穿江達(dá)海！新“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”開(kāi)掘
更新時(shí)間：2025/4/10 9:33:59 來(lái)源：新華社CNML文字
 |
| 您現(xiàn)在的位置： 焦作網(wǎng) > 新聞中心首頁(yè) > 國(guó)內(nèi)新聞 > 正文 |
 |
新媒體 | |||||||||||
|
||||||||||||
新聞中心首頁(yè)
新華社南京4月9日電（記者樊曦,、楊紹功）穿江達(dá)海,！9日，在長(zhǎng)江入�,？诘慕K南通海門(mén),，我國(guó)自主研制、最大開(kāi)挖直徑達(dá)16.64米的“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩啟動(dòng),，新“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”,、我國(guó)最長(zhǎng)公路水下盾構(gòu)隧道海太長(zhǎng)江隧道正式開(kāi)掘。
海太長(zhǎng)江隧道北起南通海門(mén)區(qū),，南至蘇州太倉(cāng)市,，由江蘇省交通工程建設(shè)局建設(shè)、中國(guó)鐵建鐵四院設(shè)計(jì),、中鐵十四局施工,。線路全長(zhǎng)39.07公里，包含過(guò)江隧道長(zhǎng)11.185公里,，采用雙向六車(chē)道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。其中中鐵十四局承建的盾構(gòu)隧道段長(zhǎng)9315米,，采用“江海號(hào)”施工,。
江底下打隧道，有哪些難題,？
“隧道所處地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造及水文地質(zhì)條件復(fù)雜,，設(shè)計(jì)與建設(shè)難度極大，具有超長(zhǎng)距離,、超大直徑,、超高水壓、超大埋深等特點(diǎn),�,！敝袊�(guó)鐵建鐵四院項(xiàng)目經(jīng)理陳俊偉說(shuō)。
據(jù)介紹,，“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)145米,、重約5000噸,、裝機(jī)總功率11300千瓦,，進(jìn)行超長(zhǎng)距離獨(dú)頭掘進(jìn),，需穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉土、粉細(xì)砂復(fù)合地層等復(fù)雜地質(zhì)帶,。同時(shí),，隧道最大埋深約75米，最高水壓達(dá)7.5巴,，相當(dāng)于指甲蓋大小的面積承重7.5公斤,，對(duì)刀盤(pán)刀具、泥漿環(huán)流部件耐磨性,、可靠性要求高,。在穿越長(zhǎng)江及兩岸大堤時(shí)，盾構(gòu)施工沉降要求控制嚴(yán),，施工難度極大,。
面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件，“江海號(hào)”如何在波濤之下,，穿越長(zhǎng)江天塹,？
“針對(duì)工程施工風(fēng)險(xiǎn)和難點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)研制團(tuán)隊(duì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)刀具,、主驅(qū)動(dòng),、推進(jìn)、同步注漿等九大系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新攻關(guān),�,！敝需F十四局項(xiàng)目總工程師游少?gòu)?qiáng)說(shuō)。
——盾構(gòu)機(jī)“牙口”鋒利,，“心臟”強(qiáng)大：配置具有常壓換刀功能的軟土刀盤(pán)和合金大,、硬度高、覆蓋廣,、耐磨強(qiáng)的切削刀具,，主驅(qū)動(dòng)配置伸縮功能，有效避免特殊情況下刀盤(pán)異常受力造成主軸承過(guò)載,，方便換刀作業(yè),、輔助刀盤(pán)脫困；
——盾構(gòu)機(jī)“大腦”敏捷：搭載超前地質(zhì)探測(cè)預(yù)報(bào),、刀盤(pán)磨損檢測(cè),、主驅(qū)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)等智能化裝備系統(tǒng)，最大限度實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)各部件的“可測(cè),、可視,、可修,、可換”；
——盾構(gòu)機(jī)“血管”通暢：刀盤(pán)開(kāi)口率大,，配置高壓力,、大流量的中心沖刷系統(tǒng)及刀盤(pán)結(jié)泥餅預(yù)警系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)軟土地層掘進(jìn)難題,；應(yīng)用自主研發(fā)的第四代同步注雙液漿技術(shù),，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)隧道沉降的毫米級(jí)精度控制……
海太長(zhǎng)江隧道建成后，一條雙向六車(chē)道的高速公路隧道,，引領(lǐng)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)從用時(shí)1小時(shí)到僅需10分鐘的長(zhǎng)江穿越,。
遙遠(yuǎn)天塹，再展通途,。更優(yōu)化的長(zhǎng)江干線過(guò)江通道,，更融合的沿江城市群跨江發(fā)展，將為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展注入生機(jī)活力,。
 |
 |
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
新華社南京4月9日電（記者樊曦、楊紹功）穿江達(dá)海,！9日,，在長(zhǎng)江入海口的江蘇南通海門(mén),，我國(guó)自主研制,、最大開(kāi)挖直徑達(dá)16.64米的“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩啟動(dòng)，新“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”,、我國(guó)最長(zhǎng)公路水下盾構(gòu)隧道海太長(zhǎng)江隧道正式開(kāi)掘,。
海太長(zhǎng)江隧道北起南通海門(mén)區(qū)，南至蘇州太倉(cāng)市,，由江蘇省交通工程建設(shè)局建設(shè),、中國(guó)鐵建鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵十四局施工,。線路全長(zhǎng)39.07公里,，包含過(guò)江隧道長(zhǎng)11.185公里，采用雙向六車(chē)道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里,。其中中鐵十四局承建的盾構(gòu)隧道段長(zhǎng)9315米，采用“江海號(hào)”施工,。
江底下打隧道,，有哪些難題？
“隧道所處地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造及水文地質(zhì)條件復(fù)雜,，設(shè)計(jì)與建設(shè)難度極大,，具有超長(zhǎng)距離、超大直徑,、超高水壓,、超大埋深等特點(diǎn),。”中國(guó)鐵建鐵四院項(xiàng)目經(jīng)理陳俊偉說(shuō),。
據(jù)介紹,，“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)145米、重約5000噸,、裝機(jī)總功率11300千瓦,，進(jìn)行超長(zhǎng)距離獨(dú)頭掘進(jìn)，需穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉土,、粉細(xì)砂復(fù)合地層等復(fù)雜地質(zhì)帶,。同時(shí)，隧道最大埋深約75米,，最高水壓達(dá)7.5巴,，相當(dāng)于指甲蓋大小的面積承重7.5公斤，對(duì)刀盤(pán)刀具,、泥漿環(huán)流部件耐磨性,、可靠性要求高。在穿越長(zhǎng)江及兩岸大堤時(shí),，盾構(gòu)施工沉降要求控制嚴(yán),，施工難度極大。
面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件,，“江海號(hào)”如何在波濤之下,，穿越長(zhǎng)江天塹？
“針對(duì)工程施工風(fēng)險(xiǎn)和難點(diǎn),，盾構(gòu)機(jī)研制團(tuán)隊(duì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)刀具,、主驅(qū)動(dòng)、推進(jìn),、同步注漿等九大系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新攻關(guān),。”中鐵十四局項(xiàng)目總工程師游少?gòu)?qiáng)說(shuō),。
——盾構(gòu)機(jī)“牙口”鋒利,，“心臟”強(qiáng)大：配置具有常壓換刀功能的軟土刀盤(pán)和合金大、硬度高,、覆蓋廣,、耐磨強(qiáng)的切削刀具，主驅(qū)動(dòng)配置伸縮功能,，有效避免特殊情況下刀盤(pán)異常受力造成主軸承過(guò)載,，方便換刀作業(yè)、輔助刀盤(pán)脫困；
——盾構(gòu)機(jī)“大腦”敏捷：搭載超前地質(zhì)探測(cè)預(yù)報(bào),、刀盤(pán)磨損檢測(cè),、主驅(qū)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)等智能化裝備系統(tǒng)，最大限度實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)各部件的“可測(cè),、可視,、可修、可換”,；
——盾構(gòu)機(jī)“血管”通暢：刀盤(pán)開(kāi)口率大,，配置高壓力、大流量的中心沖刷系統(tǒng)及刀盤(pán)結(jié)泥餅預(yù)警系統(tǒng),，應(yīng)對(duì)軟土地層掘進(jìn)難題,；應(yīng)用自主研發(fā)的第四代同步注雙液漿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)隧道沉降的毫米級(jí)精度控制……
海太長(zhǎng)江隧道建成后,，一條雙向六車(chē)道的高速公路隧道,，引領(lǐng)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)從用時(shí)1小時(shí)到僅需10分鐘的長(zhǎng)江穿越,。
遙遠(yuǎn)天塹,，再展通途。更優(yōu)化的長(zhǎng)江干線過(guò)江通道,，更融合的沿江城市群跨江發(fā)展,，將為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展注入生機(jī)活力。
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
