穿江達海！新“萬里長江第一隧”開掘
更新時間：2025/4/10 9:33:59 來源：新華社CNML文字
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新華社南京4月9日電（記者樊曦,、楊紹功）穿江達海,！9日，在長江入�,？诘慕K南通海門,，我國自主研制、最大開挖直徑達16.64米的“江海號”盾構(gòu)機緩緩啟動,，新“萬里長江第一隧”,、我國最長公路水下盾構(gòu)隧道海太長江隧道正式開掘。
海太長江隧道北起南通海門區(qū),，南至蘇州太倉市,，由江蘇省交通工程建設(shè)局建設(shè)、中國鐵建鐵四院設(shè)計,、中鐵十四局施工,。線路全長39.07公里，包含過江隧道長11.185公里,，采用雙向六車道高速公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)計時速100公里。其中中鐵十四局承建的盾構(gòu)隧道段長9315米,，采用“江海號”施工,。
江底下打隧道，有哪些難題,？
“隧道所處地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造及水文地質(zhì)條件復(fù)雜,，設(shè)計與建設(shè)難度極大，具有超長距離,、超大直徑,、超高水壓,、超大埋深等特點�,！敝袊F建鐵四院項目經(jīng)理陳俊偉說,。
據(jù)介紹，“江海號”盾構(gòu)機總長145米,、重約5000噸,、裝機總功率11300千瓦，進行超長距離獨頭掘進,，需穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉土,、粉細(xì)砂復(fù)合地層等復(fù)雜地質(zhì)帶。同時,，隧道最大埋深約75米,，最高水壓達7.5巴，相當(dāng)于指甲蓋大小的面積承重7.5公斤,，對刀盤刀具,、泥漿環(huán)流部件耐磨性、可靠性要求高,。在穿越長江及兩岸大堤時,，盾構(gòu)施工沉降要求控制嚴(yán)，施工難度極大,。
面對復(fù)雜地質(zhì)條件,，“江海號”如何在波濤之下，穿越長江天塹,？
“針對工程施工風(fēng)險和難點,，盾構(gòu)機研制團隊對盾構(gòu)機刀盤刀具、主驅(qū)動,、推進,、同步注漿等九大系統(tǒng)進行創(chuàng)新攻關(guān)�,！敝需F十四局項目總工程師游少強說,。
——盾構(gòu)機“牙口”鋒利，“心臟”強大：配置具有常壓換刀功能的軟土刀盤和合金大,、硬度高,、覆蓋廣,、耐磨強的切削刀具,，主驅(qū)動配置伸縮功能，有效避免特殊情況下刀盤異常受力造成主軸承過載,，方便換刀作業(yè),、輔助刀盤脫困,；
——盾構(gòu)機“大腦”敏捷：搭載超前地質(zhì)探測預(yù)報、刀盤磨損檢測,、主驅(qū)動狀態(tài)監(jiān)測等智能化裝備系統(tǒng),，最大限度實現(xiàn)盾構(gòu)機各部件的“可測、可視,、可修,、可換”；
——盾構(gòu)機“血管”通暢：刀盤開口率大,，配置高壓力,、大流量的中心沖刷系統(tǒng)及刀盤結(jié)泥餅預(yù)警系統(tǒng)，應(yīng)對軟土地層掘進難題,；應(yīng)用自主研發(fā)的第四代同步注雙液漿技術(shù),，實現(xiàn)盾構(gòu)隧道沉降的毫米級精度控制……
海太長江隧道建成后，一條雙向六車道的高速公路隧道,，引領(lǐng)車輛實現(xiàn)從用時1小時到僅需10分鐘的長江穿越,。
遙遠(yuǎn)天塹，再展通途,。更優(yōu)化的長江干線過江通道,，更融合的沿江城市群跨江發(fā)展，將為長江經(jīng)濟帶發(fā)展注入生機活力,。
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新華社南京4月9日電（記者樊曦,、楊紹功）穿江達海！9日,，在長江入�,？诘慕K南通海門，我國自主研制,、最大開挖直徑達16.64米的“江海號”盾構(gòu)機緩緩啟動,，新“萬里長江第一隧”、我國最長公路水下盾構(gòu)隧道海太長江隧道正式開掘,。
海太長江隧道北起南通海門區(qū),，南至蘇州太倉市，由江蘇省交通工程建設(shè)局建設(shè),、中國鐵建鐵四院設(shè)計,、中鐵十四局施工。線路全長39.07公里,，包含過江隧道長11.185公里,，采用雙向六車道高速公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100公里,。其中中鐵十四局承建的盾構(gòu)隧道段長9315米,，采用“江海號”施工,。
江底下打隧道，有哪些難題,？
“隧道所處地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造及水文地質(zhì)條件復(fù)雜，設(shè)計與建設(shè)難度極大,，具有超長距離,、超大直徑、超高水壓,、超大埋深等特點,。”中國鐵建鐵四院項目經(jīng)理陳俊偉說,。
據(jù)介紹,，“江海號”盾構(gòu)機總長145米、重約5000噸,、裝機總功率11300千瓦,，進行超長距離獨頭掘進，需穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉土,、粉細(xì)砂復(fù)合地層等復(fù)雜地質(zhì)帶,。同時，隧道最大埋深約75米,，最高水壓達7.5巴,，相當(dāng)于指甲蓋大小的面積承重7.5公斤，對刀盤刀具,、泥漿環(huán)流部件耐磨性,、可靠性要求高。在穿越長江及兩岸大堤時,，盾構(gòu)施工沉降要求控制嚴(yán),，施工難度極大。
面對復(fù)雜地質(zhì)條件,，“江海號”如何在波濤之下,，穿越長江天塹？
“針對工程施工風(fēng)險和難點,，盾構(gòu)機研制團隊對盾構(gòu)機刀盤刀具,、主驅(qū)動、推進,、同步注漿等九大系統(tǒng)進行創(chuàng)新攻關(guān),。”中鐵十四局項目總工程師游少強說,。
——盾構(gòu)機“牙口”鋒利,，“心臟”強大：配置具有常壓換刀功能的軟土刀盤和合金大、硬度高、覆蓋廣,、耐磨強的切削刀具,，主驅(qū)動配置伸縮功能，有效避免特殊情況下刀盤異常受力造成主軸承過載,，方便換刀作業(yè),、輔助刀盤脫困；
——盾構(gòu)機“大腦”敏捷：搭載超前地質(zhì)探測預(yù)報,、刀盤磨損檢測,、主驅(qū)動狀態(tài)監(jiān)測等智能化裝備系統(tǒng)，最大限度實現(xiàn)盾構(gòu)機各部件的“可測,、可視,、可修、可換”,；
——盾構(gòu)機“血管”通暢：刀盤開口率大,，配置高壓力、大流量的中心沖刷系統(tǒng)及刀盤結(jié)泥餅預(yù)警系統(tǒng),，應(yīng)對軟土地層掘進難題,；應(yīng)用自主研發(fā)的第四代同步注雙液漿技術(shù)，實現(xiàn)盾構(gòu)隧道沉降的毫米級精度控制……
海太長江隧道建成后,，一條雙向六車道的高速公路隧道,，引領(lǐng)車輛實現(xiàn)從用時1小時到僅需10分鐘的長江穿越。
遙遠(yuǎn)天塹,，再展通途,。更優(yōu)化的長江干線過江通道，更融合的沿江城市群跨江發(fā)展,，將為長江經(jīng)濟帶發(fā)展注入生機活力,。
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