，但鄭焦城際之間使用動車組來運行已成定局,，這標志著我市鐵路從電力機車時代跨入動車時代。
據(jù)鄭州鐵路局有關(guān)人員介紹,，擔當此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的CRH2A—2010綜合檢測車動車組全長201.4米,，時速200公里，極限時速250多公里,，被稱為“白色子彈頭”,。此次鄭焦城際鐵路的動檢車由8輛車構(gòu)成,，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與普通的動車組有很大區(qū)別,，除了餐車、臥鋪車,、設備車等常規(guī)車體之外,，還配備了轉(zhuǎn)向架兩側(cè)檢測設備、圖像處理機,、實施采集處理器,、信號處理裝置、弓網(wǎng)受流性能等檢測裝置以及各車專用辦公桌椅電腦，完全模仿常規(guī)動車組運行工況,，其攜帶的各類“高精尖”檢測設備可以隨時找出隱患,。
連續(xù)3天的動車組檢測車上線檢測，讓關(guān)注城際鐵路的焦作市民十分激動,，大家都很關(guān)心什么時候能坐上動車去鄭州,，還有人詢問鄭焦城際動車在焦作和鄭州分別在哪里停靠,。昨日,，記者帶著這些問題進行了了解。
據(jù)焦作市鄭焦城際鐵路建設指揮部辦公室相關(guān)負責人介紹,，鄭焦城際鐵路全長77.8公里,，設鄭州、海棠寺,、南陽寨,、黃河景區(qū)、武陟東,、修武西,、焦作共7個車站。將來開通的鄭焦城際列車將從鄭州火車站發(fā)出,，沿京廣鐵路北上,，到南陽寨站后駛?cè)胄陆ǖ某请H鐵路線，經(jīng)過新建的黃河景區(qū)站與京廣線并線從新黃河鐵路大橋跨越黃河,，然后一路向西北方向行駛,，通過位于武陟縣城東側(cè)的新建武陟東站、修武縣城西部豐收路南側(cè)的修武西站,，最終駛?cè)氍F(xiàn)在的焦作火車站,。全線設計速度目標值200公里/小時（預留250公里/小時），如果按照一站直達的時速,，全程僅需30分鐘左右,，將極大縮短焦作到鄭州的時間。
據(jù)了解,，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是開通試運行前的關(guān)鍵步驟,。為做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，鄭州鐵路局提前成立了12個動態(tài)驗收專業(yè)組,，建立主要問題銷號制度,，每日定時召開兩次聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作例會，梳理檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,，并確保整改完畢,，為線路早日開通運營打好基礎,。鄭焦城際鐵路何時能正式運營？相關(guān)負責人稱聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運行過程結(jié)束后,，報請中國鐵路總公司批準后正式運營,。
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據(jù)鄭州鐵路局官方微博介紹,，這是鄭焦城際鐵路的首列動車綜合檢測車,，執(zhí)行此次檢查的是由我國專門針對新建高速鐵路進行檢測而設計的型號CRH2A—2010的綜合檢測車，主要擔負檢測時速200～250公里的線路,、信號和牽引供電設備狀態(tài)的重任,，它能夠及時發(fā)現(xiàn)各類缺陷并提示工作人員進行處理，保障后續(xù)開通動車組運行安全,。當天,，它按照每小時160公里、180公里,、200公里的時速進行了檢測,。
隨著鄭焦城際鐵路首列動檢車上線檢測，一直廣受市民關(guān)注的城際鐵路將由什么車型來擔當?shù)闹i底也終于揭曉,。雖然此次負責檢測的不是傳說中俗稱“黃醫(yī)生”的CRH380AJ動車組,，但鄭焦城際之間使用動車組來運行已成定局，這標志著我市鐵路從電力機車時代跨入動車時代,。
據(jù)鄭州鐵路局有關(guān)人員介紹,，擔當此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的CRH2A—2010綜合檢測車動車組全長201.4米，時速200公里,，極限時速250多公里,，被稱為“白色子彈頭”。此次鄭焦城際鐵路的動檢車由8輛車構(gòu)成,，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與普通的動車組有很大區(qū)別,，除了餐車、臥鋪車,、設備車等常規(guī)車體之外,，還配備了轉(zhuǎn)向架兩側(cè)檢測設備、圖像處理機,、實施采集處理器,、信號處理裝置、弓網(wǎng)受流性能等檢測裝置以及各車專用辦公桌椅電腦,，完全模仿常規(guī)動車組運行工況,，其攜帶的各類“高精尖”檢測設備可以隨時找出隱患,。
連續(xù)3天的動車組檢測車上線檢測，讓關(guān)注城際鐵路的焦作市民十分激動,，大家都很關(guān)心什么時候能坐上動車去鄭州,，還有人詢問鄭焦城際動車在焦作和鄭州分別在哪里停靠,。昨日,，記者帶著這些問題進行了了解。
據(jù)焦作市鄭焦城際鐵路建設指揮部辦公室相關(guān)負責人介紹,，鄭焦城際鐵路全長77.8公里,，設鄭州、海棠寺,、南陽寨,、黃河景區(qū)、武陟東,、修武西,、焦作共7個車站。將來開通的鄭焦城際列車將從鄭州火車站發(fā)出,，沿京廣鐵路北上,，到南陽寨站后駛?cè)胄陆ǖ某请H鐵路線，經(jīng)過新建的黃河景區(qū)站與京廣線并線從新黃河鐵路大橋跨越黃河,，然后一路向西北方向行駛,，通過位于武陟縣城東側(cè)的新建武陟東站、修武縣城西部豐收路南側(cè)的修武西站,，最終駛?cè)氍F(xiàn)在的焦作火車站,。全線設計速度目標值200公里/小時（預留250公里/小時），如果按照一站直達的時速,，全程僅需30分鐘左右,，將極大縮短焦作到鄭州的時間。
據(jù)了解,，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是開通試運行前的關(guān)鍵步驟,。為做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，鄭州鐵路局提前成立了12個動態(tài)驗收專業(yè)組,，建立主要問題銷號制度,，每日定時召開兩次聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作例會，梳理檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,，并確保整改完畢,，為線路早日開通運營打好基礎。鄭焦城際鐵路何時能正式運營？相關(guān)負責人稱聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運行過程結(jié)束后,，報請中國鐵路總公司批準后正式運營,。
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