鄭焦鐵路迎來首批試乘者體驗(yàn) 焦作融入鄭州半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈
更新時(shí)間：2015-5-22 8:21:19 來源：焦作晚報(bào)
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鄭焦鐵路位于河南省西北部，線路南起鄭州樞紐鄭州站,利用既有京廣鐵路向北至南陽寨車站,，南陽寨出站后向北過黃河后經(jīng)過武陟縣、修武縣,，沿新月鐵路引入既有焦作站,。該線路全長77.8公里，其中利用京廣鐵路9.65公里,、新建線路68.14公里,。設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h（預(yù)留250km/h條件）。新建我國首座跨黃河四線鐵路特大橋,、改建京廣鐵路15.5公里,。全線設(shè)鄭州、海棠寺（不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)）,、南陽寨,、黃河景區(qū)、武陟,、修武西,、焦作7個(gè)車站，其中,，鄭州,、南陽寨、焦作為既有車站,，新建車站3個(gè)（黃河景區(qū)站,、武陟站、修武西站）,，改建車站2個(gè)（南陽寨站,、焦作站）,。項(xiàng)目總投資94.91億元。其中,，鄭焦鐵路新建3座車站站房旅客流線均采取下進(jìn)下出,，站房設(shè)計(jì)使用年限50年。各站均設(shè)有人工售票和自動(dòng)售票設(shè)施,，進(jìn)出站設(shè)有步梯和電動(dòng)扶梯,，以及方便殘疾人進(jìn)出站的直升降電梯。
據(jù)河南城際鐵路有限公司北線指揮部負(fù)責(zé)人介紹,，在鄭焦鐵路前期開通的6個(gè)站中,，有3個(gè)站為新建站。新建的黃河景區(qū)車站,、武陟車站,、修武西車站3個(gè)車站，基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)建設(shè)到位,，步梯,、電梯已經(jīng)達(dá)到運(yùn)營狀態(tài)，站名,、售票口等基本標(biāo)志已經(jīng)標(biāo)注到位,，目前處于調(diào)試、維護(hù)和完善階段,，正式開通時(shí)將按期投入運(yùn)行,。此外，鄭州至焦作的鄭焦鐵路是河南省第一批開工建設(shè)的城際鐵路,，也是鄭州國家綜合交通樞紐,、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、中原城市群高速軌道交通網(wǎng)絡(luò)以及以鄭州為圓心的河南“米”字形高速鐵路客運(yùn)專線鄭州至太原的重要組成部分,，對促進(jìn)中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施,、完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)、推動(dòng)沿線城市化進(jìn)程等都具有積極作用,。對于打造鄭州現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò),，加快鄭州和焦作基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善城市功能,、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)有著重要作用和深遠(yuǎn)影響,。
鄭焦鐵路開通運(yùn)營后，將極大壓縮鄭州與焦作間的行車時(shí)間,，使焦作融入鄭州半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,，最快僅需40分鐘，與城際大巴相比,，既方便,、安全,，又快捷、準(zhǔn)時(shí),，從鄭州至焦作城際大巴大約2小時(shí)40分鐘,，而原來焦作到鄭州的火車需繞道新鄉(xiāng)，鐵路里程達(dá)143公里,，耗時(shí)2個(gè)多小時(shí),。 （記者王龍卿）
（更多報(bào)道詳見今日08、09版）
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鄭焦鐵路位于河南省西北部，線路南起鄭州樞紐鄭州站,利用既有京廣鐵路向北至南陽寨車站,，南陽寨出站后向北過黃河后經(jīng)過武陟縣,、修武縣，沿新月鐵路引入既有焦作站,。該線路全長77.8公里,，其中利用京廣鐵路9.65公里、新建線路68.14公里,。設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h（預(yù)留250km/h條件）,。新建我國首座跨黃河四線鐵路特大橋、改建京廣鐵路15.5公里,。全線設(shè)鄭州,、海棠寺（不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)）、南陽寨,、黃河景區(qū),、武陟、修武西,、焦作7個(gè)車站,，其中，鄭州,、南陽寨,、焦作為既有車站，新建車站3個(gè)（黃河景區(qū)站,、武陟站,、修武西站），改建車站2個(gè)（南陽寨站,、焦作站）,。項(xiàng)目總投資94.91億元。其中,，鄭焦鐵路新建3座車站站房旅客流線均采取下進(jìn)下出,，站房設(shè)計(jì)使用年限50年,。各站均設(shè)有人工售票和自動(dòng)售票設(shè)施，進(jìn)出站設(shè)有步梯和電動(dòng)扶梯,，以及方便殘疾人進(jìn)出站的直升降電梯,。
據(jù)河南城際鐵路有限公司北線指揮部負(fù)責(zé)人介紹，在鄭焦鐵路前期開通的6個(gè)站中,，有3個(gè)站為新建站,。新建的黃河景區(qū)車站、武陟車站,、修武西車站3個(gè)車站,，基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)建設(shè)到位，步梯,、電梯已經(jīng)達(dá)到運(yùn)營狀態(tài),，站名、售票口等基本標(biāo)志已經(jīng)標(biāo)注到位,，目前處于調(diào)試,、維護(hù)和完善階段，正式開通時(shí)將按期投入運(yùn)行,。此外,，鄭州至焦作的鄭焦鐵路是河南省第一批開工建設(shè)的城際鐵路，也是鄭州國家綜合交通樞紐,、中原經(jīng)濟(jì)區(qū),、中原城市群高速軌道交通網(wǎng)絡(luò)以及以鄭州為圓心的河南“米”字形高速鐵路客運(yùn)專線鄭州至太原的重要組成部分，對促進(jìn)中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施,、完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò),、推動(dòng)沿線城市化進(jìn)程等都具有積極作用。對于打造鄭州現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò),，加快鄭州和焦作基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、完善城市功能,、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)有著重要作用和深遠(yuǎn)影響,。
鄭焦鐵路開通運(yùn)營后，將極大壓縮鄭州與焦作間的行車時(shí)間,，使焦作融入鄭州半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,，最快僅需40分鐘，與城際大巴相比,，既方便,、安全，又快捷,、準(zhǔn)時(shí),，從鄭州至焦作城際大巴大約2小時(shí)40分鐘,，而原來焦作到鄭州的火車需繞道新鄉(xiāng)，鐵路里程達(dá)143公里,，耗時(shí)2個(gè)多小時(shí),。 （記者王龍卿）
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