奮斗在春天里丨“空中絲綢之路”通達世界 全球貨物享受“空空中轉(zhuǎn)”新模式
更新時間：2025/4/2 10:52:02 來源：大河網(wǎng)-河南日報
時政要聞
凌晨5點,，記者來到鄭州機場的停機坪，看到裝卸班已經(jīng)提前等在這里,，他們要為這架直飛挪威首都奧斯陸的貨機做保障,。
鄭州機場貨運公司貨機保障部員工 程新超：可能你在這個航班保障，另外一個航班就已經(jīng)落地了,。
今年以來,，鄭州機場先后新增五條直飛丹麥比隆、西班牙馬德里等地的國際貨運航線,，加密了鄭州直飛比利時列日,、美國芝加哥等航班。最繁忙的時候,，每間隔20分鐘就有一架貨機起飛,。
河南航空貨運發(fā)展有限公司貨運市場營銷主管 劉嘉琳：最繁忙的時候，一晚上執(zhí)行了40多班,，80多個架次,。每一個環(huán)節(jié)、每個時間節(jié)點我們都有監(jiān)控,，哪個節(jié)點出現(xiàn)問題了,，耽擱的時間比較長了，后臺對現(xiàn)場進行提醒,。高峰期加派人員,，大大提高了作業(yè)效率。
不僅是機坪裝機作業(yè),，貨品出口的各個環(huán)節(jié)都非常忙碌,。在機場的北貨站區(qū)，這里擺放著大量要搭乘航班出口的貨品,，100多輛叉車往來穿梭,。
由于跨境電商貨品沒有統(tǒng)一的外包裝，走不了整托搬運的安檢機,，機場專門為跨境電商產(chǎn)品開辟多個人工通道,，通過熟練工人和叉車快而有序高效配合，提高效率,。
鄭州機場北貨運區(qū)叉車司機翟帥軍：飛機航班多不多,，裝得滿不滿，看我這邊就知道，以前一天叉車充兩次電就夠了,，現(xiàn)在要充四次電。
如今,，鄭州機場運輸貨物品類已增至上萬種,，擁有水果、冰鮮水產(chǎn)品,、肉類等7大口岸,，是目前國內(nèi)功能性口岸種類最全的內(nèi)陸機場。增速的背后是中國物品“通達全球”的加速度,。一些中國服裝和生活用品不到兩周就能出現(xiàn)在海外市場,。
鄭州機場海關(guān)監(jiān)管科關(guān)員 劉青：我們簡化了出口單證申報手續(xù)，企業(yè)無需再向海關(guān)提交收款的電子信息了,。另外我們也積極推廣出口拼箱貨物,，先查驗后裝運的監(jiān)管模式，這樣就大大精簡了通關(guān)流程,。
截至目前,，鄭州機場已開通貨運航線57條，通航28個國家62個城市,。今年前兩個月,，國際貨運量達到7.8萬噸，同比增長54.4%,，建立了橫跨歐美亞,、覆蓋全球主要經(jīng)濟體的樞紐航線網(wǎng)絡(luò)。
上午8點,，在鄭州一家國際物流園區(qū),，幾十輛大型貨車正在排隊，等待海關(guān)查驗放行,。
在等待查驗的時間,，從義烏來的譚師傅告訴記者，他平均每個月從浙江往返鄭州五六次,，這次是他這個月來鄭州的第四次,。
義烏有自己的中歐班列，距離杭州或上海也更近,，為什么要花10多個小時把貨物拉到鄭州來發(fā)運呢,？
遠廈商貿(mào)有限公司負責(zé)人 王敬偉：國內(nèi)運輸成本占整個物流成本是很小的，比如義烏到上海運費是0.5元每公斤,，義烏到鄭州運費是0.55元每公斤,，占1%都不到。所以對于我們來說，選擇鄭州還是上海都是一樣的,，國際運輸時效才是我們最關(guān)注的,。
王敬偉在義烏從事跨境電商行業(yè)9年時間，經(jīng)營貨品數(shù)千種,。這幾年,，公司出口業(yè)務(wù)不斷增長，考慮到鄭州立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)和密集的國際貨運航線,，高度契合公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求,，除了倉儲仍設(shè)在義烏，他將公司運營整體搬到了鄭州,。
跨境電商出口模式主要涉及跨境直發(fā)和海外倉備貨兩種模式,。王敬偉公司80%的出口業(yè)務(wù)都是直發(fā)模式，也就是直接到消費者手中,，這就意味著國際物流時效成為最關(guān)鍵的因素,。
這家國際物流公司的空運負責(zé)人告訴記者，如今,，他們已經(jīng)累計運行航線15條,，每周運行航班超過20班，比去年增長了1倍,。除了知名的頭部跨境電商企業(yè),，合作的小型跨境電商企業(yè)也達到了1500多家。
河南中大門國際貨運有限公司空運總監(jiān) 柳震：從國內(nèi)工廠提貨,，到整個航班在境外口岸落地,，我們整體的時效是可以控制在72小時之內(nèi)，完全符合高效運轉(zhuǎn)的時效要求,。
遠廈商貿(mào)有限公司負責(zé)人 王敬偉：每周3到4班的頻次是比較符合我們現(xiàn)在的物流要求,，它的這種密度對我們時效是有保證的。
進一步優(yōu)化時效和降低成本,，鄭州口岸部門還針對跨境電商成立專班,，推行“外貿(mào)一件事”窗口建設(shè)，一系列支持政策落地,，吸引了越來越多的跨境電商企業(yè)在當(dāng)?shù)丶娂姴季帧?/P>
鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)口岸管理局局長 郭利超：今年1到2月,，航空港區(qū)跨境電商業(yè)務(wù)進出口完成3507.87萬單，出口單量和貨值同比均實現(xiàn)了翻番,。這得益于鄭州機場“貨運優(yōu)先”的發(fā)展定位,，我們具備110萬噸的貨運吞吐的能力，保障了跨境電商快進快出的需求,。
記者采訪期間,，一架墨西哥奧勝航空的全貨機經(jīng)過16小時的飛行抵達鄭州機場,，裝載完46噸跨境電商貨物后，返回墨西哥城,。墨西哥奧勝航空是入駐鄭州機場的第26家航空公司,，定點航線達到每周兩班。
墨西哥奧勝航空機長 奧馬爾·弗拉加：從開通航線之后,，我們的貨運量一直在增加,。我們計劃每周增加6班航班，到2025年底,，將我們的業(yè)務(wù)擴大200%。
新朋友入駐,，老朋友的業(yè)務(wù)也在拓展,。記者采訪期間，一架從韓國飛來的全貨機剛剛落地,，工作人員告訴記者,，這架全貨機是通過“空空中轉(zhuǎn)”將電子產(chǎn)品等貨物從韓國首爾運抵鄭州，隨后再轉(zhuǎn)運至印度金奈,。
歐華國際物流集團華北區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān) 張建勇：在當(dāng)?shù)乜者\市場運力不足的時候,，貨物就會有排隊的現(xiàn)象。通過鄭州的“空空中轉(zhuǎn)”,，我們頭程和二程都是直飛的航班,，既能提高時效，又能把成本降低20%到30%,。
目前,，鄭州機場已經(jīng)實現(xiàn)“國際轉(zhuǎn)國際，國際轉(zhuǎn)國內(nèi),，國內(nèi)轉(zhuǎn)國際”等模式,。
中原龍浩航空有限公司市場營銷部章萌：不僅是我們自己的航班之間可以相互中轉(zhuǎn)，跟不同的航空公司艙位也可以實現(xiàn)相互中轉(zhuǎn)和銜接,。在提高艙位利用率上起到了一個非常重要的支撐作用,。
“空空中轉(zhuǎn)”怎么提高效率呢？在機場貨運區(qū),，記者注意到,，這批剛剛下了飛機的“空空中轉(zhuǎn)”貨物并沒有直接被拉走，而是被整板運輸車拉到了一個固定的區(qū)域,。
原有模式下,，進口清關(guān)貨物要在貨站國際庫和國內(nèi)庫“一出一入”分別處置，在提離貨站后,，還需要重新轉(zhuǎn)運安檢再次入庫,，二次收費,。而如今的庫內(nèi)直轉(zhuǎn)讓客戶大大節(jié)約時間和成本。
河南航空貨運發(fā)展有限公司貨運市場營銷部 李常亮：時效能夠提升3到6個小時,，而且我們現(xiàn)在對中轉(zhuǎn)貨實行一次性收費,，算下來相當(dāng)于我們一公斤為客戶就節(jié)省了將近4毛錢的成本。
如今,，河南相繼與吉隆坡,、墨西哥城、塔什干,、利雅得就共建“雙樞紐”達成共識,，力爭到2030年建成覆蓋共建“一帶一路”主要區(qū)域的“雙樞紐”節(jié)點網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建自主可控的國際航空物流供應(yīng)鏈,。
中豫航空集團負責(zé)人 張明超：今年前兩個月,，鄭州機場“空空中轉(zhuǎn)”貨運量超5000噸，同比增長217%,。今后進一步挖掘鄭州與這些樞紐節(jié)點的互補優(yōu)勢,，拓展多元領(lǐng)域合作，創(chuàng)新物流保障模式,，推動鄭州航空樞紐年貨運量突破100萬噸,。
（總臺央視記者 王琰 陳鈺潔 喬亞美 田萌 河南臺）
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鄭州機場貨運公司貨機保障部員工 程新超：可能你在這個航班保障，另外一個航班就已經(jīng)落地了,。
今年以來,，鄭州機場先后新增五條直飛丹麥比隆,、西班牙馬德里等地的國際貨運航線，加密了鄭州直飛比利時列日,、美國芝加哥等航班,。最繁忙的時候，每間隔20分鐘就有一架貨機起飛,。
河南航空貨運發(fā)展有限公司貨運市場營銷主管 劉嘉琳：最繁忙的時候,，一晚上執(zhí)行了40多班，80多個架次,。每一個環(huán)節(jié),、每個時間節(jié)點我們都有監(jiān)控，哪個節(jié)點出現(xiàn)問題了,，耽擱的時間比較長了,，后臺對現(xiàn)場進行提醒。高峰期加派人員,，大大提高了作業(yè)效率,。
不僅是機坪裝機作業(yè)，貨品出口的各個環(huán)節(jié)都非常忙碌,。在機場的北貨站區(qū),，這里擺放著大量要搭乘航班出口的貨品，100多輛叉車往來穿梭,。
由于跨境電商貨品沒有統(tǒng)一的外包裝,，走不了整托搬運的安檢機，機場專門為跨境電商產(chǎn)品開辟多個人工通道,，通過熟練工人和叉車快而有序高效配合,，提高效率。
鄭州機場北貨運區(qū)叉車司機翟帥軍：飛機航班多不多,，裝得滿不滿,，看我這邊就知道，以前一天叉車充兩次電就夠了,，現(xiàn)在要充四次電,。
如今，鄭州機場運輸貨物品類已增至上萬種,，擁有水果,、冰鮮水產(chǎn)品、肉類等7大口岸,，是目前國內(nèi)功能性口岸種類最全的內(nèi)陸機場,。增速的背后是中國物品“通達全球”的加速度。一些中國服裝和生活用品不到兩周就能出現(xiàn)在海外市場,。
鄭州機場海關(guān)監(jiān)管科關(guān)員 劉青：我們簡化了出口單證申報手續(xù),，企業(yè)無需再向海關(guān)提交收款的電子信息了,。另外我們也積極推廣出口拼箱貨物，先查驗后裝運的監(jiān)管模式,，這樣就大大精簡了通關(guān)流程,。
截至目前，鄭州機場已開通貨運航線57條,，通航28個國家62個城市,。今年前兩個月，國際貨運量達到7.8萬噸,，同比增長54.4%,，建立了橫跨歐美亞、覆蓋全球主要經(jīng)濟體的樞紐航線網(wǎng)絡(luò),。
上午8點,，在鄭州一家國際物流園區(qū)，幾十輛大型貨車正在排隊,，等待海關(guān)查驗放行,。
在等待查驗的時間，從義烏來的譚師傅告訴記者,，他平均每個月從浙江往返鄭州五六次,，這次是他這個月來鄭州的第四次。
義烏有自己的中歐班列,，距離杭州或上海也更近，為什么要花10多個小時把貨物拉到鄭州來發(fā)運呢,？
遠廈商貿(mào)有限公司負責(zé)人 王敬偉：國內(nèi)運輸成本占整個物流成本是很小的,，比如義烏到上海運費是0.5元每公斤，義烏到鄭州運費是0.55元每公斤,，占1%都不到,。所以對于我們來說，選擇鄭州還是上海都是一樣的,，國際運輸時效才是我們最關(guān)注的,。
王敬偉在義烏從事跨境電商行業(yè)9年時間，經(jīng)營貨品數(shù)千種,。這幾年,，公司出口業(yè)務(wù)不斷增長，考慮到鄭州立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)和密集的國際貨運航線,，高度契合公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求,，除了倉儲仍設(shè)在義烏，他將公司運營整體搬到了鄭州,。
跨境電商出口模式主要涉及跨境直發(fā)和海外倉備貨兩種模式,。王敬偉公司80%的出口業(yè)務(wù)都是直發(fā)模式,，也就是直接到消費者手中，這就意味著國際物流時效成為最關(guān)鍵的因素,。
這家國際物流公司的空運負責(zé)人告訴記者,，如今，他們已經(jīng)累計運行航線15條,，每周運行航班超過20班,，比去年增長了1倍。除了知名的頭部跨境電商企業(yè),，合作的小型跨境電商企業(yè)也達到了1500多家,。
河南中大門國際貨運有限公司空運總監(jiān) 柳震：從國內(nèi)工廠提貨，到整個航班在境外口岸落地,，我們整體的時效是可以控制在72小時之內(nèi),，完全符合高效運轉(zhuǎn)的時效要求。
遠廈商貿(mào)有限公司負責(zé)人 王敬偉：每周3到4班的頻次是比較符合我們現(xiàn)在的物流要求,，它的這種密度對我們時效是有保證的,。
進一步優(yōu)化時效和降低成本，鄭州口岸部門還針對跨境電商成立專班,，推行“外貿(mào)一件事”窗口建設(shè),，一系列支持政策落地，吸引了越來越多的跨境電商企業(yè)在當(dāng)?shù)丶娂姴季帧?/P>
鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)口岸管理局局長 郭利超：今年1到2月,，航空港區(qū)跨境電商業(yè)務(wù)進出口完成3507.87萬單,，出口單量和貨值同比均實現(xiàn)了翻番。這得益于鄭州機場“貨運優(yōu)先”的發(fā)展定位,，我們具備110萬噸的貨運吞吐的能力,，保障了跨境電商快進快出的需求。
記者采訪期間,，一架墨西哥奧勝航空的全貨機經(jīng)過16小時的飛行抵達鄭州機場,，裝載完46噸跨境電商貨物后，返回墨西哥城,。墨西哥奧勝航空是入駐鄭州機場的第26家航空公司,，定點航線達到每周兩班。
墨西哥奧勝航空機長 奧馬爾·弗拉加：從開通航線之后,，我們的貨運量一直在增加,。我們計劃每周增加6班航班，到2025年底,，將我們的業(yè)務(wù)擴大200%,。
新朋友入駐，老朋友的業(yè)務(wù)也在拓展。記者采訪期間,，一架從韓國飛來的全貨機剛剛落地,，工作人員告訴記者，這架全貨機是通過“空空中轉(zhuǎn)”將電子產(chǎn)品等貨物從韓國首爾運抵鄭州,，隨后再轉(zhuǎn)運至印度金奈,。
歐華國際物流集團華北區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān) 張建勇：在當(dāng)?shù)乜者\市場運力不足的時候，貨物就會有排隊的現(xiàn)象,。通過鄭州的“空空中轉(zhuǎn)”,，我們頭程和二程都是直飛的航班，既能提高時效,，又能把成本降低20%到30%,。
目前，鄭州機場已經(jīng)實現(xiàn)“國際轉(zhuǎn)國際,，國際轉(zhuǎn)國內(nèi),，國內(nèi)轉(zhuǎn)國際”等模式。
中原龍浩航空有限公司市場營銷部章萌：不僅是我們自己的航班之間可以相互中轉(zhuǎn),，跟不同的航空公司艙位也可以實現(xiàn)相互中轉(zhuǎn)和銜接,。在提高艙位利用率上起到了一個非常重要的支撐作用。
“空空中轉(zhuǎn)”怎么提高效率呢,？在機場貨運區(qū),，記者注意到，這批剛剛下了飛機的“空空中轉(zhuǎn)”貨物并沒有直接被拉走,，而是被整板運輸車拉到了一個固定的區(qū)域,。
原有模式下，進口清關(guān)貨物要在貨站國際庫和國內(nèi)庫“一出一入”分別處置,，在提離貨站后,，還需要重新轉(zhuǎn)運安檢再次入庫，二次收費,。而如今的庫內(nèi)直轉(zhuǎn)讓客戶大大節(jié)約時間和成本,。
河南航空貨運發(fā)展有限公司貨運市場營銷部 李常亮：時效能夠提升3到6個小時,，而且我們現(xiàn)在對中轉(zhuǎn)貨實行一次性收費,，算下來相當(dāng)于我們一公斤為客戶就節(jié)省了將近4毛錢的成本。
如今,，河南相繼與吉隆坡,、墨西哥城、塔什干,、利雅得就共建“雙樞紐”達成共識,，力爭到2030年建成覆蓋共建“一帶一路”主要區(qū)域的“雙樞紐”節(jié)點網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建自主可控的國際航空物流供應(yīng)鏈。
中豫航空集團負責(zé)人 張明超：今年前兩個月，鄭州機場“空空中轉(zhuǎn)”貨運量超5000噸，同比增長217%,。今后進一步挖掘鄭州與這些樞紐節(jié)點的互補優(yōu)勢,，拓展多元領(lǐng)域合作，創(chuàng)新物流保障模式,，推動鄭州航空樞紐年貨運量突破100萬噸。
（總臺央視記者 王琰 陳鈺潔 喬亞美 田萌 河南臺）
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