超3000萬(wàn)輛,！中國(guó)“小車輪”駛出新高度
更新時(shí)間：2024-1-12 10:55:54 來(lái)源：新華社
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經(jīng)濟(jì)頻道
當(dāng)前中國(guó)汽車工業(yè)走過(guò)70年，2024年開年傳來(lái)好消息：2023年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量均超3000萬(wàn)輛,，連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一,；新能源汽車產(chǎn)銷量均超900萬(wàn)輛，連續(xù)9年全球第一,。
今日的榮光,，是昔日的努力和堅(jiān)守。沒圖紙,、沒技術(shù),，一窮二白，那時(shí)造汽車,，靠的是“錘子”一點(diǎn)點(diǎn)敲出來(lái),。
從1956年第一輛國(guó)產(chǎn)解放卡車下線，到紅旗轎車橫空出世,；從改革開放后的百花齊放,，到比亞迪年售新能源汽車超300萬(wàn)輛,。今天，我國(guó)單月汽車產(chǎn)銷量,，比2000年全年總量還多,。
我們的汽車工業(yè)跑得快，背后是中國(guó)制造的厚積薄發(fā),。
3000萬(wàn)輛,，意味著啥？
約等于德國(guó)2022年汽車銷量的10倍,；全球每銷售3輛新車,，就有一輛“中國(guó)造”；中國(guó)產(chǎn)新能源汽車在全球新能源汽車產(chǎn)銷量中,，占比約三分之二。中國(guó)汽車在國(guó)際市場(chǎng)份額越來(lái)越“重”,。
每輛汽車由上萬(wàn)個(gè)零件組成,，拼接這個(gè)大“樂高”不僅要體力，更要智力,。一年生產(chǎn)3000萬(wàn)輛,，凸顯中國(guó)智造新實(shí)力。
在長(zhǎng)三角,，一個(gè)世界級(jí)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群正在迅速崛起：一輛新能源車從設(shè)計(jì)到生產(chǎn),，可以在4小時(shí)車程的“產(chǎn)業(yè)圈”內(nèi)完成，平均不到10秒就下線一輛新能源汽車,。
3000萬(wàn)輛,，綠色、智能含金量幾何,？
從2018年產(chǎn)銷量剛過(guò)百萬(wàn)輛,，到2023年已逼近千萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車一直在“加速跑”,。
瞄準(zhǔn)純電,、混動(dòng)和氫燃料等多元技術(shù)路線，“死磕”智能化,、電池,、電控等核心技術(shù)，自主創(chuàng)新才是最優(yōu)解,。
2023年,，大眾牽手小鵬、斯特蘭蒂斯入股零跑,，中國(guó)企業(yè)在對(duì)外合作中逐漸擁有話語(yǔ)權(quán),，曾經(jīng)的“市場(chǎng)換技術(shù)”逐步向“技術(shù)輸出”轉(zhuǎn)型,。
政策春風(fēng)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)插上翅膀,，更為激發(fā)汽車消費(fèi)潛力注入動(dòng)能,。完善的產(chǎn)業(yè)鏈條、越發(fā)過(guò)硬的核心技術(shù),、越來(lái)越多的充電樁,，讓更多人愛上綠色出行。
近500萬(wàn)輛,，“出�,！钡讱夂卧冢�
中國(guó)汽車用了半個(gè)多世紀(jì),，實(shí)現(xiàn)年出口從零到100萬(wàn)輛的突破,，2021年首超200萬(wàn)輛，2023年近500萬(wàn)輛,。
新年第一天,，上海外高橋海通國(guó)際汽車碼頭，“久洋吉”號(hào)汽車滾裝船整裝待發(fā),，載著3600輛國(guó)產(chǎn)新能源汽車出海,，奔赴墨西哥。
繁忙的港口,，火熱的經(jīng)濟(jì)信號(hào),。僅在海通國(guó)際汽車碼頭，平均每天就有約3000輛國(guó)產(chǎn)汽車從這里出發(fā),，駛向全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū),。
大洋彼岸，在新西蘭經(jīng)營(yíng)汽車門店的理查德·范德恩格爾眼中,，如今新西蘭居民選購(gòu)中國(guó)汽車,，看中的是價(jià)格優(yōu)勢(shì)、技術(shù)過(guò)硬,。
有專家測(cè)算,，出口攀升的同時(shí)，2023年中國(guó)汽車出口均價(jià)提升至約1.9萬(wàn)美元,，實(shí)現(xiàn)了“量?jī)r(jià)齊升”,，消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車品質(zhì)認(rèn)可度持續(xù)提升。
我們的新能源汽車不僅開進(jìn)了多個(gè)國(guó)家的大街小巷,，也開進(jìn)了海內(nèi)外消費(fèi)者的心頭,。期待“中國(guó)造”汽車揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。
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今日的榮光，是昔日的努力和堅(jiān)守,。沒圖紙,、沒技術(shù)，一窮二白,，那時(shí)造汽車,，靠的是“錘子”一點(diǎn)點(diǎn)敲出來(lái)。
從1956年第一輛國(guó)產(chǎn)解放卡車下線,，到紅旗轎車橫空出世,；從改革開放后的百花齊放，到比亞迪年售新能源汽車超300萬(wàn)輛,。今天,，我國(guó)單月汽車產(chǎn)銷量，比2000年全年總量還多,。
我們的汽車工業(yè)跑得快,，背后是中國(guó)制造的厚積薄發(fā)。
3000萬(wàn)輛,，意味著啥,？
約等于德國(guó)2022年汽車銷量的10倍；全球每銷售3輛新車,，就有一輛“中國(guó)造”,；中國(guó)產(chǎn)新能源汽車在全球新能源汽車產(chǎn)銷量中，占比約三分之二,。中國(guó)汽車在國(guó)際市場(chǎng)份額越來(lái)越“重”,。
每輛汽車由上萬(wàn)個(gè)零件組成，拼接這個(gè)大“樂高”不僅要體力,，更要智力,。一年生產(chǎn)3000萬(wàn)輛，凸顯中國(guó)智造新實(shí)力,。
在長(zhǎng)三角,，一個(gè)世界級(jí)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群正在迅速崛起：一輛新能源車從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，可以在4小時(shí)車程的“產(chǎn)業(yè)圈”內(nèi)完成,，平均不到10秒就下線一輛新能源汽車,。
3000萬(wàn)輛，綠色,、智能含金量幾何,？
從2018年產(chǎn)銷量剛過(guò)百萬(wàn)輛,，到2023年已逼近千萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車一直在“加速跑”,。
瞄準(zhǔn)純電,、混動(dòng)和氫燃料等多元技術(shù)路線，“死磕”智能化,、電池,、電控等核心技術(shù)，自主創(chuàng)新才是最優(yōu)解,。
2023年,，大眾牽手小鵬、斯特蘭蒂斯入股零跑,，中國(guó)企業(yè)在對(duì)外合作中逐漸擁有話語(yǔ)權(quán),，曾經(jīng)的“市場(chǎng)換技術(shù)”逐步向“技術(shù)輸出”轉(zhuǎn)型。
政策春風(fēng),，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)插上翅膀,，更為激發(fā)汽車消費(fèi)潛力注入動(dòng)能。完善的產(chǎn)業(yè)鏈條,、越發(fā)過(guò)硬的核心技術(shù),、越來(lái)越多的充電樁，讓更多人愛上綠色出行,。
近500萬(wàn)輛,，“出海”底氣何在,？
中國(guó)汽車用了半個(gè)多世紀(jì),，實(shí)現(xiàn)年出口從零到100萬(wàn)輛的突破,，2021年首超200萬(wàn)輛，2023年近500萬(wàn)輛,。
新年第一天,，上海外高橋海通國(guó)際汽車碼頭，“久洋吉”號(hào)汽車滾裝船整裝待發(fā),，載著3600輛國(guó)產(chǎn)新能源汽車出海,，奔赴墨西哥。
繁忙的港口,，火熱的經(jīng)濟(jì)信號(hào),。僅在海通國(guó)際汽車碼頭，平均每天就有約3000輛國(guó)產(chǎn)汽車從這里出發(fā),，駛向全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū),。
大洋彼岸，在新西蘭經(jīng)營(yíng)汽車門店的理查德·范德恩格爾眼中，如今新西蘭居民選購(gòu)中國(guó)汽車,，看中的是價(jià)格優(yōu)勢(shì),、技術(shù)過(guò)硬。
有專家測(cè)算,，出口攀升的同時(shí),，2023年中國(guó)汽車出口均價(jià)提升至約1.9萬(wàn)美元，實(shí)現(xiàn)了“量?jī)r(jià)齊升”,，消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車品質(zhì)認(rèn)可度持續(xù)提升,。
我們的新能源汽車不僅開進(jìn)了多個(gè)國(guó)家的大街小巷，也開進(jìn)了海內(nèi)外消費(fèi)者的心頭,。期待“中國(guó)造”汽車揚(yáng)帆遠(yuǎn)航,。
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