總書(shū)記重慶行 | 記者手記：山城何以“跨越山海”
更新時(shí)間：2024-4-28 12:28:32 來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)
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新華社重慶4月26日電 題：記者手記：山城何以“跨越山�,！�
新華社記者朱基釵,、黃玥
“蜀道三千,，峽路一線(xiàn)�,！鄙匠侵貞c,，山地丘陵占市域面積90%以上,，群山環(huán)繞,、蜀道崎嶇,、峽江湍急，卻始終擁有登高臨遠(yuǎn),、通江達(dá)海的胸懷氣魄,。
主城以西，夾在中梁山和縉云山兩條山脈之間的一片平緩槽谷地帶,，重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)坐落于此,。
4月22日下午，正在重慶考察的習(xí)近平總書(shū)記第一站就來(lái)到這里,。
10年前,，2014年3月29日，德國(guó)杜伊斯堡港,。習(xí)近平總書(shū)記見(jiàn)證一列滿(mǎn)載貨物的中國(guó)列車(chē)緩緩駛?cè)�,。該列�?chē)正是從這個(gè)園區(qū)始發(fā)的。
雨后初霽,，園區(qū)內(nèi)一派繁忙,。龍門(mén)吊起降不停、運(yùn)轉(zhuǎn)貨車(chē)往來(lái)穿梭,、各色集裝箱層層疊放,、火車(chē)汽笛聲不時(shí)響起……
總書(shū)記乘車(chē)駛?cè)雸@區(qū)內(nèi)的重慶鐵路集裝箱中心站，下車(chē)走過(guò)鐵軌,，走到集裝箱堆場(chǎng)深處,。
現(xiàn)場(chǎng)有兩列火車(chē)，正在進(jìn)行作業(yè),。
中心站常務(wù)副總經(jīng)理王海翔告訴總書(shū)記：“左邊這列,，是發(fā)往廣西欽州的西部陸海新通道班列，裝載的是汽摩配件和純堿等化工品,；右邊這列,，是發(fā)往德國(guó)杜伊斯堡的中歐班列，裝的主要是新能源汽車(chē)和筆記本電腦,�,！�
2009年建站伊始，王海翔就扎根于此,，兢兢業(yè)業(yè),，一干就是15年。
“從默默無(wú)聞的四等小站到現(xiàn)在頗有名氣的鐵路一等大站,，真正享受到了‘一帶一路’帶來(lái)的紅利,�,！币�(jiàn)證站區(qū)巨變的王海翔，滿(mǎn)是自豪,。
正是從這里出發(fā),，2011年，我國(guó)第一趟中歐班列“渝新歐”鳴笛西行,；正是從這里出發(fā),，2017年，我國(guó)第一列西部陸海新通道班列一路向南,。
如今,，中歐班列已累計(jì)開(kāi)行超8.7萬(wàn)列，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家222個(gè)城市,；西部陸海新通道已覆蓋121個(gè)國(guó)家和地區(qū)503個(gè)港口,。
站區(qū)里，總書(shū)記同貨車(chē)司機(jī),、列車(chē)司機(jī),、裝卸工人、場(chǎng)站管理人員等親切交流,。
身穿藍(lán)色制服,，頭發(fā)已經(jīng)花白，重慶機(jī)務(wù)段電力機(jī)車(chē)司機(jī)江彤舉起手自報(bào)家門(mén)：“總書(shū)記好,，我是火車(chē)司機(jī)江彤,，也是中歐班列的首發(fā)司機(jī)�,！�
2011年3月19日，這是江彤永遠(yuǎn)銘記的一天,。
那天一早,，他接到發(fā)車(chē)指令，鳴長(zhǎng)笛,、松剎車(chē),，推動(dòng)前進(jìn)手柄，列車(chē)緩緩啟動(dòng)……“這是我無(wú)上的光榮,。以前這里發(fā)出的列車(chē)最遠(yuǎn)開(kāi)到廣州,，真沒(méi)想到有一天可以直接發(fā)往一萬(wàn)多公里外的歐洲�,！苯f(shuō),。
時(shí)光流轉(zhuǎn)，車(chē)輪滾滾,。
廣袤的大陸腹地,，“鋼鐵駝隊(duì)”穿山越嶺,、穿過(guò)戈壁大漠；無(wú)垠的碧藍(lán)深海,，巨輪劈波,、晝夜星馳。古老的絲綢之路重?zé)ㄉ鷻C(jī),。
面對(duì)眼前這些投身偉大事業(yè)的平凡勞動(dòng)者,，總書(shū)記勉勵(lì)：
“大家在物流一線(xiàn)，也是在對(duì)外開(kāi)放一線(xiàn),，通過(guò)你們的辛勤勞動(dòng),，很多商品跨越山海、走向世界,，你們的工作很有意義,。推動(dòng)西部大開(kāi)放、促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā),，物流很重要,，大家要繼續(xù)努力，不斷創(chuàng)造新的業(yè)績(jī),，作出新的貢獻(xiàn),。”
山城重慶,，何以“跨越山�,！保�
在西部陸海新通道重慶無(wú)水港運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心,，總書(shū)記在一張巨大的數(shù)字地圖前駐足,。
屏幕上，以重慶為坐標(biāo)點(diǎn),，不同顏色的箭頭四向輻射,，象征著一條條國(guó)際物流大通道向外延伸——
向西，中歐班列直達(dá)歐洲,；向南,，西部陸海新通道連接?xùn)|南亞；向東,，隨著長(zhǎng)江黃金水道奔涌入海,；向北，“渝滿(mǎn)俄”班列縱貫?zāi)媳薄?/P>
正如“無(wú)水港”這一形象的字眼,，不靠海,、不沿邊的重慶將港口“搬到”山區(qū)，從內(nèi)陸腹心挺進(jìn)開(kāi)放前沿。
由此,，天塹變通途,。
新時(shí)代的重慶，擔(dān)負(fù)起“努力在西部地區(qū)帶頭開(kāi)放,、帶動(dòng)開(kāi)放”的重大使命,，“奮力打造新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)重要戰(zhàn)略支點(diǎn)、內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐”,。
一個(gè)支點(diǎn),，撬動(dòng)的是更大的版圖。山城“跨越山�,！�,，正是西部地區(qū)開(kāi)放發(fā)展的生動(dòng)縮影。
這次來(lái)重慶,，習(xí)近平總書(shū)記專(zhuān)門(mén)主持召開(kāi)新時(shí)代推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)座談會(huì),，這是黨的二十大以來(lái)總書(shū)記主持召開(kāi)的第8場(chǎng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展專(zhuān)題會(huì)議。
新時(shí)代如何推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局,？總書(shū)記以六個(gè)“堅(jiān)持”,，給出了清晰指引。其中之一,，正是：“堅(jiān)持以大開(kāi)放促進(jìn)大開(kāi)發(fā),，提高西部地區(qū)對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放水平�,！�
“30多次到西部調(diào)研,，而且每次都有針對(duì)性地提出一些要求”，座談會(huì)上,，談及黨的十八大以來(lái)的西部考察調(diào)研足跡,，總書(shū)記說(shuō)。
從全局謀劃一域,、以一域服務(wù)全局,。單從開(kāi)放這一維度，我們就能感受到既從大處著眼又堅(jiān)持因地制宜的把脈定向——
去年12月在廣西考察,，鮮明指出“做活廣西高質(zhì)量發(fā)展這盤(pán)棋，棋眼就在擴(kuò)大開(kāi)放上”,，叮囑“解放思想,、創(chuàng)新求變，向海圖強(qiáng),、開(kāi)放發(fā)展”,；
去年7月在四川考察，創(chuàng)造性地提出“新時(shí)期、新時(shí)代還是有一個(gè)大后方的概念的”,，寄望“構(gòu)筑向西開(kāi)放戰(zhàn)略高地和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新基地”,；
前年7月在新疆考察，思慮深遠(yuǎn)：“過(guò)去是內(nèi)陸的一個(gè)省份，現(xiàn)在有了‘一帶一路’就不同了。這里不再是邊遠(yuǎn)地帶,，而是成為一個(gè)核心地帶,，成為一個(gè)樞紐地帶�,！�
把時(shí)間的維度再拉長(zhǎng)：從在縣域?qū)用娴膭?chuàng)新謀劃，到在960多萬(wàn)平方公里大地上的謀局落子，這種洞察之力,、戰(zhàn)略之思，磨礪于一路走來(lái)的從政實(shí)踐——
在正定,，把握緊鄰省城區(qū)位特征,，探索“半城郊型”經(jīng)濟(jì)發(fā)展新路；在福建,，指出“福州的出路在于江�,！保渴稹昂Ｉ细Ｖ荨睉�(zhàn)略,；在浙江,，以“地瓜理論”作喻，強(qiáng)調(diào)“必須跳出浙江發(fā)展浙江”,；從浙江到上海,，以極富前瞻性的眼光，積極推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域合作發(fā)展……
理念一變天地寬,，登高望遠(yuǎn)自開(kāi)闊,。只有“善于從戰(zhàn)略上看問(wèn)題、想問(wèn)題”“用戰(zhàn)略思維去觀(guān)察當(dāng)今時(shí)代,，洞悉當(dāng)代中國(guó)”,，才能贏得發(fā)展的主動(dòng)、贏得歷史的主動(dòng),。
萬(wàn)里長(zhǎng)江,，以不可阻擋之勢(shì)從世界屋脊奔騰而下，和嘉陵江激蕩相擁,，塑造出山城重慶的萬(wàn)千氣象,。
“江流自古書(shū)巴字，山色今朝畫(huà)巨然,�,！眱山粎R處，朝天門(mén)碼頭，重慶地標(biāo)性建筑“朝天揚(yáng)帆”宛若巨輪起航,，以?shī)^楫之姿,，向著更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方。
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新華社重慶4月26日電 題：記者手記：山城何以“跨越山�,！�
新華社記者朱基釵,、黃玥
“蜀道三千，峽路一線(xiàn),�,！鄙匠侵貞c，山地丘陵占市域面積90%以上,，群山環(huán)繞,、蜀道崎嶇、峽江湍急,，卻始終擁有登高臨遠(yuǎn),、通江達(dá)海的胸懷氣魄。
主城以西,，夾在中梁山和縉云山兩條山脈之間的一片平緩槽谷地帶,，重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)坐落于此。
4月22日下午,，正在重慶考察的習(xí)近平總書(shū)記第一站就來(lái)到這里,。
10年前，2014年3月29日,，德國(guó)杜伊斯堡港,。習(xí)近平總書(shū)記見(jiàn)證一列滿(mǎn)載貨物的中國(guó)列車(chē)緩緩駛?cè)搿Ｔ摿熊?chē)正是從這個(gè)園區(qū)始發(fā)的,。
雨后初霽,，園區(qū)內(nèi)一派繁忙。龍門(mén)吊起降不停,、運(yùn)轉(zhuǎn)貨車(chē)往來(lái)穿梭,、各色集裝箱層層疊放、火車(chē)汽笛聲不時(shí)響起……
總書(shū)記乘車(chē)駛?cè)雸@區(qū)內(nèi)的重慶鐵路集裝箱中心站,，下車(chē)走過(guò)鐵軌,，走到集裝箱堆場(chǎng)深處,。
現(xiàn)場(chǎng)有兩列火車(chē)，正在進(jìn)行作業(yè),。
中心站常務(wù)副總經(jīng)理王海翔告訴總書(shū)記：“左邊這列,，是發(fā)往廣西欽州的西部陸海新通道班列，裝載的是汽摩配件和純堿等化工品,；右邊這列,，是發(fā)往德國(guó)杜伊斯堡的中歐班列，裝的主要是新能源汽車(chē)和筆記本電腦,�,！�
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“從默默無(wú)聞的四等小站到現(xiàn)在頗有名氣的鐵路一等大站,，真正享受到了‘一帶一路’帶來(lái)的紅利,。”見(jiàn)證站區(qū)巨變的王海翔,，滿(mǎn)是自豪,。
正是從這里出發(fā)，2011年,，我國(guó)第一趟中歐班列“渝新歐”鳴笛西行,；正是從這里出發(fā)，2017年,，我國(guó)第一列西部陸海新通道班列一路向南,。
如今，中歐班列已累計(jì)開(kāi)行超8.7萬(wàn)列,，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家222個(gè)城市,；西部陸海新通道已覆蓋121個(gè)國(guó)家和地區(qū)503個(gè)港口。
站區(qū)里,，總書(shū)記同貨車(chē)司機(jī),、列車(chē)司機(jī)、裝卸工人,、場(chǎng)站管理人員等親切交流,。
身穿藍(lán)色制服，頭發(fā)已經(jīng)花白,，重慶機(jī)務(wù)段電力機(jī)車(chē)司機(jī)江彤舉起手自報(bào)家門(mén)：“總書(shū)記好,，我是火車(chē)司機(jī)江彤，也是中歐班列的首發(fā)司機(jī),�,！�
2011年3月19日,，這是江彤永遠(yuǎn)銘記的一天。
那天一早,，他接到發(fā)車(chē)指令,，鳴長(zhǎng)笛、松剎車(chē),，推動(dòng)前進(jìn)手柄，列車(chē)緩緩啟動(dòng)……“這是我無(wú)上的光榮,。以前這里發(fā)出的列車(chē)最遠(yuǎn)開(kāi)到廣州,，真沒(méi)想到有一天可以直接發(fā)往一萬(wàn)多公里外的歐洲�,！苯f(shuō),。
時(shí)光流轉(zhuǎn)，車(chē)輪滾滾,。
廣袤的大陸腹地,，“鋼鐵駝隊(duì)”穿山越嶺、穿過(guò)戈壁大漠,；無(wú)垠的碧藍(lán)深海,，巨輪劈波、晝夜星馳,。古老的絲綢之路重?zé)ㄉ鷻C(jī),。
面對(duì)眼前這些投身偉大事業(yè)的平凡勞動(dòng)者，總書(shū)記勉勵(lì)：
“大家在物流一線(xiàn),，也是在對(duì)外開(kāi)放一線(xiàn),，通過(guò)你們的辛勤勞動(dòng)，很多商品跨越山海,、走向世界,，你們的工作很有意義。推動(dòng)西部大開(kāi)放,、促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā),，物流很重要，大家要繼續(xù)努力,，不斷創(chuàng)造新的業(yè)績(jī),，作出新的貢獻(xiàn)�,！�
山城重慶,，何以“跨越山海”,？
在西部陸海新通道重慶無(wú)水港運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心,，總書(shū)記在一張巨大的數(shù)字地圖前駐足,。
屏幕上，以重慶為坐標(biāo)點(diǎn),，不同顏色的箭頭四向輻射,，象征著一條條國(guó)際物流大通道向外延伸——
向西，中歐班列直達(dá)歐洲,；向南,，西部陸海新通道連接?xùn)|南亞；向東,，隨著長(zhǎng)江黃金水道奔涌入海,；向北，“渝滿(mǎn)俄”班列縱貫?zāi)媳薄?/P>
正如“無(wú)水港”這一形象的字眼,，不靠海,、不沿邊的重慶將港口“搬到”山區(qū)，從內(nèi)陸腹心挺進(jìn)開(kāi)放前沿,。
由此,，天塹變通途。
新時(shí)代的重慶,，擔(dān)負(fù)起“努力在西部地區(qū)帶頭開(kāi)放,、帶動(dòng)開(kāi)放”的重大使命，“奮力打造新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)重要戰(zhàn)略支點(diǎn),、內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐”,。
一個(gè)支點(diǎn)，撬動(dòng)的是更大的版圖,。山城“跨越山�,！保俏鞑康貐^(qū)開(kāi)放發(fā)展的生動(dòng)縮影,。
這次來(lái)重慶,，習(xí)近平總書(shū)記專(zhuān)門(mén)主持召開(kāi)新時(shí)代推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)座談會(huì)，這是黨的二十大以來(lái)總書(shū)記主持召開(kāi)的第8場(chǎng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展專(zhuān)題會(huì)議,。
新時(shí)代如何推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局,？總書(shū)記以六個(gè)“堅(jiān)持”，給出了清晰指引,。其中之一,，正是：“堅(jiān)持以大開(kāi)放促進(jìn)大開(kāi)發(fā)，提高西部地區(qū)對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放水平,�,！�
“30多次到西部調(diào)研，而且每次都有針對(duì)性地提出一些要求”，座談會(huì)上,，談及黨的十八大以來(lái)的西部考察調(diào)研足跡,，總書(shū)記說(shuō)。
從全局謀劃一域,、以一域服務(wù)全局,。單從開(kāi)放這一維度，我們就能感受到既從大處著眼又堅(jiān)持因地制宜的把脈定向——
去年12月在廣西考察,，鮮明指出“做活廣西高質(zhì)量發(fā)展這盤(pán)棋,，棋眼就在擴(kuò)大開(kāi)放上”，叮囑“解放思想,、創(chuàng)新求變,，向海圖強(qiáng)、開(kāi)放發(fā)展”,；
去年7月在四川考察，創(chuàng)造性地提出“新時(shí)期,、新時(shí)代還是有一個(gè)大后方的概念的”,，寄望“構(gòu)筑向西開(kāi)放戰(zhàn)略高地和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新基地”；
前年7月在新疆考察,，思慮深遠(yuǎn)：“過(guò)去是內(nèi)陸的一個(gè)省份,，現(xiàn)在有了‘一帶一路’就不同了。這里不再是邊遠(yuǎn)地帶,，而是成為一個(gè)核心地帶,，成為一個(gè)樞紐地帶�,！�
把時(shí)間的維度再拉長(zhǎng)：從在縣域?qū)用娴膭?chuàng)新謀劃,，到在960多萬(wàn)平方公里大地上的謀局落子，這種洞察之力,、戰(zhàn)略之思,，磨礪于一路走來(lái)的從政實(shí)踐——
在正定，把握緊鄰省城區(qū)位特征,，探索“半城郊型”經(jīng)濟(jì)發(fā)展新路,；在福建，指出“福州的出路在于江�,！�,，部署“海上福州”戰(zhàn)略；在浙江,，以“地瓜理論”作喻,，強(qiáng)調(diào)“必須跳出浙江發(fā)展浙江”；從浙江到上海,，以極富前瞻性的眼光,，積極推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域合作發(fā)展……
理念一變天地寬,，登高望遠(yuǎn)自開(kāi)闊。只有“善于從戰(zhàn)略上看問(wèn)題,、想問(wèn)題”“用戰(zhàn)略思維去觀(guān)察當(dāng)今時(shí)代,，洞悉當(dāng)代中國(guó)”，才能贏得發(fā)展的主動(dòng),、贏得歷史的主動(dòng),。
萬(wàn)里長(zhǎng)江，以不可阻擋之勢(shì)從世界屋脊奔騰而下,，和嘉陵江激蕩相擁,，塑造出山城重慶的萬(wàn)千氣象。
“江流自古書(shū)巴字,，山色今朝畫(huà)巨然,。”兩江交匯處,，朝天門(mén)碼頭,，重慶地標(biāo)性建筑“朝天揚(yáng)帆”宛若巨輪起航，以?shī)^楫之姿,，向著更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方,。
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