新時代 新征程 新偉業(yè)·“十大戰(zhàn)略”進行時丨高鐵經(jīng)濟如何賦能河南
更新時間：2023-3-2 9:25:12 來源：河南日報
時政要聞
實施優(yōu)勢再造戰(zhàn)略是我省實施的“十大戰(zhàn)略”之一，其中一個重要方面是推進交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)變。鐵路是國民經(jīng)濟大動脈和重大民生工程,，是服務構建新發(fā)展格局和支撐高質(zhì)量發(fā)展的關鍵基礎設施,。新時期，要深刻領會習近平總書記“要充分論證,、科學規(guī)劃,，鐵路建設要算大賬”的重要講話精神，科學謀劃和系統(tǒng)推進高鐵拓展成網(wǎng),，打造高鐵強省和高鐵經(jīng)濟新高地,，加快交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)變。
米字形格局形成與樞紐經(jīng)濟現(xiàn)狀
河南地處中原,，具有便捷聯(lián)系東中西,、順暢溝通南北方的區(qū)位優(yōu)勢，是服務和融入新發(fā)展格局的重要支點,。2022年6月,，河南在全國率先建成米字形高鐵網(wǎng)，實現(xiàn)17個省轄市全部通高鐵,，全省時速350公里的高速鐵路里程達到1924公里,，居全國第1位，交通區(qū)位優(yōu)勢進一步鞏固提升,。以鄭州為中心的米字形高鐵通達四方,，極大促進了河南省內(nèi)城市間及與外部發(fā)達經(jīng)濟圈間的聯(lián)系和交流，實現(xiàn)高鐵3小時內(nèi)覆蓋我國7.6億人口和56%的經(jīng)濟總量區(qū)域,，為推動河南產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級提供了有力的支撐,。
但同時也要看到,，目前我省鐵路營業(yè)里程為6717公里，其中高鐵2176公里,，均位居全國第7位,，人均鐵路、高鐵營業(yè)里程全國排名靠后,，與河南的區(qū)位優(yōu)勢不相匹配,。隨著全國鐵路網(wǎng)布局逐步加密完善，安徽,、山東等省份持續(xù)加大鐵路建設投入,，河南面臨著“百舸爭流、千帆競發(fā)”的競爭形勢,，樞紐優(yōu)勢地位受到挑戰(zhàn),，亟待更有力的鐵路網(wǎng)絡支撐經(jīng)濟發(fā)展。從樞紐經(jīng)濟看,，河南是鐵路大省,，但高鐵樞紐經(jīng)濟呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)結構單一、規(guī)模較小,、層次不高,、功能偏弱等特點，對產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展和帶動不足,，高鐵經(jīng)濟等樞紐經(jīng)濟業(yè)態(tài)的潛力有待挖掘,，與具有國際影響力的樞紐經(jīng)濟先行區(qū)的定位要求尚有一定差距。
打造新優(yōu)勢,，加快全省高鐵拓展成網(wǎng)
米字形高鐵網(wǎng)形成后,，河南還要緊抓構建新發(fā)展格局戰(zhàn)略機遇，科學謀劃和系統(tǒng)推進全省高鐵拓展成網(wǎng),，完善路網(wǎng)結構,，打造高鐵強省和高鐵經(jīng)濟新高地，加快交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟轉(zhuǎn)變,。提升綜合交通樞紐地位,，持續(xù)增強人民群眾品質(zhì)便捷出行的幸福感、獲得感,。
加快實施高鐵拓展成網(wǎng)工程,。聚焦交通強國鐵路先行，以高鐵建設助推河南交通強省建設進程,，在率先建成米字形高鐵網(wǎng)的基礎上,，深入實施河南高鐵拓展成網(wǎng)工程。加快推進濟鄭高鐵濮陽至省界段,、菏蘭高鐵河南段,，重點推進雄商高鐵河南段,、平漯周高鐵建設進度，加快謀劃建設呼南高鐵焦洛平段,、京港臺高鐵阜黃段,、南信合高鐵等項目，推動米字形高鐵網(wǎng)向多中心網(wǎng)絡化發(fā)展,。
建設軌道上的都市圈,、城市群。加快鄭州都市圈和中原城市群城際鐵路,、市域（郊）鐵路規(guī)劃建設,，引導發(fā)展要素在都市圈、城市群節(jié)點城市合理布局,。以鄭州為中心,、洛陽為副中心，統(tǒng)籌推進開封,、新鄉(xiāng),、焦作、許昌,、漯河,、平頂山、濟源等節(jié)點樞紐建設,，打造南陽,、商丘、信陽,、安陽等區(qū)域性樞紐，統(tǒng)籌推進干線鐵路,、城際鐵路,、市域（郊）鐵路、城市軌道交通規(guī)劃建設,，提升軌道交通網(wǎng)密度,，拓展網(wǎng)絡覆蓋范圍，打造軌道上的鄭州都市圈和中原城市群,。
構建大樞紐,，打造高能級鐵路樞紐體系
按照習近平總書記關于“建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐”的重要指示要求,，注重鐵路樞紐引領功能,，強化通道、樞紐,、網(wǎng)絡銜接,，打造功能層級合理,、輻射效應強的鐵路樞紐體系，為河南打造國內(nèi)大循環(huán)和國內(nèi)國際雙循環(huán)大樞紐提供關鍵支撐,。
打造以鄭州為核心,、全域協(xié)同的鐵路樞紐體系。要持續(xù)鞏固增強鄭州國家鐵路樞紐地位,，統(tǒng)籌全省鐵路樞紐布局,，打造協(xié)同分工的鐵路樞紐體系。在鄭州米字形高鐵中心樞紐的基礎上,，謀劃建設鄭州至更多地區(qū)高鐵線路,，在更高水平上塑造鄭州高鐵樞紐新優(yōu)勢。持續(xù)推進洛陽,、南陽副中心城市鐵路綜合樞紐建設,，統(tǒng)籌推進商丘、安陽,、信陽等區(qū)域性鐵路樞紐建設,，謀劃建設一批鐵路樞紐節(jié)點，強化與鄭州樞紐高效互聯(lián),，形成布局合理,、功能完善、有機協(xié)同,、高效便捷的鐵路樞紐體系,。
加強高鐵與公路、航空,、港口等的高效銜接,。推進以高鐵為引領的交通基礎設施一體化建設，加快完善和提升高鐵及周邊互聯(lián)互通交通網(wǎng)絡,，促進鐵路,、公路、航空等多種交通方式無縫銜接,，構建高鐵與高速公路,、航空、港口,、城軌等多種交通方式有機銜接的現(xiàn)代立體化交通網(wǎng)絡,，加速暢通“大動脈”，促進“微循環(huán)”,，服務“雙循環(huán)”,。
打造協(xié)同高效的鐵路物流樞紐布局。立足鐵路物流網(wǎng)絡優(yōu)勢，打造以鄭州為中心,、重要節(jié)點協(xié)同的鐵路物流樞紐體系,。要加快建設鄭州國家鐵路物流基地，在全國率先實施“高鐵+航空”聯(lián)運,，鞏固增強鄭州鐵路物流樞紐的中心地位,。打造一批以高鐵快運為特色的物流樞紐，謀劃建設洛陽,、商丘,、南陽、信陽,、周口等高鐵物流基地,。加強高鐵貨運能力建設，引導電商,、快遞等企業(yè)布局倉儲基地,、分撥配送和中轉(zhuǎn)中心，形成功能完善的高鐵物流生態(tài)圈,。
挖掘高鐵網(wǎng)潛力,，推動樞紐經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展
以高鐵樞紐網(wǎng)絡為依托，謀劃建設一批高鐵經(jīng)濟區(qū)（帶）,，挖掘鐵路沿線發(fā)展資源,，引領產(chǎn)業(yè)、人口,、城鎮(zhèn)等要素資源優(yōu)化配置,，促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和新業(yè)態(tài)培育，優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟空間功能格局,。
謀劃建設高鐵經(jīng)濟功能區(qū)域,。重點發(fā)揮高鐵站場的樞紐作用，以鐵路沿線土地綜合開發(fā)為方向,，加快推動米字形高鐵經(jīng)濟帶建設,，規(guī)劃布局建設一批高鐵經(jīng)濟功能區(qū)，圍繞高鐵樞紐布局發(fā)展現(xiàn)代物流,、商貿(mào)、會展,、電子商務等樞紐經(jīng)濟,。要高水平打造鄭州國家級高鐵（樞紐）經(jīng)濟區(qū)，挖掘鐵路樞紐場站資源,，打造集商務,、會展、金融、旅游,、物流等于一體的高鐵經(jīng)濟區(qū),，形成全省輻射帶動效應；以洛陽,、南陽,、商丘等樞紐城市為重點，充分依托和利用地區(qū)高鐵樞紐資源,，積極發(fā)展貿(mào)易物流,、高端商務、文化創(chuàng)意等高鐵關聯(lián)性產(chǎn)業(yè),，做大高鐵經(jīng)濟,。
強化高鐵對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的引領效應。依托高鐵的通道作用和乘數(shù)效應,，促進投資增長,、市場拓展和技術擴散，提升承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移能力,，通過補鏈,、強鏈和延鏈，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,。緊抓國家大力實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略機遇,，開發(fā)高鐵沿線產(chǎn)業(yè)資源和發(fā)展?jié)摿Γ罅Πl(fā)展“高鐵+文化旅游”“高鐵+快遞物流”“高鐵+跨境電商”“高鐵+特色農(nóng)業(yè)”等新業(yè)態(tài),，推動“高鐵+”新業(yè)態(tài)深度融合發(fā)展,。
發(fā)揮高鐵對區(qū)域空間格局的優(yōu)化功能。結合“一主,、兩副,、一圈、四區(qū),、多節(jié)點”的全省空間功能布局,，依托米字形高鐵網(wǎng)和沿線樞紐、站場,，強化高鐵通道的軸帶引領帶動效應,，優(yōu)化和重塑區(qū)域空間布局。主動對接地區(qū)發(fā)展規(guī)劃,，推動站場與城區(qū)建設一體化,、管理運營一體化、交通網(wǎng)絡一體化,，促進鄭州都市圈,、中原城市群一體化發(fā)展。依托高鐵產(chǎn)生的“同城效應”，促進全省區(qū)域資源共享,，加快產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移與承接,，推動區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化分工，圍繞構建高鐵沿線產(chǎn)業(yè)鏈條,，形成比較優(yōu)勢,，促進沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)與互補發(fā)展。充分發(fā)揮高鐵經(jīng)濟帶動欠發(fā)達地區(qū)加速發(fā)展的輻射效應,，以加快“三山一灘”地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展為重點,，統(tǒng)籌豫西、豫南,、豫北,、豫東“四區(qū)”等區(qū)域的高鐵經(jīng)濟引領功能，助推河南欠發(fā)達地區(qū)的后發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化,，加快新型城鎮(zhèn)化進程,。
強化內(nèi)通外聯(lián)，加快全方位開放合作發(fā)展
依托米字形高鐵通道優(yōu)勢,，持續(xù)放大河南產(chǎn)業(yè)基礎,、區(qū)位交通、開放通道等優(yōu)勢,，積極融入“一帶一路”建設,，加快打造內(nèi)陸開放高地，實現(xiàn)內(nèi)通外聯(lián)開放發(fā)展,。
以高鐵引領區(qū)域開放合作,。重點依托米字形高鐵通道優(yōu)勢，協(xié)同,、聯(lián)動打造中原—長三角通道經(jīng)濟帶,、京港澳通道經(jīng)濟帶、陸橋通道經(jīng)濟帶,、濟鄭渝通道經(jīng)濟帶,，培育發(fā)展高鐵跨域通道經(jīng)濟帶，探索跨區(qū)域經(jīng)濟合作利益共享機制,，加強跨區(qū)域合作產(chǎn)業(yè)聯(lián)動,，借力高鐵實現(xiàn)與重點區(qū)域的互聯(lián)互通、協(xié)作發(fā)展,。
提升高鐵對外開放國際大通道功能,。依托“公鐵聯(lián)運”“鐵水聯(lián)運”“陸空聯(lián)運”，放大高鐵開放通聯(lián)效能,，創(chuàng)新推進河南內(nèi)陸開放平臺建設。加快搭建高鐵經(jīng)濟國際大平臺，構建以高鐵為中心的國際陸港體系,，以提升中歐班列（中豫號）功能為重點,，構建“點對點”整列直達、樞紐節(jié)點零散中轉(zhuǎn)的高效運輸組織體系,，不斷暢通國際陸路運輸通道,，提升高鐵對外開放國際大通道功能。
�,。ㄗ髡邌挝唬汉幽鲜¤F路建設投資集團有限公司）
 |
 |
 |
 |
焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
|
||||||||
實施優(yōu)勢再造戰(zhàn)略是我省實施的“十大戰(zhàn)略”之一,，其中一個重要方面是推進交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)變,。鐵路是國民經(jīng)濟大動脈和重大民生工程，是服務構建新發(fā)展格局和支撐高質(zhì)量發(fā)展的關鍵基礎設施,。新時期,，要深刻領會習近平總書記“要充分論證、科學規(guī)劃,，鐵路建設要算大賬”的重要講話精神,，科學謀劃和系統(tǒng)推進高鐵拓展成網(wǎng)，打造高鐵強省和高鐵經(jīng)濟新高地,，加快交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)變,。
米字形格局形成與樞紐經(jīng)濟現(xiàn)狀
河南地處中原，具有便捷聯(lián)系東中西,、順暢溝通南北方的區(qū)位優(yōu)勢,，是服務和融入新發(fā)展格局的重要支點。2022年6月,，河南在全國率先建成米字形高鐵網(wǎng),，實現(xiàn)17個省轄市全部通高鐵，全省時速350公里的高速鐵路里程達到1924公里,，居全國第1位,，交通區(qū)位優(yōu)勢進一步鞏固提升。以鄭州為中心的米字形高鐵通達四方,，極大促進了河南省內(nèi)城市間及與外部發(fā)達經(jīng)濟圈間的聯(lián)系和交流,，實現(xiàn)高鐵3小時內(nèi)覆蓋我國7.6億人口和56%的經(jīng)濟總量區(qū)域，為推動河南產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級提供了有力的支撐,。
但同時也要看到,，目前我省鐵路營業(yè)里程為6717公里，其中高鐵2176公里,，均位居全國第7位,，人均鐵路,、高鐵營業(yè)里程全國排名靠后，與河南的區(qū)位優(yōu)勢不相匹配,。隨著全國鐵路網(wǎng)布局逐步加密完善,，安徽、山東等省份持續(xù)加大鐵路建設投入,，河南面臨著“百舸爭流、千帆競發(fā)”的競爭形勢,，樞紐優(yōu)勢地位受到挑戰(zhàn),，亟待更有力的鐵路網(wǎng)絡支撐經(jīng)濟發(fā)展。從樞紐經(jīng)濟看,，河南是鐵路大省,，但高鐵樞紐經(jīng)濟呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)結構單一、規(guī)模較小,、層次不高,、功能偏弱等特點，對產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展和帶動不足,，高鐵經(jīng)濟等樞紐經(jīng)濟業(yè)態(tài)的潛力有待挖掘,，與具有國際影響力的樞紐經(jīng)濟先行區(qū)的定位要求尚有一定差距。
打造新優(yōu)勢,，加快全省高鐵拓展成網(wǎng)
米字形高鐵網(wǎng)形成后,，河南還要緊抓構建新發(fā)展格局戰(zhàn)略機遇，科學謀劃和系統(tǒng)推進全省高鐵拓展成網(wǎng),，完善路網(wǎng)結構,，打造高鐵強省和高鐵經(jīng)濟新高地，加快交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟轉(zhuǎn)變,。提升綜合交通樞紐地位,，持續(xù)增強人民群眾品質(zhì)便捷出行的幸福感、獲得感,。
加快實施高鐵拓展成網(wǎng)工程,。聚焦交通強國鐵路先行，以高鐵建設助推河南交通強省建設進程,，在率先建成米字形高鐵網(wǎng)的基礎上,，深入實施河南高鐵拓展成網(wǎng)工程。加快推進濟鄭高鐵濮陽至省界段,、菏蘭高鐵河南段,，重點推進雄商高鐵河南段、平漯周高鐵建設進度,，加快謀劃建設呼南高鐵焦洛平段,、京港臺高鐵阜黃段,、南信合高鐵等項目，推動米字形高鐵網(wǎng)向多中心網(wǎng)絡化發(fā)展,。
建設軌道上的都市圈,、城市群。加快鄭州都市圈和中原城市群城際鐵路,、市域（郊）鐵路規(guī)劃建設,，引導發(fā)展要素在都市圈、城市群節(jié)點城市合理布局,。以鄭州為中心,、洛陽為副中心，統(tǒng)籌推進開封,、新鄉(xiāng),、焦作、許昌,、漯河,、平頂山、濟源等節(jié)點樞紐建設,，打造南陽,、商丘、信陽,、安陽等區(qū)域性樞紐,，統(tǒng)籌推進干線鐵路、城際鐵路,、市域（郊）鐵路,、城市軌道交通規(guī)劃建設，提升軌道交通網(wǎng)密度,，拓展網(wǎng)絡覆蓋范圍,，打造軌道上的鄭州都市圈和中原城市群。
構建大樞紐,，打造高能級鐵路樞紐體系
按照習近平總書記關于“建成連通境內(nèi)外,、輻射東中西的物流通道樞紐”的重要指示要求，注重鐵路樞紐引領功能,，強化通道,、樞紐、網(wǎng)絡銜接,，打造功能層級合理,、輻射效應強的鐵路樞紐體系，為河南打造國內(nèi)大循環(huán)和國內(nèi)國際雙循環(huán)大樞紐提供關鍵支撐,。
打造以鄭州為核心,、全域協(xié)同的鐵路樞紐體系,。要持續(xù)鞏固增強鄭州國家鐵路樞紐地位，統(tǒng)籌全省鐵路樞紐布局,，打造協(xié)同分工的鐵路樞紐體系,。在鄭州米字形高鐵中心樞紐的基礎上，謀劃建設鄭州至更多地區(qū)高鐵線路,，在更高水平上塑造鄭州高鐵樞紐新優(yōu)勢,。持續(xù)推進洛陽、南陽副中心城市鐵路綜合樞紐建設,，統(tǒng)籌推進商丘,、安陽、信陽等區(qū)域性鐵路樞紐建設,，謀劃建設一批鐵路樞紐節(jié)點，強化與鄭州樞紐高效互聯(lián),，形成布局合理,、功能完善、有機協(xié)同,、高效便捷的鐵路樞紐體系,。
加強高鐵與公路、航空,、港口等的高效銜接,。推進以高鐵為引領的交通基礎設施一體化建設，加快完善和提升高鐵及周邊互聯(lián)互通交通網(wǎng)絡,，促進鐵路,、公路、航空等多種交通方式無縫銜接,，構建高鐵與高速公路,、航空、港口,、城軌等多種交通方式有機銜接的現(xiàn)代立體化交通網(wǎng)絡,，加速暢通“大動脈”，促進“微循環(huán)”,，服務“雙循環(huán)”,。
打造協(xié)同高效的鐵路物流樞紐布局。立足鐵路物流網(wǎng)絡優(yōu)勢,，打造以鄭州為中心,、重要節(jié)點協(xié)同的鐵路物流樞紐體系。要加快建設鄭州國家鐵路物流基地,，在全國率先實施“高鐵+航空”聯(lián)運,，鞏固增強鄭州鐵路物流樞紐的中心地位,。打造一批以高鐵快運為特色的物流樞紐，謀劃建設洛陽,、商丘,、南陽、信陽,、周口等高鐵物流基地,。加強高鐵貨運能力建設，引導電商,、快遞等企業(yè)布局倉儲基地,、分撥配送和中轉(zhuǎn)中心，形成功能完善的高鐵物流生態(tài)圈,。
挖掘高鐵網(wǎng)潛力,，推動樞紐經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展
以高鐵樞紐網(wǎng)絡為依托，謀劃建設一批高鐵經(jīng)濟區(qū)（帶）,，挖掘鐵路沿線發(fā)展資源,，引領產(chǎn)業(yè)、人口,、城鎮(zhèn)等要素資源優(yōu)化配置,，促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和新業(yè)態(tài)培育，優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟空間功能格局,。
謀劃建設高鐵經(jīng)濟功能區(qū)域,。重點發(fā)揮高鐵站場的樞紐作用，以鐵路沿線土地綜合開發(fā)為方向,，加快推動米字形高鐵經(jīng)濟帶建設,，規(guī)劃布局建設一批高鐵經(jīng)濟功能區(qū)，圍繞高鐵樞紐布局發(fā)展現(xiàn)代物流,、商貿(mào),、會展、電子商務等樞紐經(jīng)濟,。要高水平打造鄭州國家級高鐵（樞紐）經(jīng)濟區(qū),，挖掘鐵路樞紐場站資源，打造集商務,、會展,、金融、旅游,、物流等于一體的高鐵經(jīng)濟區(qū),，形成全省輻射帶動效應；以洛陽、南陽,、商丘等樞紐城市為重點,，充分依托和利用地區(qū)高鐵樞紐資源，積極發(fā)展貿(mào)易物流,、高端商務,、文化創(chuàng)意等高鐵關聯(lián)性產(chǎn)業(yè)，做大高鐵經(jīng)濟,。
強化高鐵對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的引領效應,。依托高鐵的通道作用和乘數(shù)效應，促進投資增長,、市場拓展和技術擴散,，提升承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移能力，通過補鏈,、強鏈和延鏈,，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。緊抓國家大力實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略機遇,，開發(fā)高鐵沿線產(chǎn)業(yè)資源和發(fā)展?jié)摿�,，大力發(fā)展“高鐵+文化旅游”“高鐵+快遞物流”“高鐵+跨境電商”“高鐵+特色農(nóng)業(yè)”等新業(yè)態(tài)，推動“高鐵+”新業(yè)態(tài)深度融合發(fā)展,。
發(fā)揮高鐵對區(qū)域空間格局的優(yōu)化功能。結合“一主,、兩副,、一圈、四區(qū),、多節(jié)點”的全省空間功能布局,，依托米字形高鐵網(wǎng)和沿線樞紐、站場,，強化高鐵通道的軸帶引領帶動效應,，優(yōu)化和重塑區(qū)域空間布局。主動對接地區(qū)發(fā)展規(guī)劃,，推動站場與城區(qū)建設一體化,、管理運營一體化、交通網(wǎng)絡一體化,，促進鄭州都市圈,、中原城市群一體化發(fā)展。依托高鐵產(chǎn)生的“同城效應”,，促進全省區(qū)域資源共享,，加快產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移與承接，推動區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化分工，圍繞構建高鐵沿線產(chǎn)業(yè)鏈條,，形成比較優(yōu)勢,，促進沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)與互補發(fā)展。充分發(fā)揮高鐵經(jīng)濟帶動欠發(fā)達地區(qū)加速發(fā)展的輻射效應,，以加快“三山一灘”地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展為重點,，統(tǒng)籌豫西、豫南,、豫北,、豫東“四區(qū)”等區(qū)域的高鐵經(jīng)濟引領功能，助推河南欠發(fā)達地區(qū)的后發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化,，加快新型城鎮(zhèn)化進程,。
強化內(nèi)通外聯(lián)，加快全方位開放合作發(fā)展
依托米字形高鐵通道優(yōu)勢,，持續(xù)放大河南產(chǎn)業(yè)基礎,、區(qū)位交通、開放通道等優(yōu)勢,，積極融入“一帶一路”建設,，加快打造內(nèi)陸開放高地，實現(xiàn)內(nèi)通外聯(lián)開放發(fā)展,。
以高鐵引領區(qū)域開放合作,。重點依托米字形高鐵通道優(yōu)勢，協(xié)同,、聯(lián)動打造中原—長三角通道經(jīng)濟帶,、京港澳通道經(jīng)濟帶、陸橋通道經(jīng)濟帶,、濟鄭渝通道經(jīng)濟帶,，培育發(fā)展高鐵跨域通道經(jīng)濟帶，探索跨區(qū)域經(jīng)濟合作利益共享機制,，加強跨區(qū)域合作產(chǎn)業(yè)聯(lián)動,，借力高鐵實現(xiàn)與重點區(qū)域的互聯(lián)互通、協(xié)作發(fā)展,。
提升高鐵對外開放國際大通道功能,。依托“公鐵聯(lián)運”“鐵水聯(lián)運”“陸空聯(lián)運”，放大高鐵開放通聯(lián)效能,，創(chuàng)新推進河南內(nèi)陸開放平臺建設,。加快搭建高鐵經(jīng)濟國際大平臺，構建以高鐵為中心的國際陸港體系,，以提升中歐班列（中豫號）功能為重點,，構建“點對點”整列直達,、樞紐節(jié)點零散中轉(zhuǎn)的高效運輸組織體系，不斷暢通國際陸路運輸通道,，提升高鐵對外開放國際大通道功能,。
（作者單位：河南省鐵路建設投資集團有限公司）
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
